Пређи на садржај

Даглас C-1

С Википедије, слободне енциклопедије
Даглас C-1

Даглас C-1
Даглас C-1

Општи подаци
Намена транспортни
Посада 2
Број путника 6
Порекло САД
Произвођач Даглас (Douglas Aircraft Corporation)
Пробни лет 1. 05. 1925.
Уведен у употребу 1925.
Статус прототип
Први оператер USAAS
Број примерака 26
Димензије
Дужина 10,77 m
Висина 4,27 m
Распон крила 17,25 m
Површина крила 74,80 m²
Маса
Празан 1.770 kg
Нормална полетна 2.922 kg
Погон
Мотори клипни
Број мотора 1
Физичке особине
Клипноелисни мотор Либерти (Liberty V-1650-1)
Снага КЕМ-а 325 kW
Снага КЕМ-а у кс 435 кс
Перформансе
Макс. брзина на Hопт. 187 km/h
Економска брзина 137 km/h
Долет 620 km
Плафон лета 4.525 m
Брзина пењања 198 m/min
Портал Ваздухопловство

Даглас C-1 (енгл. Douglas C-1) био је путничко-транспортни једномоторни, двокрилни авион за превоз 6 путника кога је произвела фирма Даглас (Douglas Aircraft Corporation) 1925. године.

Пројектовање и развој

[уреди | уреди извор]

Даглас C-1 је развијен на основу неколико сличних авиона које је Даглас развијао од 1920. године (укључујући ту и „Дагласову светску крстарицу“ која је коришћена за пут око света 1924. године). То је био једномоторни двокрилни авион дрвене конструкције погоњен једним мотором Liberty V-1650-1 снаге 435ph линијског V-распореда цилиндара, водом хлађен. Имао је фиксни стајни трап са два независна самоамортизујуча точка а на репу авиона налазила се дрљача. Пилот и механичар су седели у отвореном кокпиту док је за путнике постојала одвојена затворена кабина у коју су могла да се сместе 6 до 8 путника или 1.100 kg терета. За утовар тешких терета (обично авио мотора) на поду кабине су била доња врата. За утовар путника и лаког терета су служила врата која су се налазила на половини трупа са десне стране авиона.

Варијанте авиона Даглас C-1

[уреди | уреди извор]
  • C-1 — транспортни авион са 6 путника и 2 члана посаде, произведен је 9 примерака ових авиона,
  • C-1А — то је један од произведених авиона који је служио за тестирање разних мотора, уређаја, ски стајног трапа и сл.
  • C-1C — повећана и побољшана варијанта авиона C-1, са металним подом кабине, модификованим стајним трапом повећаних димензија и уравнотеженим кормилом правца, произведено је 17 примерака ових авиона

Оперативно коришћење

[уреди | уреди извор]
Прво танковање горива у лету

Авион Даглас C-1 је први транспортни авиона који је добио ознаку C-1 по првом слову C-Cargo до њега су се транспортни/путнички авиони означавали словом T-Transport. Авиони Даглас C-1 су служили за превоз путника, поште и терета.

Два од ових авиона су коришћени као танкери за снабдевање авиона у ваздуху. У лету издржљивости који је обављен 1929. године. Тромоторни авион Atlantic Fokker C-2A назван „знак питања“ је поставио рекорд у дужини непрекидног лета који је трајао 150 сати, 40 минута и 14 секунди. За време лета горивом, храном и водом су их у лету снабдевали авиони Даглас C-1. Овај авион је коришћен и као санитетски авион где су уместо седишта постављана носила за рањенике. Ови авиони су били дуго у употреби скоро до пред сам Други светски рат.

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Francillon, René (1979). McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Vol. 1 (на језику: (језик: енглески)). London: Putnam. ISBN 978-0-87021-428-8. 
  • Јанић, Чедомир (2003). Век авијације : [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. 

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]

Медији везани за чланак Даглас C-1 на Викимедијиној остави

  • „Cargo Aircraft” (на језику: (језик: енглески)). www.nationalmuseum.af.mil. Архивирано из оригинала 27. 06. 2010. г. Приступљено 22. 09. 2010.