Фордизам

Из Википедије, слободне енциклопедије
Jump to navigation Jump to search

Фордизам описује модерни економски и социјални систем, базиран на индустријализованој, стандардизованој масовној производњи и масовној потрошњи. Концепт (назван по Хенрију Форду) се користи у социјалној, економској и управљачкој теорији у вези са производњом и условима рада, потрошњом и сродним појавама, нарочито у 20. веку.

Преглед[уреди]

Фордизам је, како само име каже, производни систем дизајниран да произведе стандардизовану, јефтину робу и омогући својим радницима пристојну плату да ту робу и приуште. Такође је описан као "модел економске експанзије и технолошког напретка, заснован на масовној производњи: производњу стандардизованих производа у великим количинама које користе машине за специјалне намене, као и неквалификовани рад". Иако је фордизам представљао метод за побољшање продуктивности у аутомобилској индустрији, ово начело се могло применити за било коју врсту производног процеса. Велики успех произилази из три главна принципа:

  1. Стандардизација производа (ништа се ручно не прави: све се врши преко машина и калупа за неквалификоване раднике)
  2. Запошљавање на покретној траци, која користи алат и / или опрему за специјалне намене како би се омогућило неквалификованим радницима да допринесу готовом производу
  3. Радници имају примања већа од минималне зараде, тако да могу да приуште куповину производа које сами праве

Ови принципи, заједно са технолошком револуцијом у време Хенрија Форда, дозволили су његовом револуционарном  облику рада да процвета. Тачно је да је његова покретна трака била револуционарана, али не и оригинална. Његов најоригиналнији допринос савременом свету је поједностављивање сложенијих задатака  уз помоћ специјализованих алата. Једноставнији задаци створили су заменљиве  делове који би се могли сваки пут на исти начин користити. Ово је омогућило флексибилност, стварајући покретну траку  која би могла променити своје саставне делове како би се задовољиле потребе производа који се монтирају. Заправо, покретна трака  је постојала још пре Форда, али није била толико ефикасна. Његов прави успех је препознавање потенцијала, растављање читаве ствари на делове, како би је поново изградио на ефикаснији и продуктивнији начин,  стварајући погоднији  метод за стварни свет. Главне предности ове промене јесу смањење радне снаге неопходне за рад фабрике, као и смањење самог рада, што свакако умањује трошкове производње. Како каже Боб Јесоп, постоје четири нивоа фордизма.

Позадина[уреди]

Форд аутомобил (модел А приказан), постао је симбол ефективне масовне производње. Ефикасност смањује цену аутомобила и дозвољава Хенрију Форду да повећа плате својим радницима. Стога, обични радници могу да купе своје аутомобиле.

Форд Мотор Компанија је била једна од неколико стотина малих произвођача аутомобила који су се појавили између 1890. и 1910. године. Након пет година производње аутомобила, Форд је представио модел Т , који је био једноставан и лаган, али довољно чврст да издржи вожњу по примитивним путевима. Масовна производња овог аутомобила смањила је цену по комаду, чинећи га приступачнијим за просечног потрошача. Штавише, Форд је значајно повећавао  плате својих радника у циљу борбе против многобројних одсуствовања и добијања оставки запослених, који је приближно износио 400 процената годишње и представљао нуспродукт, пружајући им средства да постану купци. Ови фактори су довели  до масовне потрошње. У ствари, модел Т  је превазишао сва очекивања, достигавши врхунац од 60 посто извоза  аутомобила у Сједињеним Америчким Државама.

Производни систем који је Форд приказао, подразумевао је синхронизацију, прецизност и специјализацију у оквиру компаније.

Хенри Форд и његови менаџери нису користили реч "фордизам" да би описали своје мотиве или поглед на свет, за које нису сматрали да су "изам". Ипак, многи савременици су сматрали да је овакав поглед на свет "изам" и придодали му то име. 

Историја[уреди]

Термин добија на значају када га је истакао Антонио Грамши 1934. године у свом есеју „Американизам и Фордизам“, у својој затворској свесци. Од тада је коришћен од стране једног броја писаца у економији и друштву, углавном али не искључиво у марксистичкој традицији.

Према историчару Чарлс Мајеру, фордизам је правично претходио у Европи у тејлоризму, техником радне дисциплине и организације на радном месту, на основу научних студија људских ефикасности и подстицајних система. Привукла је европске интелектуалце, поготово у Немачкој и Италији, у fin de siècle и до Првог светског рата.

