Foker F.XII

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Foker F.XII

Avion Foker F.XII
Avion Foker F.XII

Opšti podaci
Namena putnčki transportni
Posada 2
Broj putnika 14 ili 16
Poreklo  Holandija
Proizvođač Fokker
Probni let januar 1931.
Uveden u upotrebu 5.03.1931.
Povučen iz upotrebe 1947.
Status neaktivan
Prvi operater  Holandija KLM
Broj primeraka 11 + 2 licenca[1]
Dimenzije
Dužina 17,53 m
Visina 4,29 m
Raspon krila 22,99 m
Površina krila 83,00 m²
Masa
Prazan 4.350 kg
Normalna poletna 7.251 kg
Pogon
Motori Pratt & Whitney
Broj motora 3
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor 3 h Pratt & Whitney R-1340 Wasp C
Snaga KEM-a 3 x 317 kW
Snaga KEM-a u ks 3 x 425 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 220 km/h
Ekonomska brzina 190 km/h
Dolet 1.270 km
Plafon leta 4.500 m
 Portal Vazduhoplovstvo

Foker F.XII / Fokker F.XII je holandski tromotorni, višesedi, visokokrilac avion, mešovite klasične konstrukcije koji se koristio kao putnički, transportni avion između dva rata i tokom Drugog svetskog rata. Avion je bio značajan za Fokera kao njegovog proizvođača a i KLM kao njegovog korisnika. Avion Foker F.XII je korišćen gotovo 15 godina što nesumnjivo govori o njegovom kvalitetu, pogotovo ako se uzmu u obzir vremenski period u kome je korišćen.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Motor Pratt & Whitney Wasp aviona Foker F.XII
Avion Foker F.XII na aerodromu Šipol
Prednji izgled aviona Foker F.XII
Putnička kabina aviona Foker F.XII
Avion Foker F.XII noću na aerodromu Šipol 1933.

Foker F.XII je nastao na zahtev avio-kompanije KLM (Holandska avio kompanija) kojoj je bio potreban avion za planiranu liniju za Holandsku Istočnu Indiju (Indoneziju). Taj planirani avion je trebalo da popuni prazninu između manjeg F.VIIb/3m i većeg F.IX. Konstruktori su se pri projektovanju najviše ugledali na provereni i pouzdani avion F.VII. Prvi let je obavljen 5. decembra 1930. godine a u maju 1931. KLM je izveo prvi probni let za Indoneziju.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Avion Foker F.XII je jednokrili, slobodnonoseći visokookrilni, višesedi tromotorni avion mešovite konstrukcije. Dva motora su mu ugrađena u visećim gondolama ispod krila aviona a treći se nalazi u nosu (kljunu) trupa aviona. Ovakva konstrukcija rasporeda motora je bila uobičajena za konstrukciju transportnih i putničkih aviona toga vremena[ Trup aviona Foker F.XII je bio pravougaonog poprečnog preseka, bio je prostran tako da se u njega bez problema mogla smestiti kompletna posada i putnici sa prtljagom. Noseća struktura trupa aviona je bila napravljena kao rešetkasta zavarena konstrukcija napravljena od tankozidih čeličnih cevi visoke čvrstoće a obloga trupa je bila delimično od duraluminijumskog lima i impregniranog platna (kljun aviona je bio obložen limom a putnička kabina i rep su bili obloženi impregniranim platnom). Ulaz u avion sa stepeništem se nalazio na levoj bočnoj strani trupa aviona. Kokpit pilota je bio smešten u zatvorenoj kabini, koja se nalazila u kljunu trupa aviona, do koga se stizalo prolazima kroz putničku kabinu. Pilotska kabina je imala velike prednje i bočne prozore tako da su imali izvanrednu preglednost. Bočni prozori su se mogli otvarati. Sedišta su bila u rasporedu 2+1 u redu sa prolazom između sedišta. Avion je imao 6 redova sedišta. Na kraju putničke kabine (u repu) nalazio se toalet i prostor za prtljag. Kabina je bila opremljena stalažom za odlaganje ručnog prtljaga.

Pogonska grupa Avion je bio opremljen sa tri 9-to cilindrična vazduhom hlađena radijalna motora Pratt & Whitney R-1340 Wasp C snage 317 kW (425 KS). Jedan motor se nalazio na kljunu aviona (centralni motor) a druga dva su bila na gondolama ispod krila. Na motorima su bile dvokrake metalne elise Hamilton-Standard, fiksnog koraka.

