Pređi na sadržaj

Korisnik:Sone03/pesak

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Peta generacija BMW 5 Serije vozila više srednje klase sastoji se od BMW E60 (verzija sedana ili limuzine) i BMW E61 (verzija karavana, na tržištu poznata kao 'Touring'). Generaciju E60/E61 je proizvodila BMW od 2003. do 2010. godine i često se zajednički naziva E60.

BMW serija 5 (E60/E61)
Peta generacija (E46)
Pregled
ProizvođačBMW
Proizvodnja2003. – 2010.
MontažaDingolfing, Njemačka
Šenjang, Kina
Toluka, Meksiko
Čenaj, Indija
Kalinjingrad, Rusija
Rajong, Tajland
Džakarta, Indonezija
Madinat as-Sadis min Uktubar, Egipat
Dizajner
Karoserija i šasija
KlasaSrednja visoka klasa
Karoserija4 vrata – sedan (E60)
5 vrata – karavan (E61)
Rasporedmotor napred, pogon zadnji ili 4×4
Pogonski agregat
Motorbenzin 2.0, 2.2-3.0, 3.0, 4.0–4.8,5.0 L
dizel 2.0, 2.5–3.0
Stepen prenosa6 stepeni (manuelni)
6 stepeni (automatik)
6 stepeni (SMG-II)
7 stepeni (SMG–III)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2890
Dužina4843–4983
Širina1850
Visina1470–1491
Masa1545–1830 kg
Hronologija
PrethodnikBMW serija 5 (E39)
NaslednikBMW serija 5 (F10)

Generacija E60 je uvela razne nove elektronske funkcije, uključujući iDrive sistem, head-up displej, aktivni tempomat, aktivno upravljanje, adaptivna prednja svetla, noćni vid, upozorenje o napuštanju trake i glasovnu kontrolu. E60 je bila prva Serija 5 koja je bila dostupna sa turbo benzinskim motorom, 6-stepenim automatikm menjačem i regenerativnim kočenjem.

Model M5 je predstavljen 2005. godine i pokreće ga BMW S85 V10 motor. Prodavan je u verzijama sedana i karavana, pri čemu je većina automobila koristila 7-stepeni SMG III menjač. To je bio prvi i jedini M5 model koji je bio prodat sa V10 motorom.

U januaru 2010. godine, BMW Serija 5 (F10) počela je proizvodnju kao naslednik modela E60.[4]

Razvoj i lansiranje

[uredi | uredi izvor]

Program razvoja za E60 počeo je 1997. godine, a završen je 2002. godine. Vodeći dizajner bio je Bojke Bojer.[5] Konačni dizajn, koji je razvio Davide Arkandželi[6] pod vođstvom direktora dizajna BMW-a Krisa Bangla,[7][8] odobren je 2000. godine, a nemački patenti za dizajn podneti su 16. aprila 2002. godine.[5]

Sedan je lansiran 5. jula 2003. godine u Evropi i u oktobru 2003. godine u Severnoj Americi.[9] [10]Krajem 2004. godine, uvedeni su modeli karavana (Touring).

Karoserije

[uredi | uredi izvor]

Karoserija E60 generacije napravljena je koristeći aluminijum za prednji deo automobila, dok je za kabinu putnika i zadnji deo korišćen čelik. Težine bez tereta iznose 1445–1725 kg za sedan[11][12] i 1675–1830 kg za karavan.[13][14] Raspodela težine za sedan modele je bila 50:50.[15]

Unutrašnjost i oprema

[uredi | uredi izvor]
Enterijer (pre redizajna)
Head-up displej

iDrive sistem, koji je prvi put predstavljen u E65 seriji 7, bio je ugrađen u sve E60 modele. Standardni iDrive sistem uključivao je LCD ekran od 6,5 inča, jednostruki CD/MP3 plejer, Bluetooth za telefonske pozive (dostupan samo na kasnijim modelima iz 2004. godine, i standardan na svim modelima od 2005. godine i novijim), osnovnu kontrolu glasa[16] i podešavanja vozila. Opcione funkcije uključivale su LCD ekran od 8 inča, GPS navigaciju, Sirius Satellite Radio (na modelima specifičnim za Severnu Ameriku) i reprodukciju DVD video zapisa. Integracija iPod-a i USB-a, HD Radio (na modelima specifičnim za Severnu Ameriku), audio ulazni priključak (standardan na modelima od 2008. godine i novijim), potpunu kontrolu glasa i CD/MP3/DVD plejer sa više diskova (postavljen u pretincu). Na modelima specifičnim za Severnu Ameriku, desetozvučni premium audio sistem sa dvostrukim subvuferima ispod sedišta i pojačalom bio je standardna oprema, dok je trinesto-zvučni Harman Kardon "Logic 7" premium surraund zvučni sistem bio dostupan kao opcija na svim modelima.

