Korisnik:Luka4646/pesak

Frančesko Banjaja
Frančesko Banjaja na Velikoj nagradi San Marina 2022. godine
Lični podaci
Nadimak	Peko
Datum rođenja	(1997-01-14)14. januar 1997.
Mesto rođenja	Torino, Italija
Timske informacije
Trenutni tim	Ducati Lenovo
Broj motocikla	1
Statistike karijere Rezultati u klasi MotoGP Aktivni period 2019- Konstruktori Dukati Šampionati 2 (2022, 2023) Start. Pob. Podij. PP Krug. Poena 90 20 37 18 13 1160 Rezultati u klasi Moto2 Aktivni period 2017—2018 Konstruktori Kaleks Šampionati 1 (2018) Start. Pob. Podij. PP Krug. Poena 36 8 16 6 3 480 Rezultati u klasi Moto3 Aktivni period 2013—2016 Konstruktori FTR honda (2013) KTM (2014) Mahindra (2015-2016) Šampionati 0 Start. Pob. Podij. PP Krug. Poena 69 2 7 1 2 271

Frančesko Peko Banjaja (ital. Francesco Pecco Bagnaia; rođen 14. Januara 1997) je italijanski motociklista i takmičar u MotoGP-u za Ducati Lenovo tim. On je svetski šampion u MotoGP-u za 2022. i 2023. godinu.

Banjaja je bio svetski šampion Moto2 klase u 2018. godini. On je prvi i jedini vozač sa VR46 akademije Valentina Rosija koji je osvojio svetsku titulu u najjačoj klasi. To je takođe bio prvi vozač Dukatija u poslednjih 15 godina i prvi italijanski vozač od samog Rosija 2009. godine. Koji je osvojio titulu u MotoGP klasi.

Karijera

Rana karijera

Banjaja je rođen u Torinu, Italiji. Vozio je Minimoto motore od malih nogu, osvojivši Evropsko prvenstvo MiniGP 2009. Debitovao je u pre-GP 125 Mediteranskom šampionatu sa timom  Monlau Competición u 2010. i završio sezonu kao vicešampion. Godine 2011. učestvovao je na prvenstvu španije u kategoriji do 125 kubika, gde je završio kao treći u konačnom plasmanu. U sezoni 2012. takmičio se u CEV Moto3 klasi, vozio je Hondu NSF250R i još jednom završio na trećem mestu u šampionatu iza Aleksa Markeza i Luke Amata, sa pobedom u trci i dva druga mesta u sedam trka. Banjaja se pridružio VR46 akademiji i ostao je član.

Moto3 Svetski Šampionat

Banjaja je debitovao u Moto3 svetskom šampionatu 2013. godine. Sa timom Italia FMI vozio je hondu zajedno sa svojim timskim kolegom Romanom Fenatijem. Sezona je bila razočaravajuća za  Banjaju pošto nije uspeo da osvoji nijedan bod u 17 trka u kojima je učestvovao. Njegova najbolja trka je bila 16. mesto u Sepangu.

U 2014. godini Banjaja je promenio tim i pridružio se novoformiranom Sky Racing VR46 timu. Ponovo je vozio sa Romanom Fenatijem. Nakon što nije uspeo da postigne bodove u svojoj prvoj sezoni, Banjaja je napravio jasna poboljšanja i završio je među prvih deset pet puta tokom prvih sedam trka. Njegovo četvrto mesto u Le Manu je najbolji rezultat, gde je takođe postigao najbrži krug trke. Banjaja je propustio trke u Asenu i Saksonringu zbog povrede. Nakon što je postigao 42 boda u prvih sedam trka tokom šampionata, Banjaja je ostvario loš rezultat u drugom delu sezone, samo dva puta je osvojio bodove u poslednjih devet trka, što je jasno izazvano njegovom povredom. Sezonu je završio na 16. poziciji sa ukupno 50 bodova.

