Пајпер ПА-47 Пајперџет
| Пајпер PA-47 ПајперЏет | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | Лаки млазни авион. | |
| Посада | 1 пилот | |
| Број путника | пет путника | |
| Произвођач | Пајпер авиони | |
| Пробни лет | 30. јула 2008. | |
| Димензије | ||
| Дужина | 8,61 m | |
| Висина | 4,22 m | |
| Распон крила | 11,35 m | |
| Маса | ||
| Погон | ||
| Број мотора | 1 мотор | |
| Физичке особине | ||
| Турбомлазни мотор | Вилијамс FJ44-3AP-24 | |
| Потисак ТММ-а | 13,6 | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 666,71 km/h | |
| Долет | 2 407,6 km | |
| Плафон лета | 10 668,0[1] m | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Пајпер PA-47 ПајперЏет (енгл. Piper PA-47 PiperJet) је лаки млазни авион производње америчке компаније Пајпер авиони.
Конструкција и развој
[уреди | уреди извор]Рад на ПиперЈет авиону је објављен октобра 2006,. Овај авион је настао из потребе да се испрати рад конкурентских фирми које су већ производуке авионе као што су: двомоторни Еклипс 500 и Цесна Цитејшн Мустанг. Захтеви су били да авион мора бити у стању да превезе до 7 путника и крстари брзином од 360 чворова (666,7 km/h) и да има оперативни плафон лета од 10,668.0 метара. Максимални домет је требало да буде око 2 500 km са пуним резервоаром горива од 800 литара. Пајпер је одабрао „Вилијамс интернашонал“ за снабдевање својих ПиперЏет авиона FJ44-3AP турбофан моторима .[2]
Наведена је продајна цена од 2,199 милиона $ (2006. године). Предвиђен је датум продаје са почетком 2010. Од 19. фебруара 2007, Пајпер је најавио да су примили 180 пред-поруџбина за ПиперЈет.[3]
Уградња мотора је предвиђена у репном делу изнад центра масе, што ће веома утицати на стабилизацију. Повећањем потиска мотора, он ће притискати нос авиона ка доле, што може бити врло узнемирујуће за пилота. У првим типовима, конструктори из Пајпера су уградили аутоматски систем за управљање хоризонталном стабилизацијом и нападим углом у зависности од снаге мотора која се постиже.[4] Овај систем је касније замењен системом за управљање млазницама мотора, који је развијен од стране Вилијамс интернашонал компаније, што је довело до смањене масе авиона и једноставнијег процеса уградње.[5]
Види још
[уреди | уреди извор]Референце
[уреди | уреди извор]- ^ Спецификације на страни controller.com Архивирано на сајту Wayback Machine (12. октобар 2009), Приступљено 23. априла 2013.
- ^ „PIPER SELECTS THE WILLIAMS FJ44-3AP TO POWER THE REVOLUTIONARY PIPERJET”. 9. 11. 2006. Архивирано из оригинала 29. 09. 2007. г. Приступљено 29. 4. 2007.
- ^ Business Aviation, 19. фебруар 2007.
- ^ Flying (magazine), Vol. 135 Issue 11, pp. 23, "PiperJet Flies"
- ^ „Nozzle mutes PiperJet pitch changes”. 28. 7. 2009. Архивирано из оригинала 25. 09. 2009. г. Приступљено 17. 8. 2009.