Takođe je postojala i funkcija za hitne pozive (BMW Assist) za E60. BMW Assist sistem je takođe mogao koristiti mrežu telefonskog operatera da obavesti vozača i njihov ovlašćeni servis BMW-a kada je bio neophodan servis. Ova funkcija je bila standardna na svim E60 modelima prodajenim u Sjedinjenim Američkim Državama.

Druge funkcije koje su bile dostupne na početku generacije E60 uključivale su aktivni tempomat, Bi-Xenon svetla, run-flat gume, aktivne stabilizatore,[17] head-up displej[18] i aktivno upravljanje. Sigurnosni elementi uključivali su Dinamičku kontrolu stabilnosti (DSC),[8] adaptivna svetla i noćni vid.

U 2009. godini, iDrive sistem je nadograđen sa prve generacije interfejsa "CCC" na noviji interfejs "CIC". Kontrolna tabla audio sistema dodala je šest multifunkcionalnih prethodno postavljenih dugmića koje su mogle biti programirane da čuvaju omiljene radio stanice i često birane telefonske brojeve za Bluetooth sistem za hends-fri komunikaciju. iDrive kontroler u centralnoj konzoli takođe je redizajniran, i sada je integrisao prečice za često korišćene funkcije.

Tokom trajanja životnog veka E60, dodate su sledeće funkcije: Aktivni tempomat sa Stop & Go,[19] otvaranje vrata bez ključa ("comfort access"), LED zadnja svetla,[20] Lane Departure Warning[16] (upozorenje o napuštanju trake) i Brake Force Display (prikaz snage kočenja).[21][22]

E60 je bio prva Serija 5 u poslednjih 22 godine gde centralna konzola nije bila nakrivljena ka vozaču,[16] međutim, naslednik E60-e se vratio na nakrivljenu centralnu konzolu ka vozaču.[4][23]

U 2003. godini, šestostepeni SMG-II menjač je ponuđen kao opcija za modele 525i, 530i, 545i i 550i na nekim tržištima.[24]

Motori

[uredi | uredi izvor]

Benzin

[uredi | uredi izvor]

Pri lansiranju, E60 je koristio prethodnu generaciju M54 rednog šestocilindričnog motora iz E39 Serije 5 u modelima 520i, 525i i 530i. Jedini benzinski model sa novim motorom pri lansiranju bio je 545i sa N62 V8 motorom. M54 je postepeno povučen iz upotrebe posle modela iz 2005. godine i zamenjen rednim četvorocilindričnim N43 motorom (u modelu 520i) i rednim šestocilindričnim N52 motorom (u modelima 525i i 530i). Ponuda modela je takođe proširena iste godine kako bi uključio šiti spektar modela kao što su 523i, 540i i 550i. U 2007. godini, predstavljen je jedini E60 model sa turbo benzinskim motorom, 535i sa tvin-turbo rednim šestocilindričnim N54 motorom. Ovaj model je bio ekskluzivan za severnoameričko tržište i nije se prodavao u Evropi.