Banjaja na Velikoj nagradi Katalunje

U 2015. godini Banjaja je napravio još jednu promenu tima i motocikla. Ovog puta se pridružio Aspar timu na motoru Mahindra. Njegove timske kolege su bili Huanfran Gevara i Horhe Martin. Na petoj trci sezona, na stazi u Francuskoj Banjaja je osvojio svoj prvi podijum na Le Manu, završivši trku na trećem mestu iza Romana Fenatija i Enea Bastijaninija. U sledećoj trci u Muđelu, Banjaja je završio na četvtom mestu propustivši podijum za 0,003 sekunde. Bio je na putu do drugog podijuma u ​​Silverstonu, ali je pao boreći se sa Nikolom Antonelijem za 3. mesto. Uprkos tome što je popravio svoju šampionsku poziciju za dva mesta i dobio 26 bodova više nego prethodne godine na novom motociklu treću sezonu zaredom, ovog puta Mahindra, to je i dalje bila godina uspona i padova za njega. Banjaja je završio u prvih 10 samo tokom pet trka. Takođe je propustio bodove u sedam trka, od kojih pet trka nije završio. Godinu je završio na 14. mestu prvenstvene tabele, sa 76 bodova.

U 2016. Banjaja je sezonu počeo sa podijumom u Lusailu i još jednim podijumom u Herezu, završivši na trećem mestu u oba navrata. Na svojoj domaćoj trci u Italiji Banjaja je obezbedio još jednu 3. poziciju, pobedivši Nikolo Antonelija za 0,006 sekundi. Nakon ispadanja iz trke u Barseloni, Banjaja je obezbedio svoju prvu pobedu u šampionatu na istorijskoj stazi Asen, u svojoj 59. Moto3 trci, i prvu pobedu za Mahindru, takođe. Imao je četiri podijuma u ​​prvih osam trka sezone i našao se u borbi za titulu. Posle dve prosečne trke i pada u Brnu, Banjaja je osvojio svoju prvu pol poziciju u Silverstonu stazi pogođenom kišom i završio drugi iza Breda Bindera u uzbudljivoj trci. Banjaja je svoju drugu pobedu ostvario u Sepangu, pobedivši trku sa velikiom prednošću nakon što su Bred Binder, Žoan Mir i Lorenco Dala Porta pali u istoj krivini tokom početka trke, koja je bila ispunjena višestrukim padovima vozača.  Sezonu je završio sa 145 bodova i zauzeo 4. mesto u Moto3 šampionatu sa ukupno 2 pobede i 6 podijuma. Banjaja je imao priliku da završi 2. u Svetskom šampionatu iza Breda Bindera, ali ga je Gabrijel Rodrigo izbacio sa staze  na Filip Ajlendu i Valensiji. Rodrigo je izbacio sa staze Fabija Di Đanantonija u Australiji koji je pao i izbacio Banjaju sa sobom u tom padu. U Valensiji, Rodrigo je napravio sudar na spoljnoj strani krivine u prvom krugu približavajući se poslednjoj krivini koju Banjaja nije uspeo da izbegne.

Moto2 Svetski Šampionat

Banjaja na Velikoj Nagradi Saksonringa 2017. godine

Posle 4 sezone u Moto3 kategoriji, Banjaja prelazi u Moto2 gde vozi za Sky Racing VR46 tim, gde je vozio za isti tim u Moto3 šampionatu 2014. U Moto2 Svetskom šampionatu 2017, imao je Stefana Mancija kao timskog kolegu. Već u svojoj četvrtoj Moto2 trci u Herezu Banjaja je završio na 2. mestu. Već u sledećoj trci Banjaja je ponovo završio na 2. mestu u Le Manu nakon što se kvalifikovao kao 2.  promašivši pol poziciju za samo 0,026 sekundi. Banjaja je stigao do trećeg podijuma u Saksonringu, završivši na trećem mestu iza Franka Morbidelija i Migela Oliveire. U Mizanu Banjaja je prvobitno završio trku 4. mestu iza Dominika Agertera, Tomasa Lutija i Hafiža Sarina, međutim, Agerter je kasnije diskvalifikovan, što ga je pomerilo na 3. mesto, takođe to je njegov četvrti podijum u ​​sezoni. Proglašen je za Moto2 novajliju godine nakon Velike nagrade Japana u Motegiju, a svoju prvu sezonu završio je sa 174 boda i zauzeo 5. mesto na tabeli šampionata, osvojivši bodove u 16 ​​od 18 trka.

