Браћа Рајт
 |
Овај чланак или један његов део нема никакве независне и поуздане изворе. Помозите да се овај чланак побољша тако што ћете унети одговарајуће референце. Текст који не садржи референце може бити доведен у питање, а потом и уклоњен. |
Браћа Рајт (енгл. Wright brothers) Орвил Рајт (енгл. Orville Wright; 19. август 1871 — 30. јануар 1948.) и Вилбур Рајт (енгл. Wilbur Wright; 16. април 1867 — 30. мај 1912.) се сматрају конструкторима и пилотима првог практичног авиона. Они су направили први контролисани лет са моторним ваздухопловом тежим од ваздуха.
Први лет [уреди]
У децембру 1903. Орвил и Вилбур Рајт су однели делове своје летелице у Кити Хок, плажу у Северној Каролини, и тамо склопили летелицу. Био је то двокрилац, са два предња елеватора, два задња кормила и две елисе ланчаницима повезане са мотором, при чему је пилот лежао на доњем крилу и конопцима контролисао команде. Авион није имао точкове, као стајни трап користио је једну врсту скија постављених на шине које су се могле окренути у правцу ветра приликом полетања. Након једног неуспешног покушаја од 14. децембра који је завршен мањим оштећењима на летелици, историјски лет обављен је 17. децембра 1903. у 10.35 по јаком ветру и тмурном времену. Први успешан лет је био дуг 37 метара и трајао је 12 секунди. Ток дана су извели још три лета. Најдужи лет је износио 260 метара и трајао је 59 секунди.
Утицај [уреди]
Након првих летова, браћа Рајт су одустала од лежећих положаја управљања и уградили седиште поред мотора. Орвил успева 20. јуна 1905. године извести први кружни лет спустивши се на место узлетања, а 1. децембра Вилбур лети с путницима. Унаточ свему њихов први јавни лет ради лоших временских прилика завршава након пар „скокова“ авиона. Амерички новинари проглашавају их лажљивом браћом, а њихов авион утопијом.
У то су време су многи конструктори у Француској покушавали направити авион. Сви су они чули за браћу Рајт и желели су дознати што више о смештају кормила, мотора и облику крила, али су то браћа Рајт вешто скривала.
Браћа Рајт 9. октобра 1905. године шаљу писмо познатом француском конструктору авиона Фердинаду Феберу у којем нуде уговор за склапање авиона способних за летове од 40 km и авионе који могу превозити путнике. Вилбур бродом, у великим сандуцима доноси авион у Француску 1908. године, саставља га и с обзиром на велико интересовање ради само експерименталне, кратке летове не пожелевши открити његове праве могућности. Вилбур је 21. јула 1908. године прекинуо поновна писања о „лажљивој браћи“ задржавши се у ваздуху 1 сат, 31 минуту и 25 секунди. Радио је кругове и „осмице“ изнад глава запрепаштених гледалаца. Рекорди су се низали, прешао је 66,6 km и постигао за тада невероватну брзину од 60 km/h. Да би отклонио све сумње 31. децембра 1908. године између крила је дао уградити барограф. Након слиетања очитане вриедности биле су: трајање лета 2 сата, 43 минуте и 24 секунде; максимална висина 115 метара; пређени пут 124,7 километара. Авион, ваздухоплов тежи од ваздуха напокон је добио битку над ваздухопловима лакшим од ваздуха.
Већ 1909. године Вилбур Рајт отвара у јужној Француској пилотску школу у коју долазе ученици из свих крајева Европе, а висока техничка школа у Минхену додјељује браћи Вилбуру и Орвил наслов почасног доктора.
Спољашње везе [уреди]
- Kitty Hawk - Kill Devil Hills Wright Brothers Photographs 1900-1911 - Library of Congress
- Plane truth: list of greatest technical breakthroughs in manned flight
- About Santos Dumont first flight in Paris, with the "14-bis"
- The Pioneer Aviation Group web site садржи многе слике раних летелица и хронологију покушаја летења.
- HTML version of the Wright brothers' original patent.
- Analysis of Wright Brother work
- First to Fly .com
- U.S. Centennial of Flight 2003. прослава стогодишњице првог лета
- AeroSpace Show - RTP-TV 2003 Видео тура око споменика браћи Рајт
- New Scientist Magazine Scientific Firsts: Летак о браћи Рајт штампан у Француској 1907. године
- PBS Nova: The Wright Brothers' Flying Machines