Model Godina Motor Snaga Obrtni moment
520i 2003–2005 2.2 L M54

R4

125 kW / 168 KS

pri 6,250 o/min

210 Nm

pri 3,500 o/min

2007–2010 2.0 L N46

R4

115 kW / 154 KS

pri 6,400 o/min

200 Nm

pri 3,500 o/min

2.0 L N43

R4

125 kW / 168 KS

pri 6,700 o/min

210 Nm

pri 4,250 o/min

523i 2005–2007 2.5 L N52

R6

130 kW / 174 KS

pri 5,800 o/min

230 Nm

pri 3,500 o/min

2007–2010 2.5 L N53

R6

140 kW / 188 KS

pri 6,100 o/min

240 Nm

pri 3,500 o/min

525i 2003–2005 2.5 L M54

R6

141 kW / 189 KS

pri 6,000 o/min

237 Nm

pri 3,500 o/min

2005–2007 2.5 L N52

R6

160 kW / 215 KS

pri 6,500 o/min

250 Nm

pri 2,750 o/min

2007–2010 3.0 L N53

R6

160 kW / 215 KS

pri 6,100 o/min

270 Nm

pri 2,400 o/min

528i 2007–2010 3.0 L N52

R6

172 kW / 231 KS

pri 6,500 o/min

270 Nm

pri 2,750 o/min

530i 2003–2005 3.0 L M54

R6

170 kW / 228 KS

pri 5,900 o/min

300 Nm

pri 3,500 o/min

2005–2007 3.0 L N52

R6

190 kW / 255 KS

pri 6,600 o/min

300 Nm

pri 2,500 o/min

2007–2010 3.0 L N53

R6

200 kW / 268 KS

pri 6,700 o/min

320 Nm

pri 2,750 o/min

535i 2007–2010 3.0 L N54

R6 turbo

225 kW / 302 KS

pri 5,800 o/min

400 Nm

pri 1,300–5,000 o/min

540i 2005-2010 4.0 L N62

V8

225 kW / 302 KS

pri 6,300 o/min

390 Nm

pri 3,500 o/min

545i 2003–2005 4.4 L N62

V8

245 kW / 329 KS

pri 6,100 o/min

450 Nm

pri 3,600 o/min

550i 2005–2010 4.8 L N62

V8

270 kW / 362 KS

pri 6,300 o/min

490 Nm

pri 3,400 o/min

M5 2005–2010 5.0 L S85

V10

373 kW / 500 KS

pri 7,750 o/min

520 Nm

pri 6,100 o/min

Dizel

[uredi | uredi izvor]

Jedini dizel model dostupan pri lansiranju bio je 530d, koji je koristio ažuriranu "TU" verziju M57 motora iz prethodne generacije E39 5 Serije. Godine 2004. ponuda modela je proširena dodavanjem modela 535d i 525d, koji su takođe koristili različite verzije M57 rednog šestocilindričnog turbo motora. Godine 2005. dodat je jedini četvorocilindrični dizel model E60, 520d koji je u početku koristio stariji M47 motor, a kasnije novi N47 motor od 2007. godine. Većina dizel modela bila je ekskluzivna za evropsko tržište, osim nekoliko modela koji su prodavani u nekim azijskim zemljama. Nijedan dizel model nije bio ponuđen na severnoameričkom tržištu.

Model Godina Motor Snaga Obrtni moment
520d 2005–2007 2.0 L M47

R4

120 kW / 161 KS

pri 4,000 o/min

350 Nm

pri 1,750–3,000 o/min

2007–2010 2.0 L N47

R4

130 kW / 174 KS

pri 4,000 o/min

350 Nm

pri 1,750–2,500 o/min

525d 2004–2007 2.5 L M57

R6

130 kW / 174 KS

pri 4,000 o/min

400 Nm

pri 2,000 o/min

2007–2010 3.0 L M57

R6

145 kW / 194 KS

pri 4,000 o/min

400 Nm

pri 1,300–3,250 o/min

530d 2003–2005 3.0 L M57

R6

160 kW / 215 KS

pri 4,000 o/min

500 Nm

pri 2,000 o/min

2005–2007 3.0 L M57

R6

170 kW / 228 KS

pri 4,000 o/min

500 Nm

pri 1,750 o/min

2007–2010 3.0 L M57

R6

173 kW / 232 KS

pri 4,000 o/min

500 Nm

pri 1,750–3,000 o/min

530d 2004–2007 3.0 L M57

R6

200 kW / 265 KS

pri 4,400 o/min

560 Nm

pri 2,000–2,250o/min

2007–2010 3.0 L M57

R6

210 kW / 282 KS

pri 4,400 o/min

580 Nm

pri 1,750–2,250o/min

Menjači

[uredi | uredi izvor]

Dostupni menjači su:

  • 6-stepeni ZF S6-37 manuelni (2004–2010)
  • 6-stepeni Getrag 217 -- GS6-17BG / GS6-17DG manuelni (2004–2010)
  • 6-stepeni ZF S6-53 manuelni (2004–2010)
  • 6-stepeni ZF 6HP19 automatik (2003–2007)
  • 6-stepeni ZF 6HP26 automatik (2003–2007)
  • 6-stepeni ZF 6HP26Z automatik (2003–2007) - xDrive 4x4 model
  • 6-stepeni ZF 6HP 28 automatik (2007–2010)
  • 6-stepeni GS6S37BZ SMG-II (2003–2010)
  • 6-stepeni GS6S53BZ SMG-II (2003–2010)[24]
  • 7-stepeni GS7S47BG SMG III (M5 model)[25]

M5 model

[uredi | uredi izvor]
M5 sedan (E60)

Model M5 generacije E60 predstavljen je 2005. godine i proizvodio se u verzijama sedana i karavana. E60 M5 pokreće BMW S85 V10 motor koji proizvodi 373 kW (500 KS) pri 7.750 o/min, 520 Nm pri 6.100 o/min i maksimalni broj obrtaja je 8.250 o/min.[26][27] Ubrzanje od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) je 4,7 sekundi[28].

Većina M5 modela je prodata sa 7-brzinskim automatizovanim manuelnim menjačem ("SMG III"),[29][30]međutim, šestostepeni manuelni menjač je takođe bio dostupan na nekim tržištima.

Ukupna proizvodnja M5 modela iznosila je 20.548 jedinica, od čega 19.523 sedana i 1.025 karavana.[31]

Specijalni modeli

[uredi | uredi izvor]

Alpina B5

[uredi | uredi izvor]
Alpina B5 S

Predstavljeni u februaru 2005. godine, Alpina B5 i Alpina B5 S su proizvedeni u verzijama sedana i karavana i pokreće ih 4.4 L BMW N62 benzinski V8 motor (kao u 545i) uz dodatak centrifugalnog kompresora (centrifugal supercharger). Nominalne snage iznose 368 kW (493 KS) za B5[32] i 390 kW (523 KS) za B5 S. Oba modela koriste ZF 6HP26 šestostepeni hidraulični automatski menjač, koji je zajednički za standardne E60 modele.

BMW serija 5 Security

[uredi | uredi izvor]

E60 je bio dostupan kao model 'Security', fabrička oklopna verzija koja je predstavljena na Sajmu automobila u Frankfurtu 2005. godine.[33] Izgrađen od balističkog čelika, aramidnih vlakana, polietilena i slojevitog stakla[34] od 21 mm polikarbonata, bio je sertifikovan na VR4 nivo-u prema VPAM-ovim smernicama za vozila otporna na metke (1999). Oklopljene oblasti uključuju celu putničku ćeliju, terminale baterije i jedinicu za kontrolu motora. Kao standard, uključivali su interfon sistem i alarm za paniku.

Security modeli su pravljeni na bazi mehanike modela 530i ili 550i, sa unapređenim sistemima vešanja i kočenja.[35] Proizvodnja Security modela je počela zajedno sa serijskim modelom u BMW fabrici u Dingolfingu, sa pripremom oklopa pre nego što su transportovani u specijalizovanu ustanovu u Toluki, Meksiko, gde su vozila završavala finalnu fazu sklapanja.[34]

Produžena verzija sedana (samo za Kinu)

[uredi | uredi izvor]

U Kini je ponuđena produžena verzija E60 Serije 5. Modeli su uključivali 520Li, 523Li, 525Li i 530Li.[36] Dužina između točkova bila je povećana na 3.030 mm u odnosu na originalnu od 2.890 mm, što predstavlja povećanje od 140 mm.[37]

BMW serija 5 Authority Vehicle

[uredi | uredi izvor]

BMW serija 5 Authority Vehicle dizajnirano je za policiju, vatrogasne službe i hitne spasilačke službe. U zadnjem središnjem naslonu za ruku postoji nosač za vatreno oružje.[38]

Bezbednost

[uredi | uredi izvor]
Pogled od napred
Pogled bočno

Prvobitno, Serija 5 je dobila ocenu sa tri zvezdice za odrasle putnike.[39] Međutim, napravljene su izmene na upravljačkom stubu, osloncu za noge, pragovima, bravi za vrata, vazdušnim jastucima i elektronskom softveru i automobil je ponovo testiran, postigavši četvorostruku ocenu. BMW tvrdi da su izmene poboljšale rezultate automobila na Euro NCAP testovima, a ne bezbednost vozila; zbog toga BMW nije odlučio da povuče ranije proizvedena vozila.[40]

Američki Institut za bezbednost na putevima (IIHS) dodeljuje Seriji 5 "Dobru" ukupnu ocenu u frontalnim sudarima, ali "marginalnu" ukupnu ocenu za bočne udare.[41][42] IIHS se izjasnio da njihov test bočnih udara verovatno može izazvati prelome rebara i/ili povrede unutrašnjih organa kod vozača. Testiranje IIHS-a je izvršeno na modelima proizvedenim posle maja 2007. godine, ovi modeli su imali izmene koje su poboljšale bezbednost u slučaju bočnih udara.