2018

Banjaja na Velikoj nagradi Japana 2018.godine

Banjaja je sezonu otvorio pobedom u Kataru, gde je vodio trku od početka do kraja. Banjaja je odneo drugu pobedu u Ostinu posle teške borbe sa Aleksom Markezom gde je na kraju imao prednost od 2,4 sekunde i najbrži krug trke. U Herezu Banjaja je završio treći iza Lorenca Baldasarija i Migela Oliveire zadržavši svoju početnu poziciju. Banjaja je zauzeo svoju prvu pol poziciju u Moto2 u Le Manu, gde je kao i na prvoj trci u Kataru vodio od početka do kraja. Pobeda je ujedno bila i njegov treći podijum u Le Manu od 2015. Banjaja je osvojio 4. pobedu u Asenu, gde je trku počeo sa pol pozicije i vodio tokom cele trke. Nakon kvalifikacija zauzeo je treće mesto u Saksonringu, gde je trku završio na 12. mestu, pošto je bio izguran van staze posle pada Matije Pasinija, koji je pao ispred njega u poslednjoj krivini  drugog kruga, i uprkos tome što je pao na 26. mesto uspeo je da  napreduje za četrnaest mesta u dva kruga, uključujući prestizanje Aleksa Markesa u poslednjoj krivini poslednjeg kruga. u Brnu Banjaja je završio treći i izgubio vodstvo u šampionatu od Oliveire, ali je brzo ponovo preuzeo prvenstvo u Austriji, pobedivši u svojoj 5. trci u sezoni. Banjaja je pobedio u svojoj šestoj trci u sezoni u Mizanu sa pol pozicije. Uspeo je doći do 5. uzastopnog podijuma u Buriramu, pobedivši u trci sa svojim timskim kolegom Lukom Marinijem koji je trku završio na drugom mestu. Ostvario je svoju 8. pobedu u sezoni u Motegiju nakon što je Fabio Kvartararo, koji je prvobitno pobedio u trci, diskvalifikovan zbog niskog pritiska u gumama. Nakon što je završio na trećem mestu u Sepangu, krunisan je kao Moto2 svetski šampion sa svojim 12. podijumom u sezoni, a njegov timski kolega Luka Marini je takođe ostvario svoju prvu Moto2 pobedu u istoriji, i 5. podijum u sezoni.

Banjaja je završio svaku Moto2 trku u kojoj je učestvovao, ukupno 36. Osvojio je bodove u 34 od njih i bio je u nizu od 30 trka gde je uspeo da osvoji makar jedan poen, počevši od Barselone 2017. Niz je prekinut kada se povukao sa svoje prve MotoGP trke u Lusailu.

MotoGP Svetski Šampionat

2019

Posle dve sezone u Moto2 kategoriji, 2019. Banjaja  prelazi  u MotoGP Svetski šampionat gde će predstavljati ekipu Pramac Ducati. Pramak mu je ranije ponudio prelazak u MotoGP 2018. nakon njegove sjajne prve sezone u Moto2 kategoriji 2017. godine, gde je zabeležio četiri podijuma i završio na 5. mestu u šampionatu iza Franka Morbidelija, Tomasa Lutija, Migela Oliveire i Aleksa Markeza, ali je Banjaja je odlučio da ostane, uz priliku da osvoji šampionsku titulu. On je u Pramak dukatiju zamenio Danila Petrućija koji je prešao u fabrički tim dukatija, zamenivši trostrukog MotoGP svetskog šampiona Horhea Lorenca, koji je zauzeo mesto u timu Repsol honde koji je oslobodio Dani Pedrosa nakon što je odlučio da se povuče posle 13 sezona u MotoGP-u, postavši zvanični test vozač za KTM.

