| Змај Р-1 |
Змај Р-1
|
| Опште |
| Намена |
Вишенаменски авион, ловац - бомбардер, извиђачки авион |
| Посада |
2 до 3 |
| Произвођач |
Змај из Земуна |
| Први лет |
24. 04. 1940. |
| Почетак производње |
прототип |
| Димензије |
| Дужина |
12,78 m |
| Размах крила |
14,40 m |
| Висина |
2,50 m |
| Површина крила |
33,80 m² |
| Маса |
| Празан |
2.600 kg |
| Нормална полетна |
5.094 kg |
| Макс. тежина при узлетању |
5.664 kg |
| Погон |
| Клипно-елисни мотор |
2 мотора Хиспано Суиза 14 АВ |
| Снага |
500 kW |
| Перформансе |
| Макс. брзина на Hopt |
320 km/h |
| Макс. брзина на H=0 |
450 km/h |
| Долет |
1.000 km |
| Плафон лета |
10.000 m |
| Брзина пењања |
333 m/min |
| Портал:Ваздухопловство |
|
Змај Р-1 је југословенски вишенаменски борбени авион израђен у фабрици Змај 1940. године.
Пројектовање и развој [уреди]
У фабрици Змај се 1936. године на иницијативу инж. Душана Станкова (тада техничког директора) приступило конструкцији вишенаменског борбеног авиона „разарача“. Након испитиванја у аеротунелу у Варшави, понуђено је Команди ратног ваздухопловства пројект, који је прихваћен 28. марта 1938. године, и добио званичну ознаку Змај Р-1. Намена му је била авион за борбу, бомбардовање и извиђање. Тада се тиму пројектаната прикључује инж. Ђорђе Дуцић и неколико млађих инжењера који су радове на пројектовању и изради прототипа окончали до почетка великог штрајка аеро-наутичких радника који се одиграо априла 1940. године. Завршна монтажа је обављена на војном делу аеродрома у Земуну. Први лет је обављен 24. априла 1940. године, а пробни пилот је био резервни поручник Ђура Е. Ђаковић саобраћајни пилот Аеропута. Већ први летови су оправдали сва очекивања у погледу аеродинамичких особина и перформанси. Нажалост при трећем лету пилот није могао да извуче стајни трап па је слетео на трбух и притом оштетио елисе и моторе. Елисе и стајни трап су били немачке а мотори француске производње тако да је набавка делова због ратних дешавања у Европи ишло веома споро. Авион је обновљен тако да су испитивања могла да се наставе крајем марта 1941. године. Почетком Априла приликом бомбардовања Аеродрома у Земуну авион Змај Р-1 је оштећен а крајем јуна су га Немци исекли и бацили у старо гвожђе.
Овај двомоторни слободноносеће средњокрилац имао је два мотора Хиспано Суиза 14АБ од по 552 kW, мешовиту конструкцију и добро наоружање, два топа Оерликон калибра 20mm и четири митраљеза 7,9 mm. У извиђачкој варијанти уместо топова имао је додатне резервоаре и три члана посаде. Као бамбардер могао је у унутрашњости трупа да понесе 1.600 kg бомби.
Оперативно коришћење [уреди]
До оперативног коришћења овог авиона није дошло, знају се само планови, наиме на основу плана о пренаоружаванју ЈКРВ било је предвиђено да се сви авиони за извиђање набаве од домаћих произвођача та улога је требало да припадне Змај Р-1[1]. Да је овако конципиран авион био користан показала су искуства из Другог светског рата, где су све зараћене стране имале по неки такав авион, (Ме-110, де Хевиленд Москито, Потез 63, Ту-2 и слични) који је припадали овој класи авиона.
Особине авиона Змај Р-1 [уреди]
Опште карактеристике [уреди]
- Мотор: 2 x Хиспано Суиза 14АБ, по 552 kW максималне снаге,
- Елисе: Трокраке, металне, подесиве,
- Посада: 3-4
- Распон крила: 14,40 m
- Дужина: 12,78 m
- Висина: 2,50 m
- Површина крила: 33,8 m²
- Тежина празног авиона: 2600 kg
- Максимална полетна тежина: 5664 kg
Перформансе [уреди]
- Максимална брзина: 450 km/h
- Брзина крстарења: 320 km/h
- Брзина пењања: - 333 m/min
- Максимална висина лета: 10000 m
- Долет: 1000 km
- Наоружање: 2 x 20 mm топ, 2 x 7.92 mm или 2 x 12,7 mm митраљези, бомбе до 1.600 kg
Референце [уреди]
- ^ О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
Види још [уреди]
Литература [уреди]
- Војна енциклопедија, Београд, 1975., страна 348.
- О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан; (2010.) (на ((sr))). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
Спољашње везе [уреди]