После 1918. године, међутим, циљ тејлористичке ефикасности мисли рада је из Европе прешао у фордизам, који је реорганизацију целокупног производног процеса извршио помоћу покретне траке и масовног тржишта. Велики апел у Европи био је обећање да ће фордизам почистити све архаичне остатке предкапиталистичког друштва, тако што ће подредити економију, друштво и људску личност на строгим критеријумима техничке рационалности. Велика депресија помутила је утопијску визију америчке технократије, а Други светски рат и његове последице су оживели тај идеал.

Принципи тејлоризма су брзо преузети од стране Владимира Лењина и примењени на индустријализацију Совјетског Савеза.

Касније под инспирацијом Антонија Грамшија, марксисти су подигли концепт фордизма 1930-их и 1970—их година и развили „постфордизам“. Антонио и Бонано (2000) прате развој фордизма и економских фаза, од глобализације кроз неолибералне глобализације, у 20. веку, наглашавајући улогу Америке у глобализацији. За италијанског марксисту, Антонија Грамшија, фордизам значи интензивиран рад да промовише производњу. Антонио и Бонано тврде да је фордизам достигао врхунац после II светског рата, након америчке доминације која је трајала деценијама и масовне потрошње, али је пропао због политичких и културних напада на људе 1970-тих. Развој технологије и крај Хладног рата уводи нас у нову "неолибералну" фазу глобализације 1990. године. Антонио и Бонано даље наводе да негативни елементи фордизма, као што је економска неједнакост, остали омогућавајући сродне културне и еколошке проблеме који инхибирају Америчку потрагу за демократијом на површину.

Историчар Томас Хјуз је описао начин на који је Совјетски Савез 1920-их и 1930—их година са ентузијазмом прихватио фордизам и тејлоризам, доводећи америчке експерте из оба поља, као и америчке инжењерске фирме да изграде делове нове индустријске инфраструктуре. Трагови утицаја тејлоризма на совјетску мисао приметни су у концептима Петогодишњег плана и централизоване економије. Хјуз притом цитира Стаљина: „Америчка ефикасност је та несавладива сила које нити зна, нити признаје препреке; то се преноси на задатке од тренутка када су отпочети, до тренутка када су завршени, па чак и ако су у питању мањи подухвати; и без чега је било какав озбиљан конструктиван рад немогућ. Комбинација руског револуционарног заокрета и америчке ефикасности чини суштину Лењинизма.“

Хјуз описује како, као што је Совјетски Савез развио и порастао на власти, обе стране, Совјети и Американци, одлучују да игноришу или негирају допринос америчких идеја и вештина. Совјети су то урадили, јер желе да се представе као креатори своје властите судбине и не дугују ништа својим ривалима. Американци су урадили то зато што не желе да признају своју улогу у стварању моћног ривала у Совјетском Савезу.  

Теорија уредбе[уреди]

Фордизам је кључни концепт у теорији регулационе школе, често у контрасту пост-фордизма,и такође се користи у западно-марксистичкој мисли.

У теорији уредбе он је режим акумулације или макроекономски образац од високе развијености у САД и ширио се у различитим облицима ка Западној Европи након 1945. године. Састојао се од масовне домаће производње са низом институција и политике која је подржавала масовну производњу, укључујући стабилизовану економску политику и Кејзијанско управљање потражњом, који је генерисао националну потражњу и социјалну стабилност. Такође укључује и класу компромиса и друштвени уговор који подржава породице-подржава плате, пословну стабилност и унутрашње тржиште рада водећи широко заједнички просперитет-повећања прихода су повезана са националном продуктивношћу још од касне 1940-их до раних 1970-их. На нивоу радног процеса Фордизам је Тејлоризам, а као национални режим регулације Фордизам је Кејнзијанизам.

Масовна потрошња је друга страна фордизма.

Социјално-научни концепт Фордизам је представљен од стране Француске регулационе школе, познате и као регулациона теорија, која је марксистичко-утицајни ланац политичке економије. Како регулациона школа истиче, капиталистичко производне парадигме настале су кризом претходне парадигме. Новорођена парадигма је такође обавезна да падне у кризу пре или касније. Криза Фордизма постала је очигледна Марксистима у касним 1960-им.