Nakon što nije uspeo da osvoji bodove u Kataru, gde se povukao iz trke zbog oštećenja prednjeg krila, Banjaja je uzeo prva dva boda u MotoGP šampionatu osvojivši 14. mesto u Argentini. Počevši trku sa 17. mesta, Banjaja je završio na 9. mestu u Ostinu dobijajući pozicije nakon padova Marka Markeza i Kala Kračloua, a Maverik Vinjales i Žoan Mir su kažnjeni kaznama da prođu kroz pitlejn zbog prestupa na startu trke. Pre četvrte trke u Herezu Banjaja je na ovoj stazi imao tri uzastopna podijuma, počevši od Moto3 sezone 2016. Ove sezone Kvalifikovao se kao 10. ali je pao u šestom krugu, boreći se sa Polom Espargarom. Red je došao na Le Man gde je Banjaja pobedio u Moto2 trci 2018. godine, međutim ove sezone je pao u šestom krugu nakon incidenta sa Maverikom Vinjalesom. U sledećoj trci u Muđelu, njegovoj domaćoj trci, Banjaja je imao solidan start. Bio je na prvom mestu na drugom treningu, kvalifikovao se na 8. mesto. Međutim, u trci je pao u poslednjoj krivini u 11. krugu dok je bio na 7. mestu. To je bio prvi put u Banjajinoj karijeri da nije uspeo da završi tri trke zaredom, sve sa padovima. U Austriji, Banjaja je imao svoj najbolji trkački vikend još od kada je bio u Moto2, imao je odlične kvalifikacije i startuje sa 5. mesta, takoće je imao odličan tempo u trci, i uspeva da završi na 7. mestu. Na ostrvu Filip Banjaja je završio trku na 4. mestu, što je njegov najbolji rezultat u sezoni, propustivši podijum za samo 0,055 sekundi svom timskom kolegi iz Pramaka Džeku Mileru. Banjaja je svoju prvu sezonu završio u najačoj klasi sa 54 boda, gde je završio na 15. mestu na tabeli šampionata. Propustio je finalnu trku u Valensiji zbog povrede.

2020

Za 2020. Banjaja je dobio GP20 motocikl, isti kao i njegov timski kolega, Džek Miler. Međutim, u sezoni koja je bila u velikoj meri pogođena trkama koje su stalno odlagane ili otkazivane zbog tekuće pandemije KOVID-19, prva trka u MotoGP-u nije održana do 19. jula u Herezu, a prva zakazana trka u Lusailu je otkazana za najjaču klasu. Uprkos tome, Banjaja je imao odličan prvi vikend, kvalifikovao se kao 4. na poredku i na kraju je završio trku na 7. poziciji. U sledećoj trci, održanoj opet u Herezu, Banjaja je bio još bolji od prethodne trke, kvalifikovao kao 3. Nažalost, u 19. krugu, sa preostalih 6 krugova do kraja trke, zauzeo je 2. mesto, na putu do prvog podijuma u sezoni morao je da se povuče zbog otkazivanja motora. Sledećeg trkačkog vikenda u Brnu Banjaja je teško pao tokom prvog treninga, gde je slomio nogu, i zbog toga je propustio ostatak vikenda i dve naredne trke, a zamenio ga je Mikele Piro. Banjaja se vratio na svoju domaću trku u Mizanu, gde je uzeo svoj prvi podijum u svojoj MotoGP karijeri, sa 2. mestom iza Franka Morbidelija, kolege člana VR46 akademije. Međutim, on je nakon svog prvog podijuma imao pad forme, gde je osvojio samo 8 poena u poslednjih šest trka, da bi na kraju sezonu završio na 16. mestu, sa 47 osvojenih bodova.

