Пежо 205

Из Википедије, слободне енциклопедије
Пежо 205
Peugeot 205 front 20080121.jpg
Пежо 205
Преглед
Произвођач Пежо
Производња 1983. – 1999.

5.278.300 јединица

Монтажа Француска, Шпанија, Енглеска, Индонезија, Чиле, Тајван
Каросерија и шасија
Класа Мали аутомобил
Каросерија 3 и 5 врата – хечбек
2 врата – кабриолет
Погонски агрегат
Мотор бензин 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.9 L
дизел 1.8, 1.9 L [1]
Степен преноса 4 и 5 степени (мануелни)
3 и 4 степена (аутоматик)
Величине
Међуосовинско
растојање
2418
Дужина 3705
Ширина 1572
Висина 1365–1376
Хронологија
Претходник Пежо 104
Наследник Пежо 206

Пежо 205 (франц. Peugeot 205) је аутомобил који је производила француска фабрика аутомобила Пежо. Производио се од 1983. до 1999. Произведено је скоро 5,3 милиона примерака.

Историјат[уреди]

Пежо 205 је представљен фебруара 1983. године и сматра се аутомобилом који је претворио компанију Пежо у успешну. Пре 205-ице, Пежо је сматран најконзервативнијим од велике тројке француских произвођача аутомобила, производећи велике лимузине као што су 504 и 505. Порекло 205 лежи у преузимању Симке 1978. године од стране Пежоа, која је имала неопходна знања за производњу малих аутомобила. 1984. године је освојио друго место у избору европског аутомобила године иза Фијата Уна, али ће касније уживати бољу репутацију и дужи век потражње на тржишту у односу на италијанског конкурента.[2]

205 је штедљив аутомибил, примамљивог изгледа са пријатно урађеним ентеријером. Каросерија је веома добро урађена, како за верзије са троје тако и са петоро врата. Вожња 205 је типично француска, мека и удобна, захваљујући квалитетном огибљењу како напред тако и позади. Предње огибљење је МекФерсон, а задње амортизери са торзионом осовином.

Пежо 205 се показао као веома квалитетан аутомобил, а његов наследник Пежо 206, који га мења 1998. године, наставља његов успех.[3]

Мотори[уреди]

Ранији модели су имали моторе од претходне 104, али су касније замењени новијим из ПСА групације. Мотори су се кретали од 954 до 1905 кубика са карбуратором или са директним убризгавањем, као и дизел-мотори од 1800 и 1900 кубика. Само годину дана од појављивања 205-ице, компанија је представила спортску верзију GTi, а први мотор који га је покретао био је Пежоов XU5J запремине 1580 кубика и 105 КС. 1986. године снага је повећана на 115 КС захваљујући глави из GTi-а 1.9 који је представљен исте године, али је остао у производњи до краја укупне производње 205-ице. 1.6 литарски GTi је укинут 1992. године. Почетком лета 1986. представљен је 205 CTi, кабриолет верија 1.6 литарског GTi-а. 1990. године уведен је АБС као опција, следеће године даљинско и централно закључавање као серијска опрема и клима уређај као опција.[3]

Галерија[уреди]

Референце[уреди]

  1. „Техничке карактеристике” (на језику: енглески). carfolio.com. Приступљено 22. 2. 2014. 
  2. „Европски аутомобил године” (на језику: енглески). caroftheyear.org. Приступљено 22. 2. 2014. 
  3. 3,0 3,1 „Историјат 205” (на језику: руски). avtomarket.ru. Приступљено 22. 2. 2014. 

Спољашње везе[уреди]