B-2 Спирит
 B-2 Спирит | |
| Опште | |
|---|---|
| Димензије | |
| Маса | |
| Погон | |
| Перформансе | |
| Уведен у употребу | април 1997. |
| Први корисник | Америчко ратно ваздухопловство |
| Број примерака | 21[1][2] |
| Дужина | 20,90 |
| Размах крила | 52,40 |
| Висина | 5,45 |
| Површина крила | 464,50 |
| Празан | 56 700 |
| Нормална полетна | 168 435 |
| Макс. маса при узлетању | 181 500 kg |
| Турбо-млазни мотор | 4 x General Electric F118-GE-100 |
| Потисак ТММ | 4 x 77 kN |
| Брзина крстарења | 850 km/h |
| Макс. брзина на Hопт | 1010 km/h |
| Макс. брзина на H=0 | 880 km/h |
| Тактички радијус кретања | 5560 km |
| Долет | 11100 km |
| Плафон лета | 12500 m |
B-2 Спирит је тешки бомбардер стелт технологије, способан да носи и конвенционално и нуклеарно оружје. Године 1992, председник Џорџ Х. В. Буш је најавио да ће укупан број авиона овог типа B-2 бити 20, док је касније повећан на 21.
Први пут је коришћен за време НАТО бомбардовања СРЈ.
Један B-2 Спирит се срушио на узлетању са писте 2008. године у Гваму. Пилоти су преживели, док је авион уништен.
Историја[уреди | уреди извор]
У другој половини Хладног рата, војсци САД је био преко потребан стратешки бомбардер нове генерације. Председник Роналд Реган је обећао да ће се изградити нови бомбардер стелт технологије, који ће бити најнапреднији до сада. Године 1980. је расписан конкурс и у ужи избор су ушле две корпорације. Прва је била Нортроп/Боинг, док је друга била Локид/Роквел. Први су понудили пројекат који је у облику троугла, без репа и већи, док је друга корпорација понудила мањи авион са репом. Победила је прва и одмах на почетку добила име Спирит, што значи дух. Како је почела производња, одређено је да се направи 132 авиона, али због великих трошкова је тај број смањен на 20. На број од 21 се дошло касније, почета је производња још једног примерка али је прекинута.
Дизајн[уреди | уреди извор]
Авион је у облику троугла, са спљоштеном кабином. Нема реп, има 2 млазна мотора која „извиру“ из крила и тако повећавају аеродинамичност. Авион је двосед, у могућности може да им се прикључи инжењер лета. Тежак је 188 тона, носи 90 тона горива и може понети 34,5 тона наоружања. За његов лет је потребно ангажовати око 15 ловаца као и Авакс да га наводи, а у случају несреће олупина мора одмах да се бомбардује.
Губици[уреди | уреди извор]
Признати губитак је био на Гваму, када је дошло до пада авиона при узлетању 2008. године. Авион је имао име Спирит оф Канзас.
Извори[уреди | уреди извор]
- ^ "Northrop B-2A Spirit fact sheet." Архивирано на сајту Wayback Machine (28. фебруар 2008) National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 13 September 2009.
- ^ Mehuron, Tamar A., Assoc. Editor. "2009 USAF Almanac, Fact and Figures." Air Force Magazine, May 2009. Retrieved: 13 September 2009.
Литература[уреди | уреди извор]
- Sharpe, Michael (2012). „Bombers”. Military Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Charlottesville USA: Taj Books International LLC. стр. 56. ISBN 978-1-84406-224-9.
- Geer, Wayne (1994). High-Tech-Flugzeuge (на језику: (језик: немачки)). Berlin: Mittler. ISBN 3-8132-0452-9.
Спољашње измене[уреди | уреди извор]
- „Licna karta B-2 Spirit” (на језику: (језик: српски)). www.mycity-military.com. Приступљено 2. септембар 2010.
- „Photo Search Results: Northrop Grumman B-2A Spirit” (на језику: (језик: енглески)). www.airliners.net. Приступљено 2. септембар 2010.
- „B-2 Spirit” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 2. септембар 2010.
- „Northrop B-2 Spirit” (на језику: (језик: енглески)). Авиастар (www.aviastar.org). Приступљено 2. септембар 2010.
- „Northrop-Grumman B-2 Spirit” (на језику: (језик: енглески)). www.military.cz. Приступљено 2. септембар 2010.
- Greg Goebel (1. март 2010). „The Northrop Grumman B-2 Spirit Stealth Bomber” (на језику: (језик: енглески)). www.vectorsite.net. Приступљено 2. септембар 2010.
- „B-2 Spirit Bomber” (на језику: (језик: енглески)). Званична страна произвођача Нортроп-Граман (www.as.northropgrumman.com). Приступљено 2. септембар 2010.
| Државне | |
|---|---|
| Остале | |
