Škoda oktavija
Škoda oktavija (češ. Škoda Octavia) je automobil koji proizvodi češka fabrika automobila Škoda. Proizvodi se od 1996. do danas. Dosad je proizveden u četiri generacije.
Istorijat[uredi | uredi izvor]
Rad na razvoju automobila je počeo još 1992. godine, kada je nastala prva studija vozila kompaktne klase na bazi modela golf trojke. 1993. godine je izabrana nova platforma dizajnirana za golf četvorku, kasnije i osnova za Audi A3. Tada je počeo stvarni razvoj modela oktavija. 1994. godine je konstruisan prvi prototip modela.[1]
Prva generacija (1996–2011)[uredi | uredi izvor]
| Prva generacija | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Škoda Auto |
| Proizvodnja | 1996. – 2011. |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 5 vrata – liftbek 5 vrata – karavan |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2512 |
| Dužina | 4511 |
| Širina | 1731 |
| Visina | 1429 |
Prva generacija oktavije se počela proizvoditi krajem 1996. godine u modernizovanoj Škodinoj fabrici u Mladoj Boleslavi. Bila je opremljena ne samo prednjim, nego i bočnim vazdušnim jastucima, koji su do tada bili standard vozila više klase. 1998. godine je zvanično pokrenuta oktavija karavan, godinu dana kasnije 4X4 karavan verzija. 2000. godine oktavija je modernizovana, a predstavljen je luksuzni model automobila Laurin & Klement. 2001. je uveden model liftbek i sportska verzija RS (RS), a 2003. i RS karavan. 17. februara 2004. je proizvedena milionita oktavija, od tada se prva generacija prodaje pod imenom Tour.[1]
Koristila je motore iz Folksvagen grupacije, a to su, benzinski 1.4 8V (60 KS), 1.4 16V (75 KS), 1.6 8V (75 KS), 1.6 16V (100 i 102 KS), 1.8 20V (125 KS), 1.8 20VT (150 KS), 1.8 20VT RS (180 KS), 2.0 8V (115 KS), kao i dizel motore 1.9 8V SDI (68 KS), 1.9 8V TDI (90, 100, 110 i 130 KS).[2]
-
pre redizajna -
posle redizajna -
posle redizajna -
karavan
Druga generacija (2004–2014)[uredi | uredi izvor]
| Druga generacija | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Škoda Auto |
| Proizvodnja | 2004. – 2013. |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 5 vrata – liftbek 5 vrata – karavan |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2578 |
| Dužina | 4569 |
| Širina | 1769 |
| Visina | 1468 |
2004. godine na salonu automobila u Ženevi je predstavljena druga generacija. U odnosu na prvu generaciju automobila, druga generacija pokušava da konkuriše i automobilima srednje klase, od koje se razlikuje, motorizacijom, modernim tehnoligijama i robusnijom karoserijom. Dizajn nove generacije oktavije, posebno prednji deo, ima stil prve generacije. Ovom stilu pripada masivna prednja maska hladnjaka, trapeznog oblika. Branik je spojen sa karoserijom. U spoljašnje retrovizore su integrisani migavci. Prednje i zadnje bočne prozore deli široki B-stub. Zadnja svetla su iznad ivice i preko bokova. 2004. uvodi se i oktavija karavan sa zapreminom prtljažnog prostora od 580 l, i karavan sa pogonom na sva četiri točka (Octavia Combi 4X4). 2006. godine na sajmu automobila u Parizu predstavljena je luksuzna verzija Laurin & Klement, a 2007. karavan u verziji Scout, sa ambicijama da konkuriše automobilima iz segmenta SUV. Sa modelom oktavija, Škoda je pokušala da krene na tržište Kine, a 2006. godine na salonu automobila u Pekingu predstavljena je posebna verzija modela oktavija, Ming Rui, koja u junu 2007. počinje da se prodaje. Kineska i evropska verzija se na prvi pogled razlikuju branicima sa hromiranim lajsnama ili hromiranim rebrima maske hladnjaka. Ova verzija modela oktavija se proizvodi u Kini, po licenci u fabrici Shangai Volkswagen (SVW), u Šangaju. Verzija za indijsko tržište se prodaje pod imenom Škoda Laura.