2021

Mark Markez i Frančesko Banjaja na Velikoj nagradi Austrije 2021. godine

U 2021. Banjaja prelazi u fabrički tim Ducati, zajedno sa timskim kolegom iz Pramaka Džekom Milerom. Banjaja je Dobro  počeo sezonu, na kvalifikacijama je zauzeo pol poziciju ispred timskog kolege Milera i fabričkih vozača Jamahe Fabija Kvartarara i Maverika Vinjalesa, na otvaranju sezone u Lusailu. Ovo je bila njegova prva MotoGP pol pozicija u karijeri, odvezao je dobru trku i završio je na 3. mestu. Na drugoj trci u Kataru Banjaja je završio na 6. mestu. U Portimao Banjaja je imao odlične kvalifikacije i zauzeo je pol poziciju, međutim, njegovo vreme kruga je poništeno zbog pada Migela Oliveire i istaknute žute zastave što automatski znači poništavanje vremena kruga, što je značilo da je Banjaja počeo trku sa 11. mesta. Tokom trke Banjaja je dobro napredovao i uspeo je da završi na 2. mestu iza Fabija Kvartarara, takođe imao je sreće da su ispred njega pali Džek Miler, Aleks Rins i Johan Zarko. On je takođe završio 2. sledećeg trkačkog vikenda u Herezu, čime je postigao svoj treći podijum u četiri trke. Do sredine sezone osvojio je solidne bodove, pre nego što je osvojio još jedno 2. mesto u Austriji. Banjaja je odneo svoju prvu pobedu u najjačoj klasi u Aragonu, gde je postavio rekord staze u kvalifikacijama, i vodio celu trku počevši od starta, vodio je sjajnu borbu i uspešno odbranio sedam pokušaja preticanja Marka Markeza tokom završne faze trke.  Banjaja je uspeo da ponovi ovo dostignuće sledećeg trkačkog vikenda u Mizanu, oborio je rekord staze i osvojio pol poziciju i vodio je celu trku i tako uspeo da dođe do druge pobede u karijeri u MotoGP-u. Banjaja je stigao do treće uzastopne pol pozicije u Ostinu i završio trku kao treći, smanjivši vodstvo Fabija Kvartarara u šampionatu na 52 boda, uz tri preostale trke do kraja sezone. Na drugoj trci u Mizanu, Banjaja je nastavio svoj sjajan niz, zauzimajući još jednu pol poziciju, postavljajući najbrži krug trke, pre nego što je pao pri vodstvu na 5 krugova do kraja, obezbeđujući titulu Fabiju Kvartararu. Ovo, međutim, nije sprečilo Banjaju, jer je obezbedio petu uzastopnu pol poziciju u Portimau, posle promene na 1000 kubika u najjačoj klasi, ovo su pre njega uspeli još jedino da urade Mark Markez i Fabio Kvartararo ranije ove sezone. Pobedio je na trci u Portimau, kao i na poslednjoj trci u sezoni u Valensiji. Sezonu je završio na drugom mestu u šampionatu sa 252 boda i zaostatkom od 26 bodova za svetskim šampionom Fabiom Kvartararom.

2022

Ulaskom u sezonu 2022, Banjaja je sa sjajnim završetkom prethodne godine izabran za favorita šampionata za svoju drugu godinu sa Dukatijem.

Na prvoj trci sezone u Lusailu u Kataru, Banjaja pada sa 8. mesta u pokušaju da prestigne Horhea Martina gde i njega izbacuje sa staze. Na drugoj trci u sezoni, na mokroj stazi Mandalika, Banjaja je osvojio razočaravajuće 15. mesto, osvojivši samo jedan bod u prve dve trke sezone.

Dva peta mesta na KOTI i Velikoj nagradi Argentine i osmo mesto u Portimau su bili rezultati do Hereza, staze na kojoj je Banjaja imao uspeha ranije u svojoj karijeri. Dominirao je vikendom, zauzevši pol poziciju uz rekord staze, a zatim vodio od početka do kraja, i stigao do svog drugog grend slema u karijeri. U Le Manu, Banjaja je ponovo dominirao u početku, vodeći većinu trke, međutim, na kraju ga je sustigao Enea Bastianini koji je pobedio u trci, a Banjaja je pao sedam krugova pre kraja trke. Tokom sledećeg trkačkog vikenda u Muđelu Banjaja je imao solidan početak, kvalifikacije je završio na 5. mestu, on je tokom trke sustigao i prestigao Marka Bezekija i vodio je tokom ostatka trke i stigao do svoje druge pobede u sezoni.

U Kataloniji, Banjaja je bio na trećem mestu i smatran je za jednog od favorita za pobedu, ali ga je Takaki Nakagami izbacio sa staze zajedno sa Aleksom Rinsom u prvoj krivini, a trku je pobedio Fabio Kvartararo. U želji da se vrati boljim rezultatima dolazi trkački vikend na Saksonringu, Banjaja je pao sa 2. mesta u trećem krugu trke. Nakon trke u Saksonringu Banjaja je imao 91 poen zaostatka u odnosu na Kvartarara, lidera šampionata, i bio je na 6. mestu u šampionatu tačno na polovini sezone.

