Ајртон Сена

Овај чланак или један његов део нема никакве независне и поуздане изворе. Помозите да се овај чланак побољша тако што ћете унети одговарајуће референце. Текст који не садржи референце може бити доведен у питање, а потом и уклоњен.

Друга значења су пописана у чланку Сена (вишезначна одредница).

Ајртон Сена
Ајртон Сена да Силва на ВН Сан Марина 1989.
Општи подаци
Датум рођења	21. март 1960.
Место рођења	Сао Пауло, Бразил
Датум смрти	1. мај 1994.
Место смрти	Имола, Италија
Подаци из Ф1
Држављанство	Бразил
# болида	12
Тренутни тим	Толеман-Харт, Макларен, Лотус, Вилијамс Ф1
Број трка	162 (161 старт)
Светских шампионата	3 (1988, 1990, 1991)
Победа	41
Пол позиција	65
Поена у каријери	610
Најбржих кругова	19
Првa Велика награда	ВН Бразила 1984.
Прва победа	ВН Португала 1985.
Последња победа	ВН Аустралије 1993.
Последња Велика награда	ВН Сан Марина 1994.

Ајртон Сена да Силва (порт. Ayrton Senna da Silva, Сао Пауло, 21. март 1960 — Имола, 1. мај 1994) је био бразилски возач тркачких аутомобила. Један је од најомиљенијих и најбољих возача Формуле 1. Био је шампион 3 пута (1988, 1990. и 1991). Победио је у 41 трци и освојио 65 пол позиција и 19 најбољих кругова. Посебно је био познат по добрим вожњама по киши због чега је добио надимак Кишни човек.

Биографија

Као млад такмичио се у картингу а 1981. године одлази у Европу да се такмичи у британској Формули Форд 1600 где је постао шампион у својој дебитантској сезони. Следеће године се такмичио и у британској и у европској Формули Форд 2000 и победио је у обе серије. Такође је победио на престижној трци у Макау. После још једне освојене титуле у Формули 3 1983. године осигурао је своје место у Формули 1.

Почеци у Формули 1

У најјачем ауто-такмичењу на свету дебитовао је 1984. возећи за тим Толеман-Харт. Исте године је направио праву сензацију када је у трци у Монаку, по јакој киши, стартовао као 13. и на стази која је позната по томе да је претицање скоро немогуће успевао да претекне једног по једног возача испред себе, а у 31. кругу је успео да претекне и водећег Алена Проста. Међутим, трка је у том кругу прекинута па се по прописима Формуле 1 рачунао поредак из претходног круга и Сена је завршио на 2 месту. Та трка означава својеврстан почетак ривалства између њега и Проста које се сматра највећим ривалством од постанка Формуле 1.

Следеће године придружио се тиму Лотус и остварио је своју прву победу у Есторилу, Португал.

1988 - 1993, Мекларен

Сена је 1988. године потписао уговор са Меклареном и тимски колега му је постао Ален Прост. Годину је обележило велико ривалство и гомила инцидената између њих двојице. Од укупно 16 трка њих двојица су освојили 15, али је шампион по први пут постао Сена.

Следеће 1989. године ривалство је прерасло у прави рат на стази и ван ње. Те године шампион је постао Прост после чувеног инцидента у шикани на последњој трци у Сузуки, Јапан.

Прост је 1990. године прешао у Ферари али ривалство се наставило. И по други пут је на стази Сузука у Јапану дошло до одлуке о шампиону. Сударили су се у првој кривини и Сена је освојио титулу. Телеметрија је касније показала да Сена уопште није кочио. Касније је и сам признао да се тиме осветио Просту за оно што се догодило 1989. године.

Сена осваја своју трећу и последњу шампионску титулу и 1991. године.

1994, Вилијамс

Овом чланку или једном његовом делу је потребно прерађивање. Чланак је означен овим шаблоном 16.01.2012. и налази се у категоријама Биографије и Спорт. Погледајте како се мења страница или страницу за разговор за помоћ. Уклоните ову поруку када завршите.

Крајем 1993. године Сена напушта Макларен после 6 година и прелази у Вилијамс, тада тим са једним од најбољих болида.

Нажалост, болид Вилијамса је стигао касно, тек двадесет дана пред почетак сезоне и Сена није имао довољно времена да упозна нови ауто. Жалио се да му је волан кратак и да му то причињава неудобност на тестовима.

Иако је на прве две трке имао пол позиције, ни једну није успео да заврши. На првој трци у Бразилу се окренуо на стази, а на другој га је изгурао Мика Хакинен.

На трећој трци за Велику награду Сан Марина у Имоли 1. маја 1994. године, инжењери су за њега спремили модификовану летву волана, која је наводно требало да реши проблем.

Сена и на овој трци осваја пол позицију са временом 1:21:548. Због погибије Роланда Раценбергера дан раније осећао је велики притисак. Својој вереници Адријани Галистеу се жалио да не жели да учествује на овој трци, али наравно, он је био професионалац и тако нешто није могао да избегне. Трку је водио од старта, снажни Бенетон Шумахера није успевао да му се приближи. Међутим, у седмом кругу Сена је излетео са стазе у кривини Тамбурело и ударивши у зид брзином већом од 200 км/ч, изгубио живот.

Спољашње везе

Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Ајртон Сена