Železnička stanica Novi Sad
| Železnička stanica Novi Sad | |
|---|---|
| |
| Glavni ulaz u stanicu pre urušavanja (2024) | |
| Zemlja | Srbija |
| Mesto | Novi Sad |
| Adresa | Bulevar Jaše Tomića 4 |
| Koordinate | 45° 15′ 55″ N 19° 49′ 46″ E / 45.26528° S; 19.82944° I |
| Koridor | 10 |
| Struktura | nadzemna |
| Perona | 13 |
| Koloseka | 3 putnička 4 terminalna |
| Nivoa | 2 |
| Parking | Da |
| Pristup biciklima | Da |
| Zatvorena | Da |
| Dograđena | Ne |
| Elektrifikovana | Da |
| Pristup invalidima | 
|
| Vlasnik | Železnice Srbije |
| Operator | Železnice Srbije |
| Putnika godišnje | 2 000 000 |
  Železnička stanica Novi Sad Železnička stanica Novi Sad na karti Novog Sada | |
Železnička stanica Novi Sad je glavna železnička stanica u Novom Sadu. Nalazi se na magistralnoj pruzi broj 105 (Beograd Centar) – Stara Pazova – Novi Sad – Subotica – državna granica – (Kelebija). Na stanici postoje četiri prolazna, dva lokalna koloseka i pet koloseka za vozove na čekanju. Za prijem i otpremu putnika koriste se četiri prolazna (1, 2, 3 i 4. kolosek) i dva slepa koloseka (12. i 13. kolosek).[1]
Stanica se nalazi u saobraćajnom središtu grada, na samom početku Bulevara oslobođenja, koji čini saobraćajnu „kičmu“ grada u pravcu sever–jug i preko Mosta slobode vodi ka sremskoj strani grada. U pravcu istok–zapad pruža se Bulevar Jaše Tomića, koji preko Kisačke i Rumenačke ulice vodi do istočnih, severnih i zapadnih delova grada. Na svega 50 metara od samih perona nalazi se veliki stanični plato na kojem je okretnica linija gradskog i prigradskog prevoza prevoza, dolazni peroni međunarodne autobuske stanice Novi Sad (MAS), a nešto dalje i odlazni peroni MAS.[2]
Stara železnička stanica
[uredi | uredi izvor]Prvobitna zgrada Železničke stanice Novi Sad nalazila se na mestu današnje Limanske pijace i izgrađena je 1882. godine, a sledeće godine, 5. marta 1883, u Novi Sad stiže prvi voz – iz pravca Subotice. Pruga ka Zemunu puštena je u saobraćaj 10. decembra 1883.
Od 1901. za prevoz putnika sa železničke stanice do centra grada korišćen je omnibus (tramvaj sa konjskom zapregom). Električni tramvaj je uveden 1911, a 1958. se u gradu ukida tramvajski saobraćaj i uvodi autobuski prevoz. Zgrada stare železničke stanice je srušena, a danas je preostala jedino nekadašnja pošta, koja i dalje radi.
Današnja železnička stanica
[uredi | uredi izvor]Zbog širenja Novog Sada prema Dunavu, pruga se izmešta ka severu, a stara stanica se ukida. Izgradnja današnje zgrade železničke stanice završena je 1964, a svečano je otvorena 31. maja 1964. kada je u stanicu pristigao putnički voz na relaciji Beograd—Novi Sad.[3] Građena je u stilu moderne po projektu arhitekte inženjera Imrea Farkaša i inženjera Milana Matovića, a građevinske radove je izvelo građevinsko preduzeće Neimar iz Novog Sada.[4] Zdanje je karakteristično po testerastom krovu koji predstavlja krovove tipičnih panonskih kuća. U funkcionalnom smislu sastoji se iz četiri dela: deo za upravljanje saobraćajem, reprezentativni hol sa čekaonicama, restoran i segment za istovar i pregled vozova.
Zbog višedecenijskog neulaganja, zgrada se nalazi u prilično lošem stanju. Najavljeno je da bi stanica mogla biti sanirana u sklopu remonta i dogradnje drugog koloseka pruge Stara Pazova – Subotica do kraja 2022. godine.