Posle trke u Saksonringu Banjaja uspeva da preokrene sezonu. Pobedio je u sledeće 4 trke u Asenu, Silverstonu, Red Bul Ringu i Mizanu. Ušao je u istoriju kao prvi vozač Dukatija i tek 4. vozač u MotoGP eri kome je to uspelo. Ostali su višestruki svetski šampioni Valentino Rosi, Mark Markez i Horhe Lorenco. Smanjio je za 61 poen prednost Fabija Kvartarara u 4 trke sakupivši maksimalnih 100 poena.

U Aragonu Banjaja je ciljao petu pobedu u nizu, ali je morao da se zadovolji drugim mestom iza Eneje Bastianinija sa razlikom od samo 0,042 sekunde, prestigavši ga u poslednjem krugu. U trci u kojoj je Fabio Kvartararo pao nakon što se u prvom krugu sudario sa Markom Markezom, Banjaja je još jednom uspeo da smanji zaostatak za 20 poena, i sad pred trkački vikend u Motegiju ima 10 poena zaostatka.

Na Velikoj nagradi Japana, dok je bio na 9. poziciji odmah iza Kvartarara, Banjaja je ispao iz trke u poslednjem krugu, omogućivši Kvartararu, koji je trku završio na 8. mestu, da poveća svoje vodstvo u šampionatu nad Banjajom na 18 bodova sa 4 trke do kraja sezone.

Na Velikoj nagradi Tajlanda u Buriramu i Velikoj nagradi Australije na Filip Ajlendu, Banjaja je završio na 3. mestu dok Kvartararo nije uspeo da odgovori u oba navrata, ostavljajući Banjaju 14 bodova ispred sebe sa 2 trke do kraja. Na Velikoj nagradi Malezije, Banjaja bi mogao da osvoji šampionat ako nadmaši Kvartarara sa 11 poena razlike. Osvojio je 7. pobedu u svojoj sezoni nakon loših kvalifikacija, ali je Kvartararo završio na 3. mestu što je značilo da će šampion biti odlučen u poslednjoj trci sezone. Na Velikoj nagradi Valensije, Banjaja je zatim osvojio prvo prvenstvo u najjačoj klasi i ušao u istoriju pošto je nadoknadio najveći zaostatak poena (−91) za pobednika šampionata u istoriji najjače klase.

2023

Banjaja je nastavio saradnju sa Dukatijem 2023. i 2024. zajedno sa novim timskim kolegom, Eneom Bastianinijem koji je zamenio Džeka Milera.

Banjaja na Velikoj nagradi Muđela 2023. godine

Veći deo sezone, Banjaja je bio ključan u šampionskoj borbi sa Horheom Martinom. Oba vozača su razmenila pobede u sprint trkama i glavnim trkama, iako je Banjaja uvek držao vodstvo u prvenstvu osim posle sprint trke u Indoneziji. Nakon Martinovog pada na poslednjoj trci sezone u Valensiji, Banjaja dolazi do 39 bodova prednosti što je bilo dovoljno da osvoji šampionat. Tako je Banjaja postao dvostruki svetski šampion u najjačoj klasi u MotoGP-u i prvi vozač Dukatija koji je uspešno odbranio šampionat vozača.

2024

Uoči sezone 2024. Banjaja je produžio ugovor sa timom Ducati do kraja 2026. godine.

Lični život

Banjaja je poznat kao „Peko“ jer njegova starija sestra Karola, kada je učila da govori, nije mogla da izgovori Frančesko, a nadimak „Peko“ mu je ostao celog života.

Dana 5. jula 2022, Banjaja je u ranim jutarnjim satima učestvovao u nesreći pod uticajem alkohola na španskom ostrvu Ibica. Prijavljeno je da je pao na alkometru, sa sadržajem alkohola u krvi koji je više od tri puta veći od dozvoljene granice za vožnju u Španiji. Banjaja je izjavio da je napustio noćni klub oko 3 sata ujutru i na jednom kružnom toku je izleteo sa prednjim točkovima van puta u incidentu niko nije povređen, i nisu učestvovala druga vozila. Izjavio je da je slavio pobedu na trci u Asenu, i da je bio pijan u dozvoljenoj granici.

