Avijatik C.VI
 Avion Avijatik C.VI[1] | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Početak proizvodnje | 1916. |
| Uveden u upotrebu | 1916-17. |
| Povučen iz upotrebe | 1918. |
| Status | neaktivan |
| Prvi korisnik |  Nemačko carstvo |
| Broj primeraka | 3250 |
| Dužina | 7,90 |
| Razmah krila | 13,27 |
| Visina | 3,30 |
| Površina krila | 42,20 |
| Prazan | 970 |
| Normalna poletna | 1.430 |
| Klipno-elisni motor | 1 х Benz Bz IV |
| Snaga | 1 x 162 kW |
| Brzina krstarenja | 140 km/h |
| Maks. brzina na Hopt | 155 km/h |
| Dolet | 500 km |
| Plafon leta | 5000 m |
| Brzina penjanja | 250 m/min |
Avijatik C.VI (nem. Aviatik C.VI) je nemački izviđački avion. Avion je prvi put poleteo 1916. godine. To je ustvari bio avion DFW C.V koga je projektovao Heinrich Oelerich (Hajnih Elerih) za Deutsche Flugzeugwerke a Aviatik ga je proizvodio na bazi kupljene licence.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, rešetkaste konstrukcije. Prednji deo, u kome je bio smešten motor je bio obložen aluminijumskim limom, na kome su se nalazili otvori za izlazak toplog vazduha iz motorskog prostora, a ostali deo trupa je bio oblepljen platnom. Trup ovog aviona se isticao čistom aerodinamičnom linijom.
Pogonska grupa: Avion je pokretao 6-to cilindrični linijski motor tečnošću hlađen Benz Bz IV snage 162 kW sa dvokrakom elisom fiksnog koraka. Krila su bila drvene konstrukcije presvučena impregniranim platnom relativno tankog profila. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Krila su između sebe bila povezana sa četiri para paralelnih upornica. Zatezači su bili od klavirske čelične žice. Oba krila su imala pravougaoni oblik.
Repne površine Konstrukcije repnih krila i vertikalni stabilizator kao i kormilo pravca i dubine su bila napravljena od drveta presvučena platnom.
Stajni trap je bio klasičan fiksan sa osovinom, a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.
Naoružanje[uredi | uredi izvor]
Avion je bio naoružan sa dva mitraljeza kalibra 7,9 mm, i avio bombi do ukupne mase 100 kg.
| Naoružanje aviona: Avijatik C.VI | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 2 h Švarcloze (Schwarzlose) | ||
| Kalibar | 8 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Ukupna masa | 100 kg | ||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije[uredi | uredi izvor]
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Ovaj avion se proizvodio u četiri firme: DFW, Aviatik, LVG i Halberstadt. Ukupno je proizvedeno preko 3000 primeraka. Koristio se u toku Prvog svetskog rata na svim ratištima a i neposredno posle njega.
Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]
Nemačko carstvo
Austrougarska
Kraljevina Bugarska
Poljska
Estonija
Litvanija
Letonija
Finska
Ukrajina
Vidi još[uredi | uredi izvor]
- Spisak neprijateljskih aviona korišćenih na Balkanskom ratištu u Prvom svetskom ratu
- DFV C.V
- Avijatik C.V
- Avijatik Berg C
- Albatros C.I
- Albatros C.III
- Anatra DS
- Ansaldo SVA
- Doran AR.1/2
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: Aviatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
- Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4.