Марксистичка регулациона теорија говори о Режиму Акумулације Капитала (РАК) и Начину Уредбе (НУ). РАК су периоди релативно устаљене економског раста и профита на нивоу целе нације и глобалног региона. Такви режими временом постају исцрпљени, упадају у кризу и срушени су како капитализам настоји да преправи себе и врати се на период од профита. Ови периоди акумулације капитала подржани су односно стабилизовани од стране НУ. Обиље закона, институција, социјалних обичаја, муштерија и хегемонија и националних и међународних раде заједно на стварању амбијента за дугорочни капиталистички профит.

Фордизам је ознака која се користи да карактерише време након 1945. Када је доживео велики бум код западних нација. Он се одликује циклусом масовне потражње и потрошње, производњом стандардизованих (најчешће) потрошачких јединица које се продаје на (типично) заштићеним домаћим тржиштима,и употреби кејзијанске економске политике. Док је стандардни модел послератна Америка, националне варијације ове стандардне норме су добро познате. Теорија уредбе говори о националним режимима раста да би означила различите врсте Фордизма преко западне економије.

Фордизам као РАК се срушио, зависан од националних искустава негде између касних 1960-их и средином 1970-их. Западна економија доживела је спор економски раст, раст инфлације и растућу незапосленост, као последице нафтног шока 1973. године.

Пост-Фордизам[уреди]

Период након фордизма је назван још постфордизам и неофордизам. Први подразумева да је глобални капитализам направио потпуни раскид са фордизмом (укључујући превазилажење своје недоследности), док је други имплицирао да елементи фордистичког РОА наставила да постоји. Регулисање школе предност даје термину постфордизам и означава оно што долази после фордизма је, или није, још није јасно.

Информациона технологија и специјализација су неки од атрибута постфордизма.

У постфордистичког економији: 

  • Нове информационе технологије су важне
  • Производисе продају на малим тржиштима, а не у масовним облицима потрошње на основу друштвене класе
  • Услужне делатности доминирају над производњом
  • Радна снага је феминизирана
  • Финансијска тржишта су глобализована

Културолошке референце[уреди]

Масовно произведени роботи и Карел Чапекова представа Р.У.Р. су описани као представници "трауматске трансформације модерног друштва од стране Првог светског рата и фордистичке покретне траке." Религија заснована на обожавању Хенрија Форда је основна карактеристика технократије и дела "Храбар Нови Свет" од писца Алдуса Хукслија, где се примењују принципи масовне производње који су присутни код многих генерација, као и у индустрији.

Референце[уреди]

  1.  Fordism&Postfordism, www.willamette.edu, retrieved 2008-12-26
  2. De Grazia (2005). стр. 4.
  3. Tolliday, Steven & Zeitlin, Jonathan. The Automobile Industry and its Workers: Between Fordism and Flexibility, St. Martin's Press (New York: 1987) pp. 1–2.
  4. Edited by; Burrows, Rober; Gilbert, Nigel; Pollert, Anna. Fordism and Flexibility: Divisions and Change St. Martin's Press (New York: 1992) pp. 13–17.
  5. http://www.pbs.org/wgbh/aso/databank/entries/dt13as.html
  6. Jessop, Bob (1992) Fordism and post-Fordism: A critical reformulation", in Storper, M.; Scott, A. J., Pathways to industrialization and regional development, London: Routledge. стр. 42-62
  7. Foner, Eric (2006). Give Me Liberty!: An American History. New York: W.W. Norton & Company. стр. 591–592.
  8. Sward, Keith (1948). The Legend of Henry Ford. New York: Rinehart & Company. стр. 53.
  9. Rae, John B. (1969). Henry Ford. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall. стр. 45.
  10. Rae, John B. (1969). Henry Ford. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall. стр. 36.
  11. Hounshell 1984, pp. 263, 376
  12. Maier, Charles S. (1970) "Between Taylorism and Technocracy: European Ideologies and the Vision of Industrial Productivity in the 1920s", Journal of Contemporary History, Sage Publications, 5 (2): 27–61,
  13. Antonio and Bonanno, 2000.
  14. Hughes, 2004.
  15. Hall, S. Brave new world. Marxism Today, October (1988). стр. 24.
  16. John Rieder, "Karl Čapek", in Mark Bould, ed. Fifty Key Figures in Science Fiction. London, Routledge, 2010. ISBN 978-0-415-43950-3 (pp. 47–51)
  • "Brave New World is a critique of this streamlining process, of its all-too-pragmatic father Henry Ford, and finally of the Fordist workers whose lives of repetitive labor and goals of material comfort appeared to have triumphed over notions of intellectual inquiry and self-reflection". David Garrett Izzo, Kim Kirkpatrick (eds.) Huxley's Brave New World: Essays McFarland, 2008 . ISBN 0-7864-8003-3. (p. 63).