2007 Redizajn

[uredi | uredi izvor]

Modeli 'Life Cycle Impulse' (LCI) predstavljeni su u martu 2007. godine (za modelsku godinu 2008). Promene u dizajnu bile su relativno suptilne i uključivale su redizajnirana prednja svetla, zadnja svetla i prednji branik.[20] Unutrašnjost je značajno revidirana. iDrive sistem je nadograđen sa programabilnim "omiljenim" prečicama (za modele iz 2009. godine), revidiranim menijem, dugmadima za unapred podešene vrednosti audio sistema i prelazak sa DVD na skladištenje zasnovano na hard disku (za modele iz 2010. godine).

Mehanički, 5 Serija je dobila nove motore i menjače iz E70 X5. Na modelima sa automatskim menjačem, mehanički menjač je zamenjen elektronskim menjačem, a pedalice za promenu brzina su prvi put bile dostupne na modelu 5 Serije, pored M5 modela.[20]

Aktivni tempomat je unapređen tako da može da zaustavi vozilo do potpunog mirovanja i ubrzava iz stajaćeg položaja (nazvano "Stop & Go"). Druge promene uključuju adaptivna svetla, zadnja LED svetla, upozorenje na napuštanje trake, noćni vid i prikaz sile kočenja. E60 LCI je bio prvi BMW koji je imao regenerativno kočenje.[19]

  • Redizajn promene spoljašnjosti
  • Pre redizajna spreda
    Pre redizajna spreda
  • Pre redizajna od pozadi
    Pre redizajna od pozadi
  • Posle redizajna spreda
    Posle redizajna spreda
  • Posle redizajna od pozadi
    Posle redizajna od pozadi

Proizvodnja

[uredi | uredi izvor]

Proizvodnja E60/E61 se odvijala u BMW fabrici u Dingolfingu u Nemačkoj i u BMW Brilliance fabrici u Kini.

Sklapanje kompletnih setova proizvedenih u Nemačkoj obavljalo se u Tajlandu, Egiptu, Rusiji i Maleziji.

Godina Ukupno proizvedeno Sedan Karavan
2003 70.522 70.522 -
2004 229.598 191.361 31.342
2005 228.389 177.719 50.570
2006 232.193 182.539 49.654
2007 230.845 181.534 49.311
2008 202.287 156.825 45.462
2009 175.983 135.944 36.987
Ukupno 1.369.817 1.096.444 263.426

