Поликарпов И-16 — разлика између измена

С Википедије, слободне енциклопедије
Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
м r2.7.3) (Робот: додато fy:Polikarpow I-16
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м разне исправке; козметичке измене
Ред 41: Ред 41:
}}
}}


[[Слика:Polikarpov I-16-Spain.jpg|мини|десно|300п|И-16 у бојама републиканске Шпаније.]]
[[Датотека:Polikarpov I-16-Spain.jpg|мини|десно|300п|И-16 у бојама републиканске Шпаније.]]


'''Поликарпов И-16''' је био [[савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетски]] [[ловачки авион]] из периода 1930-их година и [[Други светски рат|Другог свјетског рата]]. Био је најважнији совјетски ловац тог времена, учествујући у неколико ратних сукоба.
'''Поликарпов И-16''' је био [[савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетски]] [[ловачки авион]] из периода 1930-их година и [[Други светски рат|Другог свјетског рата]]. Био је најважнији совјетски ловац тог времена, учествујући у неколико ратних сукоба.
Ред 56: Ред 56:
== У борби ==
== У борби ==
[[Слика:Polikarpov I-16-Mosca.jpg|мини|десно|300п|И-16 је уз [[Поликарпов И-15]] био главни ловац шпанске Републике.]]
[[Датотека:Polikarpov I-16-Mosca.jpg|мини|десно|300п|И-16 је уз [[Поликарпов И-15]] био главни ловац шпанске Републике.]]


И-16 се први пут нашао у борби за вријеме [[Шпански грађански рат|Шпанског грађанског рата]] 1936.-1939. заједно са авионима [[Поликарпов И-15]]. Покретљивост, брзина и добре особине су одмах истакле И-16 у борбама, и добио је два надимка: -{Mosca}- (Мува, Мушица - од републиканаца) и -{Rata}- (Пацов - од фашиста). Фашисти до појаве Месершмита [[Bf-109]]Б нису имали ниједан авион који се по брзини могао мјерити са И-16, и јединице опремљене авионом су имале мале губитке. Bf-109Б и новије верзије су преотеле примат у ваздуху од И-16 крајем рата, а Шпанци су наставили да користе заробљене И-16 тип 10 све до 1952.
И-16 се први пут нашао у борби за вријеме [[Шпански грађански рат|Шпанског грађанског рата]] 1936.-1939. заједно са авионима [[Поликарпов И-15]]. Покретљивост, брзина и добре особине су одмах истакле И-16 у борбама, и добио је два надимка: -{Mosca}- (Мува, Мушица - од републиканаца) и -{Rata}- (Пацов - од фашиста). Фашисти до појаве Месершмита [[Bf-109]]Б нису имали ниједан авион који се по брзини могао мјерити са И-16, и јединице опремљене авионом су имале мале губитке. Bf-109Б и новије верзије су преотеле примат у ваздуху од И-16 крајем рата, а Шпанци су наставили да користе заробљене И-16 тип 10 све до 1952.
Ред 67: Ред 67:


== Карактеристике ==
== Карактеристике ==
[[File:Polikarpov_I-16.svg|thumb|300px|Поликарпов И-16]]
[[Датотека:Polikarpov_I-16.svg|thumb|300px|Поликарпов И-16]]
* Ловац, јуришни авион, авион за обуку
* Ловац, јуришни авион, авион за обуку
* Посада: 1, 2 (авион за обуку)
* Посада: 1, 2 (авион за обуку)
Ред 151: Ред 151:


{{Поликарови авиони}}
{{Поликарови авиони}}

<!--Категорије-->

<!--Међувики повезнице-->


[[Категорија:Војни авиони]]
[[Категорија:Војни авиони]]

Верзија на датум 10. март 2013. у 08:21

Поликарпов И-16
Поликарпов И-16 ловачки авион.
Опште
Земља порекла Совјетски Савез
И-16 у бојама републиканске Шпаније.

Поликарпов И-16 је био совјетски ловачки авион из периода 1930-их година и Другог свјетског рата. Био је најважнији совјетски ловац тог времена, учествујући у неколико ратних сукоба.

Развој

Прототип ЦКБ-12 је у вријеме настанка био изузетно напредан авион - једнокрилац са увлачивим стајним трапом и елисом промјењивог корака. Већ прве верзије су биле брже и до 100 km/h од ловаца других земаља. Конструкција трупа је била дрвена, а крила метална, са дијеловима пресвученим платном. Ловац је био малих димензија и одличне покретљивости, брзине пењања и обрушавања. Митраљези брзине гађања 1800 метака у минути су били ефикасни против тадашњих авиона лаке конструкције.

Руски надимак авиона И-16 је био „ишак“ или „ишачок“ (магарац), од почетних слова ознаке авиона (и-ш).

Једна од многобројних верзија авиона И-16 је била и И-16 СПБ (брзи обрушавајући бомбардер) са бомбом од 100 kg испод трупа. У развојне занимљивости треба убројити качење авиона И-16 на бомбардер Тупољев ТБ-1 или ТБ-3 (за одбрану истог или обрушавање на земаљске циљеве). Ова комбинација је оперативно искориштена 1941. за нападе на мостове у Румунији.