2009. godine oktavija dobija redizajn. Modernizuje se prednja maska, prednja svetla, blatobrani, ali i enterijer i motori. Oktavija učestvuje u trkama klase Kit car i WRC reliju. Organizovano je i prvenstvo Škoda oktavija kup sa identičnim automobilima. Tim Škoda motorsport se sa vozilima Škoda oktavija WRC uključio u Svetsko prvenstvo u reliju 1999. godine, ali tek 2002. godine, je tim učestvovao u svih 14 trka.[1]
-
pre redizajna -
pre redizajna -
posle redizajna -
posle redizajna
_%E2%80%93_Frontansicht,_1._April_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_1._April_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
Treća generacija (2013–2020)[uredi | uredi izvor]
| Treća generacija | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Škoda Auto |
| Proizvodnja | 2013. – 2020. |
| Dizajner | Jozef Kabanj |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 5 vrata – liftbek 5 vrata – karavan |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2686 |
| Dužina | 4659 |
| Širina | 1814 |
| Visina | 1461 |
Treća generacija oktavije je otkrivena u decembru 2012. godine. Na evropskom tržištu se pojavljuje februara 2013. godine. Novi model koristi najmoderniju VW MQB platformu, što znači da ima pristup najsavremenijoj tehnologiji nemačkog Folksvagena.
Svakoj liniji i detalju posvećena je posebna pažnja. U dizajniranju, razvoju i proizvodnji ništa nije prepušteno slučaju. Maska hladnjaka sa 19 vertikalnih letvica nalazi se u prednjem centralnom delu. U novoj oktaviji, rešetka je malo povećana i sada se nalazi malo više nego što je to bio slučaj na prethodnoj generaciji. Osim toga, kako bi se vizuelno naglasila rešetka, dizajneri su je jasnije odvojili od farova. U odnosu na prethodni model, bočna strana oktavije više je sportska i dinamičnija. Zadnje svetlosne grupe su grafički tipične za Škodu sa svojim prepoznatljivim c-oblikom svetala, pa je isti oblik zadržan i na novoj oktaviji.
Raspon dostupnih motora za treću generaciju uključuje 4 benzinska i 4 dizel-motora. Ekonomična GreenLine verzija takođe je u ponudi. Benzinski motori pripadaju Folksvagen grupi modela serije EA211, od 1,2 TSI/63 kW do 1,8 TSI sa snagom od 132 kW. TSI motori sa četiri cilindra i četiri ventila po cilindru postavljaju nove standarde u pogledu energetske efikasnosti. Svi dizel-motori dostupni u novoj oktaviji su turbo TDI motori, 1.6 i 2.0, s direktnim ubrizgavanjem sa četiri cilindra i četiri ventila po cilindru. Posebno su ekonomični dizel-motori iz serije EA288.[3]
-
liftbek -
karavan -
unutrašnjost -
posle redizajna -
posle redizajna – liftbek -
posle redizajna – karavan -
unutrašnjost, redizajn
_%E2%80%93_Heckansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_11._August_2013,_Essen.jpg)
_1.8_TSI_Elegance_Interieur_Cockpit_Innenraum.JPG)
Četvrta generacija (2019–)[uredi | uredi izvor]
| Četvrta generacija | |
|---|---|
.jpg) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Škoda Auto |
| Proizvodnja | 2019. – |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 5 vrata – liftbek 5 vrata – karavan |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2669 |
| Dužina | 4689 |
| Širina | 1829 |
| Visina | 1470 (liftbek) 1468 (karavan) |
| Masa | 1226–1590 |
Četvrta generacija je predstavljena 11. novembra 2019. godine u Pragu. Dinamičniji dizajn eksterijera prati i veći superb i skalu. Po prvi put, model nudi hibridnu verziju, hed ap displej ili LED matrične farove. 28. novembra 2019. predstavljen je češki cenovnik karavan verzije. Cene za liftbek verziju su usledile u januaru 2020.
U martu 2020. godine na društvenim mrežama predstavljena je četvrta generacija oktavije u RS verziji, koja je trebalo da bude predstavljena na Salonu automobila u Ženevi, ali je otkazana zbog pandemije Kovid-19.
-
liftbek -
karavan -
unutrašnjost
.jpg)
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ a b v „Istorijat oktavije”. cars.rs. Arhivirano iz originala 23. 03. 2017. g. Pristupljeno 22. 3. 2017.
- ^ „Specifikacije”. auto-types.com. Arhivirano iz originala 21. 01. 2013. g. Pristupljeno 22. 3. 2017.
- ^ „Oktavija treće generacije”. netauto.rs. Pristupljeno 22. 3. 2017.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- Netcarshow: Škoda Octavia (2001) (jezik: engleski)
- Netcarshow: Škoda Octavia (2017) (jezik: engleski)
| Normativna kontrola: Državne |
|---|