Библиографија[уреди]

  • Antonio, Robert J. and Bonanno, Alessandro. "A New Global Capitalism? From 'Americanism and Fordism' to 'Americanization-globalization.'" American Studies 2000 41(2–3): 33–77. ISSN 0026-3079.
  • Banta, Martha. Taylored Lives: Narrative Production in the Age of Taylor, Veblen, and Ford. U. of Chicago Press, 1993. 431 pp.
  • De Grazia, Victoria (2005), Irresistible Empire: America's Advance Through 20th-Century Europe, Cambridge: Belknap Press of Harvard University Press
  • Baca, George. "Legends of Fordism." Social Analysis Fall 2004: 171–180.
  • Doray, Bernard (1988). From Taylorism to Fordism: A Rational Madness.
  • Holden, Len. "Fording the Atlantic: Ford and Fordism in Europe" in Business History Volume 47, #1 January 2005 pp. 122–127.
  • Hounshell, David A.  (1984), From the American System to Mass Production, 1800-1932: The Development of Manufacturing Technology in the United States, Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press
  • Hughes, Thomas P. (2004). American Genesis: A Century of Invention and Technological Enthusiasm 1870–1970. 2nd ed. The University of Chicago Press. [1]
  • Jenson, Jane. "'Different' but Not 'Exceptional': Canada's Permeable Fordism," Canadian Review of Sociology and Anthropology, Vol. 26, 1989
  • Koch, Max. (2006). Roads to Post-Fordism: Labour Markets and Social Structures in Europe
  • Ling, Peter J. America and the Automobile: Technology, Reform, and Social Change chapter on "Fordism and the Architecture of Production"
  • Maier, Charles S. "Between Taylorism and Technocracy: European Ideologies and the Vision of Industrial Productivity." Journal of Contemporary History (1970) 5(2): 27–61. ISSN 0022-0094 Fulltext online at Jstor
  • Mary Nolan; Visions of Modernity: American Business and the Modernization of Germany Oxford University Press, 1994 online
  • Mead, Walter Russell. "The Decline of Fordism and the Challenge to American Power." New Perspectives Quarterly; Summer 2004: 53–61.
  • Meyer, Stephen. (1981) "The Five Dollar Day: Labor Management and Social Control in the Ford Motor Company, 1908–1921" State University of New York Press
  • Spode, Hasso: "Fordism, Mass Tourism and the Third Reich." Journal of Social History 38(2004): 127–155.
  • Pietrykowski, Bruce. "Fordism at Ford: Spatial Decentralization and Labor Segmentation at the Ford Motor Company, 1920–1950," Economic Geography, Vol. 71, (1995) 383–401 online
  • Roediger, David, ed. "Americanism and Fordism - American Style: Kate Richards O'hare's 'Has Henry Ford Made Good?'" Labor History 1988 29(2): 241–252. Socialist praise for Ford in 1916.
  • Settis, Bruno. (2016) "Fordismi. Storia politica della produzione di massa", Mulino Bologna
  • Shiomi, Haruhito and Wada, Kazuo. (1995). Fordism Transformed: The Development of Production Methods in the Automobile Industry Oxford University Press.
  • Tolliday, Steven and Zeitlin, Jonathan eds. (1987) The Automobile Industry and Its Workers: Between Fordism and Flexibility Comparative analysis of developments in Europe, Asia, and the United States from the late 19th century to the mid-1980s.
  • Watts, Steven. (2005). The People's Tycoon: Henry Ford and the American Century.
  • Williams, Karel, Colin Haslam and John Williams, "Ford versus `Fordism': The Beginning of Mass Production?" Work, Employment & Society, Vol. 6, No. 4, 517–555 (1992). Stress on Ford's flexibility and commitment to continuous improvements.
  • Gielen, Pascal. (2009). The Murmuring of the Artistic Multitude. Global Art, Memory and Post-Fordism. Valiz: Amsterdam.