Tatra K5
| Tatra K5 | |
|---|---|
 Tatra K5AR у Каиру | |
| Опште информације | |
| Произвођач | ЧКД |
| Година производње | 1967.-1973. |
| Претходник | Tatra K2 |
| Спецификације | |
| Број секције | 2 |
| Дужина | 20400 mm |
| Ширина | 2500 mm |
| Висина | 3050 mm |
| Ширина колосека | 1000 mm |
| Унутрашњост | |
| Број седећих путника | 56 |
| Број стојећих путника | 92 |
Портал  Трамвајски саобраћај | |
Tatra K5 је двосмерни шестероосовински зглобни трамвај произведен у ЧКД-у, у Прагу. Тај тип, који је одвојен од једносмерног типа Tatra K2, је продаван у Каиру, у Египту, где је продато 200 трамваја овог типа. Због лошег одржавања и временских прилика, трамваји су возили готово једну деценију.
Историја
[уреди | уреди извор]Продаја трамвајског типа К5, развијеног од средине 1960. година, до Египта су дошли између 1960. и 1970. година због зближавања Египата са Совјетским Савезом и осталим земљама источног блока[1]. За тадашњи назив Египата (Уједињена Арапска Република) је стављена скраћеница AR (означавање верзије за иностранство). Због тога се и често користи назив Tatra K5AR[2].
Конструкција
[уреди | уреди извор]Решење конструкције долази од типа Tatra K2 који је једносмеран, а трамваји K5 су двосмерни, што значи да има врата на обе стране и возачке кабине на сваком крају возила. Каросерија је дводелна и спојена зглобом за закретање. Трамвајска постоља су опремљена моторима (средње постоље је без мотора), а свака осовина је опремљена мотором. На свакој страни тела су троја врата (двоја на једном делу, двоја на другом делу)[2].
Електрична опрема трамваја K5AR је прилагођена тропским времену. Наспрам трамваја К2 су и јачи мотори. Електрична енергија из контактне мреже се узима са 2 пантографа; по један на сваком делу трамваја[2].
Продаја и саобраћај возила K5
[уреди | уреди извор]| Држава | Град | Тип | Године продаје | Продато трамваја | Гаражни бројеви | Извори |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Египат
|
Каиро | K5AR | 1970.-1973. | 200 | 3001-3200 | [2] |
Прототип трамваја К5 се производио 1967. или 1968.[1] године. Серијска производња је започела 1970. године и завршила 1973. године, а у том периоду је произведено 200 трамваја за Каиро[2]. Првих 150 трамваја је дошло у крем-зеленом бојању, а задња серија је обојена у крем-црвено[3]. Трамваји су растављени на два дела, стављени на железничке вагоне и послани до луке у Ријеци, где су укрцани на брод. 1969. године је пуно возача из Каира дошло у Брно да науче возити трамваје К2[3] (Tatra K2 и K5 имају идентичне управљачнице).
Већа количина трамваја K5AR је у Каиру изгорило, а преостали трамваји су били већ 1976. године у лошем стању због лошег одржавања[3]. До расхода последњих трамваја K5AR је дошло 1981. године[1] (према неким изворима средином 1980. година[2]).
.jpg)