Reference

[uredi | uredi izvor]
  1. ^ „Surface configuration of a vehicle, toy and/or other replicas”. Arhivirano iz originala 18. 1. 2017. g. Pristupljeno 15. 2. 2019. 
  2. ^ „Iconic BMW designs: M5 (E60)”. www.cardesignnews.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 8. 6. 2020. 
  3. ^ „E60 BMW 5 Series Design – Ahead of its time?”. www.bmwblog.com. 9. 11. 2014. Pristupljeno 27. 1. 2017. 
  4. ^ a b „BMW Talks About Its Most Successful 5-Series Ever, The F10”. www.carscoops.com. 2017-03-15. Pristupljeno 2024-05-20. 
  5. ^ a b „Registerauskunft zum Design Designnummer: 40203456-0001”. register.dpma.de. Pristupljeno 2024-05-20. 
  6. ^ Carter2019-12-17T12:16:00+00:00, Steve. „Iconic BMW designs: M5 (E60)”. Car Design News (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  7. ^ Boeriu, Horatiu (2014-11-09). „E60 BMW 5 Series Design - Ahead of its time?”. BMW BLOG (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  8. ^ a b „Forbes.com: The New BMW 5 Series”. web.archive.org. 2003-06-08. Pristupljeno 2024-05-20. 
  9. ^ „Markteinführung am 5. Juli 2003: Die neue BMW 5er Limousine”. www.press.bmwgroup.com (na jeziku: nemački). Pristupljeno 2024-05-20. 
  10. ^ „Der neue Fünfer von BMW”. AUTO BILD (na jeziku: nemački). 2003-04-16. Pristupljeno 2024-05-20. 
  11. ^ „2008 5-series sedan brochure” (PDF). www.socal28.com. Pristupljeno 2024-05-20. 
  12. ^ „Daten 523i 525i 530i 540i 550i” (PDF). 15. 2. 2019. Pristupljeno 2024-05-20. 
  13. ^ „2010 5-series brochure” (PDF). 5series.net. 2019-02-15. Pristupljeno 2024-05-20. 
  14. ^ „BMW 5er Touring 520d, 525d, 530d, 535d” (PDF). www.treffseiten.de. Pristupljeno 2024-05-20. 
  15. ^ „BMW 5 Series Sedan : Lightweight bodyshell”. www.bmw.com. 2008-06-17. Pristupljeno 2024-05-20. 
  16. ^ a b v „BMW 535i”. carsales.com.au (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  17. ^ „2024 BMW 5 Series Prices, Reviews, and Pictures”. Edmunds (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  18. ^ „5' E60 550i Head-up display”. www.realoem.com. Pristupljeno 24. 7. 2020. 
  19. ^ a b Moore, Alina (2007-05-04). „2008 BMW 5-Series”. TopSpeed (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  20. ^ a b v „BMW 530i (2007) review”. CAR Magazine (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  21. ^ BMW (2017-01-30), The BMW 5 Series History. The 5th Generation. (E60)., Pristupljeno 2024-05-20 
  22. ^ „MY2008 detailed changes” (PDF). 2019-08-28. Pristupljeno 2019-05-20. 
  23. ^ „2006 BMW M5 & M6”. www.roadandtrack.com. 2006-01-19. Pristupljeno 2024-05-20. 
  24. ^ a b BMW AG. ST 813 M DCT Drivelogic. 
  25. ^ BMW 5 Series (E60) (na jeziku: engleski), 2024-04-08, Pristupljeno 2024-05-20 
  26. ^ „BMW S85 Engine | Specs, problems, tuning, stroker”. web.archive.org. 2017-10-02. Pristupljeno 2024-05-20. 
  27. ^ „The UnixNerd's Domain - BMW S85 V10 and S65 V8 Engines”. web.archive.org. 2016-01-23. Pristupljeno 2024-05-20. 
  28. ^ „2006 BMW M5 – First Drive Review”. www.caranddriver.com. Pristupljeno 2024-05-20. 
  29. ^ „2006 BMW M5”. Pristupljeno 2024-05-20. 
  30. ^ „BMW M5 2005-2010 review”. Autocar (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  31. ^ „BMW M5 production comes to an end [w/video]”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  32. ^ „BMW 5 Series E60/61: ALPINA Automobiles”. www.alpina-automobiles.com. Pristupljeno 2024-05-20. 
  33. ^ „BMW 5 Security Edition”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  34. ^ a b „BMW Engineered Mobile Security. Armoured Vehicle Solutions.”. www.press.bmwgroup.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  35. ^ „SUV-averse diplomats ride easy, the BMW 5-Series Security is here”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  36. ^ „BMW 5 Series range (China)”. car.autohome.com.cn. Pristupljeno 2024-05-20. 
  37. ^ „BMW 5 Series Authorities Vehicle is packing heat in unusual places”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  38. ^ „BMW 5 Series Authorities Vehicle is packing heat in unusual places”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20. 
  39. ^ „Crash woes for BMW 5-series - Autocar.co.uk”. web.archive.org. 2012-02-12. Pristupljeno 2024-05-20. 
  40. ^ „BMW lashes out in crash-test row”. The Telegraph (na jeziku: engleski). 2004-12-11. Pristupljeno 2024-05-20. 
  41. ^ „IIHS-HLDI: BMW 5 series”. www.iihs.org. 2010-11-05. Pristupljeno 2024-05-20. 
  42. ^ „IIHS-HLDI: BMW 5 series”. www.iihs.org. 2009-06-06. Pristupljeno 2024-05-20. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Sone03/песак&oldid=27799282”