Nakon završetka renoviranja, u martu 2022. predsednici Srbije Aleksabdar Vučić i mađarske Viktor Orban dočekali su svečano voz Soko koji je tad prvi put stigao do Novog Sada. Tom prilikom Vučić je izjavio "Ja ne mogu da vam opišem koliko sam ponosan. Obnovili smo posle 60 godina ovu stanicu"[5]. Ponovna rekonstrukcija rađena je tokom 2023. i 2024. godine i ponovo svečano otvorena 5. jula 2024. godine. Novi stanični vestibil[6], sa galerijom, šalterima, čekaonicom i drugim pratećim prostorijama otvoren je za putnike i korisnike usluga, u prisustvu ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Gorana Vesića, predsednice Pokrajinske vlade Maje Gojković, generalne direktorke Infrastrukture železnice Srbije Jelene Tanasković, novosadskog gradonačelnika Milana Đurića i drugih gostiju.
Urušavanje nadstrešnice
[uredi | uredi izvor]
Dana 1. novembra 2024, oko 11.50 č, 35 metara dugačka betonska nadstrešnica iznad glavnog ulaza se urušila.[7] Ispod nadstrešnice su se nalazile klupe, na kojima se nalazilo više ljudi.[8] Stradalo je 14 osoba, uključujući i troje dece,[9] a 3 osobe su teže povređene.[10] Tri mlade osobe su teško povređene i u životnoj opasnosti. Devet žrtava je identifikovano do kraja dana.[11][12] Do sledećeg jutra, 13 žrtava je identifikovano,[13] a do kraja 2. novembra, svi su identifikovani. Među žrtvama je bilo 13 građana Srbije i jedan Severne Makedonije.[14][15]
Pre pada nadstrešnice u zgradi su se postavljale šipke i naizgled pripremali novi radovi. Očevici su rekli da je nadstrešnica naglo pala i da je zvuk bio nalik eksploziji.[16]
Ubrzo nakon nesreće na teren su izašla kola hitne pomoći, vatrogasci i policija.[17] U akciji spasavanja učestvovalo je oko 80 vatrogasaca-spasilaca iz više gradova, uz pomoć teške mehanizacije otklanjali ruševine.[18] Hitna pomoć je taj dan intervenisala 10 puta od 12 sati. Prvi je zbrinut muškarac star 18 godina, sa povredama amputirane noge. Između 16 i 17 časova istog dana, ispod ruševina izvučene dve ženske osobe od 23 i 21 godinu, bez svesti, sa politraumatskim povredama.[19]
Vozovi
[uredi | uredi izvor] | Ovaj odeljak ili jedan njegov deo nije ažuriran. Ažurirajte ovaj odeljak kako bi prikazao nedavne događaje ili najnovije dostupne informacije. Pogledajte stranicu za razgovor za više informacija. |
Sa železničke stanice Novi Sad prema redu vožnje za 2017/2018. godinu postoje 34 polaska vozova u pravcu Subotice, Sombora (preko Bogojeva i preko Vrbasa), Šida, Beograda i Zrenjanina (preko Orlovata). Stanica opslužuje sve putničke vozove koji prolaze kroz stanicu Novi Sad – brzi (B), inter siti (IC) i regio ekspres (RE).
Međunarodni saobraćaj
[uredi | uredi izvor]- Voz Beograd: Beograd – Novi Sad – Budimpešta (brzi)
- Voz Ivo Andrić: Beograd – Novi Sad – Budimpešta (brzi)
- Voz Avala: Beograd – Novi Sad – Budimpešta – Beč (IC)
- Voz Panonija: Subotica – Novi Sad – Beograd Centar – Bar (brzi, saobraća samo u letnjoj sezoni)
Unutrašnji saobraćaj
[uredi | uredi izvor]- Subotica – Novi Sad – Beograd centar/Novi Beograd (brzi)
- Subotica – Novi Sad – Beograd centar (regio ekspres)
- Novi Sad – Zemun/Novi Beograd/Beograd centar (regio ekspres)
- Novi Sad – Subotica (regio ekspres)
- Novi Sad – Vrbas – Sombor (regio ekspres)
- Novi Sad – Bogojevo – Sombor (brzi)
- Novi Sad – Bogojevo – Sombor (regio ekspres)
- Novi Sad – Inđija – Sremska Mitrovica/Šid (regio ekspres)
- Novi Sad – Rimski šančevi – Orlovat stajalište – Zrenjanin (regio ekspres)
Galerija
[uredi | uredi izvor]_s%C3%ADnaut%C3%B3busz._Fortepan_23241.jpg)
.jpg)
Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ „Završena rekonstrukcija zgrade Železničke stanice u Novom Sadu”. 021.rs. 5. 7. 2024. Pristupljeno 9. 7. 2024.