У борби

И-16 је уз Поликарпов И-15 био главни ловац шпанске Републике.

И-16 се први пут нашао у борби за вријеме Шпанског грађанског рата 1936.-1939. заједно са авионима Поликарпов И-15. Покретљивост, брзина и добре особине су одмах истакле И-16 у борбама, и добио је два надимка: Mosca (Мува, Мушица - од републиканаца) и Rata (Пацов - од фашиста). Фашисти до појаве Месершмита Bf-109Б нису имали ниједан авион који се по брзини могао мјерити са И-16, и јединице опремљене авионом су имале мале губитке. Bf-109Б и новије верзије су преотеле примат у ваздуху од И-16 крајем рата, а Шпанци су наставили да користе заробљене И-16 тип 10 све до 1952.

Друго ратиште за И-16 је било Кина и Монголија (Халхин Гол), гдје су се борили против разних јапанских типова авиона. Иницијално врло успјешни, равнотежа је углавном успостављена јапанским типовима Накаџима Ки-27 и Мицубиши А5М од 1939. Примат су преузели Јапанци потпуно појавом ловца Мицубиши А6М Зеро.

Касније верзије авиона су добијале све јаче моторе и боље наоружање, али је у вријеме њемачког напада на СССР 1941. авион већ био дјелимично застарио. Успркос томе, велики дио ловаца совјетског РВ су били И-16, и поднијели су главни терет ваздушних борби са Нијемцима и њиховим савезницима у првој години рата. Херојски су кориштени и за ударе у противничке авионе (Таран - ваздушни ован), нападе на земаљске циљеве и друге задатке.

Данас се И-16 сматра за један од најзначајнијих борбених авиона у историји.

Карактеристике

Поликарпов И-16
  • Ловац, јуришни авион, авион за обуку
  • Посада: 1, 2 (авион за обуку)
  • Први лет прототипа: 31. децембар 1933.
  • Уведен у употребу: 1934-1935.
  • Крај производње: 1942.
  • Произвођач: Поликарпов
  • Димензије
  • Дужина: (до типа 18) 6.075 m, (18, 24, УТИ) 6.125 m
  • Размах: 9 m
  • Висина: (до типа 18) 2.45 m, (18, 24, УТИ) 2.56 m
  • Површина крила: ? m²
  • Масе
  • Празан: (тип 1) 998 Kg, (типови 4, 5, 10) 1266, (тип 18) 1410, тип 24 1490 Kg
  • Оптерећен: (тип 1) 1345 Kg, (тип 4) 1422, (тип 5) 1660, (тип 10) 1715, (тип 17) 1810, (тип 18) 1830, (тип 24) 1912 Kg
  • Максимална полетна маса: (тип 24) 2062 Kg
  • Погонска група
  • Мотор: један, (тип 1) 480 КС М-22 са 9 цилиндара, (тип 4) 725 КС М-25А, (типови 5, 10, 17) 775 КС М-25Б, (типови 18 и 24) 1000 КС М-62Р

Перформансе

  • Максимална брзина: (тип 1) 360 Km/h, (типови 4 до 18) 450-465 Km/h, (тип 24) 525 Km/h
  • Радијус дејства: (типови 1-18) 800 Km, (тип 24) 400, са допунским резервоарима 700 Km
  • Оперативни плафон: типично око 9000 m
  • Брзина уздизања: типично око 850 m у минути

Наоружање

  • Стрељачко:
    • (типови 1, 4, 5) 2 митраљеза 7.62 mm ШКАС у крилима са по ? метака сваки
    • (тип 10) 2 митраљеза 7.62 mm ШКАС у крилима са по ? метака сваки и 2 митраљеза 7.62 mm ШКАС у трупу испред кабине са по ? метака сваки
    • (тип 17) 2 топа 20 mm ШВАК у крилима са по ? граната сваки и 2 митраљеза 7.62 mm ШКАС у трупу испред кабине са по ? метака сваки
    • (тип 18) - као тип 10 или тип 17
    • (тип 24) - као тип 17
    • (тип СПБ) разни топови и митраљези
  • Бомбе:
  • (тип СПБ) највише до 100 Kg
  • Ракете:
  • разне верзије су касније добиле подкрилне носаче за 2 ракете РС-82

Види још

Спољашње везе

Поликарпов И-16 на Викимедијиној остави.

Кориштена литература

  1. Шавров, В.Б. (2002). История конструкциий самолетов в СССР до 1938 гг. (на језику: (језик: руски)). Москва: Машиностроение. ISBN 5-217-03112-3. 
  2. Chant, Christopher (1977). „Polikarpov I-16”. Drugi svjetski rat - Avioni (на језику: (језик: српски)). Zagreb: Alfa. стр. str.110—111. 
  3. Fighting Aircraft of World War II, Salamander Books, ISBN 1-84065-092-3-, стране 82-85.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Поликарпов_И-16&oldid=6836363”