Brojevi na motoru

Banjaja je posle svoje prve osvojene titule u MotoGP-u na kraju 2022. odlučio da će u sledećoj sezoni zameniti svoj dosadašnji broj na motoru 63 sa brojem 1. To je bio prvi put u ovoj deceniji da je svetski šampion odlučio da brani titulu uzimajući da nosi broj 1 tokom sezone. Time je postao prvi čovek od Kejsija Stonera 2012. koji je koristio čuveni broj 1 i tek četvrti vozač u istoriji MotoGP koji ga koristi, pored njih dvojice broj 1 su još nosili i Horhe Lorenco 2011. i Niki Hejden 2007. godine. Banjaja je rekao: „Odlučio sam da imam i jedno i drugo, a 63 je još uvek na mojoj kacigi, prošlo je mnogo vremena otkako smo poslednji put videli broj 1 u MotoGP-u. Uvek sam se divio ljudima koji se trkaju sa brojem 1. Uvek mi se to dopadalo”.

Banjaja je u Moto2 i Moto3 nosio brojeve 42 i 21.

Statistika karijere

CEV šampionat u 125 kubika

Trke po godinama

Godina	Motor	1	2	3	4	5	6	7	Poz	Poeni
2011	Honda	HER 7	ARA 7	KAT odustao	ALB1 2	ALB2 1	VAL 5	HER odustao	3.	74

CEV Moto3 šampionat

Trke po godinama

Godina	Motor	1	2	3	4	5	6	7	Poz	Poeni
2012	Honda	HER 8	NAV 2	ARA odustao	KAT 1	ALB1 Ret	ALB2 2	VAL odustao	3rd	73

Velike nagrade Moto trka

Po sezonama

Sezona	Klasa	Motor	Tim	Trka	Pobeda	Podium	Pol P.	N.Krug	Poena	Poz	Titula
2013	Moto3	FTR Honda	San Carlo Italia tim	17	0	0	0	0	0	NS	–
2014	Moto3	KTM	Sky Racing VR46 tim	16	0	0	0	1	50	16.	–
2015	Moto3	Mahindra	Mapfre Mahindra tim	18	0	1	0	1	76	14.	–
2016	Moto3	Mahindra	Pull & Bear Aspar Mahindra tim	18	2	6	1	0	145	4.	–
2017	Moto2	Kaleks	Sky Racing VR46 tim	18	0	4	0	0	174	5.	–
2018	Moto2	Kaleks	Sky Racing VR46 tim	18	8	12	6	3	306	1.	1
2019	MotoGP	Dukati	Pramac Racing	18	0	0	0	0	54	15.	–
2020	MotoGP	Dukati	Pramac Racing	11	0	1	0	2	47	16.	–
2021	MotoGP	Dukati	Ducati Lenovo tim	18	4	9	6	4	252	2.	–
2022	MotoGP	Dukati	Ducati Lenovo tim	20	7	10	5	3	265	1.	1
2023	MotoGP	Dukati	Ducati Lenovo tim	19	7	15	7	3	467	1.	1
2024	MotoGP	Dukati	Ducati Lenovo tim	4	2	2	0	1	75	2.	–
Ukupno				195	30	60	25	18	1911		3

Po klasama

klasa	Sezone	1. trka	1. Podijum	1. Pobeda	Trka	Pobeda	Podijumi	Pol.P	N.Krug	Poeni	Titula
Moto3	2013–2016	2013 Katar	2015 Francuska	2016 Holandija	69	2	7	1	2	271	0
Moto2	2017–2018	2017 Katar	2017 Španija	2018 Katar	36	8	16	6	3	480	1
MotoGP	2019–danas	2019 Katar	2020 San Marino	2021 Aragon	90	20	37	18	13	1160	2
Ukupno	2013–Danas				195	30	60	25	18	1911	3