Krilo je bilo jednodelno, samonoseće, debelog profila. Konstrukcija krila je bila od drveta sa dve rešetkaste drvene ramenjače, a obloge delom od drvene lepenke (šper ploče) a delom od impregniranog platna. Za čvrste ramenjače su vezivani ostali elementi avionske konstrukcije kao što su stajni trap i krilni motori. Pokretni delovi krila su takođe imali konstrukciju od drveta dok im je obloga bila od impregniranog platna. Geometrijski posmatrano, polovina krila je imala oblik jednakokrakog trapeza, sa zaobljenim krajem. Osna linija krila je bila upravna na osu trupa aviona. S obzirom na debljinu profila krilo je imalo prostrane krilne šupljine, tako da su u njega bez problema mogli da stanu rezervoari za gorivo. Glavni rezervoari za gorivo su se nalazili u delu krila iznad trupa aviona. Kroz krilo su prolazili svi potrebni uređaji i instalacije. Na krajevima krila su se nalazila navigaciona svetla

Repne površine: Rep aviona se sastoji od jednog vertikalnog stabilizatora i kormila pravca i dva horizontalna stabilizatora sa kormilima dubine. Noseće konstrukcije repa su metalne a obloga od platna. Upravljačke površine kormilo pravca i kormila dubine su takođe metalne konstrukcije obložene platnom. Horizontalni stabilizatori su čvrstim zatezačima vezani za vertikalni stabilizator a sa donje strane su upornicama pričvršćeni za dno trupa aviona.

Stajni trap je bio klasičan fiksan sa gumenim točkovima. Sastojao se od trouglaste viljuške pričvršćene za trup aviona i vertikalni nosač u kome je bio ugrađen uljani amortizer a oslanjao se na konstrukciju gondole krilnih motora. Razmak između točkova je bio dosta veliki a i koncentracija masa se nalazila unutar razmaka pa je stabilnost pri sletanju i poletanju ovog aviona bila zadovoljavajuća. Na kraju repa aviona nalazio se samoupravljivi gumeni točam (klavirski točak) kao treća oslona tačka aviona.

Verzije[uredi | uredi izvor]

  • F.XII - model aviona koji se serijski proizvodio (proizvedeno 10+1 prototip)
  • F.XIIM - aerodinamički poboljšani model F.XII koji se po licenci proizvodio u Danskoj (proizvedeno 2 kom)

Zemlje koje su koristile avion Foker F.XII[uredi | uredi izvor]

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Proizvedeno je ukupno 13 aviona Foker F.XII, 10 je naručio i kupio holandski KLM i sa njima održavao liniju od Amsterdama do Batavije (Indonezija) i to već od 1931. godine. Kako je rastao broj putnika na toj liniji KLM uvodi veće avione foker F.VIII a F.XII prebacuje na evropske linije na kojima saobraća od 1932 do 1947. godine. Dva aviona iz KLM-ove kvote su ostala u Holandskoj Istočnoj Indiji u sestrinskoj firmi KNILM i ta dva aviona su zarobili Japanci pri okupaciji Indonezije 1942.

Dva aviona F.XII po licenci su napravljeni u Danskoj za dansku nacionalnu avio kompaniju. Oni su održavali linije Kopenhagen Berlin i Pariz i leteli su do 1946. godine. Naknadno je napravljen jedan F.XII sa 14 sedišta koji je isporučen švedskom avio prevozniku i taj je korišćen u Švedskoj do 1947. godine[2].

Deo svoje flote KLM prodaje Englezima a oni deo preprodaju Špancima a deo koristi na evropskim linijama. U Španskom građanskom ratu ovi avioni učestvuju na obe strane[3].

Avionske nesreće[uredi | uredi izvor]

Od 13 aviona Foker F.XII dva su doživela avionsku nesreću:

  1. 6. aprila 1935. - avion KLM-a na liniji iz Praga za Amsterdam srušio se u Nemačkoj (Brilon) po lošem vremenu.
  2. 19. novembar 1936. - Avion Britiš ervejza se srušio noću u magli na prilazu aerodromu Getvik.

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ http://www.natureandtech.com/?cat=126
  2. ^ http://www.airwar.ru/enc/cw1/fokf12.html
  3. ^ https://www.fokker-history.com/en-gb/f-xii

Литература[uredi | uredi izvor]

  • John Stroud: Fokker F.IX, F.XII and F.XVIII – Wings of Peace. In: Aeroplane Monthly November 1985, S. 600–605
  • Cortet, Pierre (April 2002). «Des avions alliés aux couleurs japonais» [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 17-21. ISSN 1243-8650
  • René de Leeuw, Fokker verkeersvliegtuigen. Van de F.I uit 1918 tot tn met de Fokker 100 van nu, NV Koninklijke. 1989. ISBN 90-269-4074-2.
  • Taylor, Michael John H. (1989). Jane's encyclopedia of aviation (2nd izd.). London: Studio Editions. ISBN 0-517-10316-8. 
  • Weyl, A.R. (1965). Fokker: The Creative Years. London: Putnam. ISBN 0-85177-817-8. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Foker F.XII na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фокер_F.XII&oldid=27036736”