- ^ Conić, Igor (18. 3. 2022). „Kako izgleda rekonstruisana stanica i polazak brzog voza iz Novog Sada”. gradnja.rs. Pristupljeno 23. 9. 2023.
- ^ „Otvorena nova železnička stanica u Novom Sadu”. istorijskenovine.unilib.rs. Borba. 1. 6. 1964. str. 5.
- ^ „Novi Sad: u maju železnička stanica”. istorijskenovine.unilib.rs. Borba. 1. 1. 1964. str. 14.
- ^ „Renoviranje renovirane železničke stanice u Novom Sadu: Sa nje se može samo ka Beogradu”.
- ^ „Rekonstruisana železnička stanica Novi Sad, u okviru izgradnje brze pruge”.
- ^ Vasovic, Aleksandar (1. 11. 2024). „Serbian railway station roof collapse in Novi Sad leaves 14 dead” (na jeziku: engleski). Reuters. Pristupljeno 2. 11. 2024.
- ^ „U urušavanju nadstrešnice na Željezničkoj stanici u Novom Sadu poginulo 14 osoba”. Vijesti.me. 1. 11. 2024. Pristupljeno 1. 11. 2024.
- ^ „Preminule Sara (5) i Tina (9): Devojčice povređene u nesreći na Železničkoj stanici u Novom Sadu umrle u bolnici”. Nova S. 1. 11. 2024.
- ^ „Dačić o nesreći u Novom Sadu: Završena akcija spasavanja u Novom Sadu, bilans 14 poginulih i troje povređenih”. Danas (na jeziku: srpski). 2024-11-01. Pristupljeno 2024-11-01.
- ^ „Dačić: Među stradalima u Novom Sadu i dete od šest godina”. N1. 1. 11. 2024. Arhivirano iz originala 1. 11. 2024. g.
- ^ S., S. (1. 11. 2024). „Vučić o tragediji u Novom Sadu: Tražim i političku i krivičnu odgovornost”. N1. Arhivirano iz originala 1. 11. 2024. g.
- ^ „Osim jedne ženske osobe, sve ostale žrtve tragedije u Novom Sadu su identifikovane”. Moj Novi Sad. 2. 11. 2024. Pristupljeno 2. 11. 2024.
- ^ P, K. (2024-11-02). „U tragediji u Novom Sadu poginuo naučnik iz Severne Makedonije: Iza sebe ostavio ženu i dvoje dece”. Telegraf.rs (na jeziku: srpski). Arhivirano iz originala 2. 11. 2024. g. Pristupljeno 2024-11-02.
- ^ „Identifikovani svi preminuli i povređeni u nesreći na Železničkoj stanici u Novom Sadu - Društvo - Dnevni list Danas” (na jeziku: srpski). 2024-11-02. Arhivirano iz originala 2. 11. 2024. g. Pristupljeno 2024-11-02.
- ^ „U Železničkoj stanici pre pada bili radovi: Šta se (ne) zna o rekonstrukciji?”. www.021.rs (na jeziku: srpski). 2024-11-01. Pristupljeno 2024-11-02.
- ^ „Urušila se nadstrešnica Železničke stanice u Novom Sadu: Više ekipa Hitne na terenu, ima povređenih”. N1 (na jeziku: srpski). 2024-11-01. Pristupljeno 2024-11-02.
- ^ „Osam osoba nastradalo u nesreći na Železničkoj stanici u Novom Sadu”. Ministarstvo unutrašnjih poslova. 1. 11. 2024.
- ^ „Urušio se deo Železničke stanice u Novom Sadu: Četrnaestoro poginulih, među njima državljanin Severne Makedonije i devojčica od šest godina”. Danas (na jeziku: srpski). 2024-11-01. Pristupljeno 2024-11-02.