Trke po godini

Godina	Klasa	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Poz	Poeni
2013	Moto3	FTR Honda	KAT 23	AME 22	ŠPA 26	FRA 20	ITA 24	KAT 17	HOL 26	NEM 30	INP odu	ČEŠ 28	BRI odu	SMA odu	ARA 17	NAL 16	AUS odu	JAP 20	VAL odu					NS	0
2014	Moto3	KTM	KAT 10	AME 7	ARG odu	ŠPA 8	FRA 4	ITA odu	KAT 10	HOL n.uče	NEM n.uče	INP odu	ČEŠ 17	BRI 21	SMA odu	ARA 24	JAP 13	AUS 11	MAL odu	VAL 16				16.	50
2015	Moto3	Mahindra	KAT 9	AME odu	ARG 11	ŠPA 7	FRA 3	ITA 4	KAT 20	HOL 11	NEM odu	INP odu	ČEŠ 12	BRI odu	SMA 8	ARA 11	JAP 15	AUS odu	MAL 17	VAL 13				14.	76
2016	Moto3	Mahindra	KAT 3	ARG 23	AME 14	ŠPA 3	FRA 12	ITA 3	KAT odu	HOL 1	NEM 10	AUT 11	ČEŠ odu	BRI 2	SMA 21	ARA 16	JAP 6	AUS odu	MAL 1	VAL odu				4.	145
2017	Moto2	Kaleks	KAT 12	ARG 7	AME 16	ŠPA 2	FRA 2	ITA 22	KAT 13	HOL 10	NEM 3	ČEŠ 7	AUT 4	BRI 5	SMA 3	ARA 10	JAP 4	AUS 12	MAL 5	VAL 4				5.	174
2018	Moto2	Kaleks	KAT 1	ARG 9	AME 1	ŠPA 3	FRA 1	ITA 4	KAT 8	HOL 1	NEM 12	ČEŠ 3	AUT 1	BRI otk	SMA 1	ARA 2	TAI 1	JAP 1	AUS 12	MAL 3	VAL 14			1.	306
2019	MotoGP	Dukati	KAT odu	ARG 14	AME 9	ŠPA odu	FRA odu	ITA odu	KAT odu	HOL 14	NEM 17	ČEŠ 12	AUT 7	BRI 11	SMA odu	ARA 16	TAI 11	JAP 13	AUS 4	MAL 12	VAL n.uče			15.	54
2020	MotoGP	Dukati	ŠPA 7	AND odu	ČEŠ n.uče	AUT n.uče	ŠTA n.uče	SMA 2	EMI odu	KAT 6	FRA 13	ARA odu	TER odu	EVR odu	VAL 11	POR odu								16.	47
2021	MotoGP	Dukati	KAT 3	DOH 6	POR 2	ŠPA 2	FRA 4	ITA odu	KAT 7	NEM 5	HOL 6	ŠTA 11	AUT 2	BRI 14	ARA 1	SMA 1	AME 3	EMI odu	ALG 1	VAL 1				2.	252
2022	MotoGP	Dukati	KAT odu	IND 15	ARG 5	AME 5	POR 8	ŠPA 1	FRA odu	ITA 1	KAT odu	NEM odu	HOL 1	BRI 1	AUT 1	SMA 1	ARA 2	JAP odu	TAI 3	AUS 3	MAL 1	VAL 9		1.	265
2023	MotoGP	Dukati	POR 11	ARG 166	AME odu1	ŠPA 12	FRA odu3	ITA 11	NEM 22	HOL 12	BRI 2	AUT 11	KAT n.uče2	SMA 33	IND odu2	JAP 23	IND 18	AUS 2	TAI 27	MAL 33	KAT 25	VAL 15		1.	467
2024	MotoGP	Dukati	KAT 14	POR odu4	AME 58	ŠPA 1	FRA	KAT	ITA	KAZ	HOL	NEM	BRI	AUT	KAT	SMA	IND	IND	JAP	AUS	TAI	MAL	VAL	2.*	75*

2024. Sezona je još u toku.

Literatura

• Michael Scott (2012). Moto GP: The Illustrated History
• Neil Spalding (2016). MotoGP Technology
• Kevin Cameron (2009). The Grand Prix Motorcycle: The Official Technical History
• Dorna motogp.com MotoGP Rules & Regulations
• motogp.com (2022). 10 things you probably didn’t know about Francesco Bagnaia
• Wikipedia. List of 500cc/MotoGP World Riders' Champions

Spoljašnje veze

• Zvanični sajt MotoGP-a
• Zvaničan sajt profila Frančeska Banjaje na motogp.com
• Profil na ducati.com
• Zvanični fan klub
• Profil na vr46.com