Оклопна кола

Оклопљени Даимлер из 1904.

Оклопна кола или оклопни аутомобил (енг. armoured car, франц. auto blinde, нем. Panzerspahwagen рус. броневои автомобил) је лако оклопљено и наоружано моторно возило на точковима.

До Првог светског рата

Минерва из 1914.

Појава аутоматског оружја крајем 19. века учинила је коњицу сувише рањивом на бојишту и изазавала је потребу за мање рањивим борбеним возилима, која би посаду сачувала од губитака. Оклопни аутомобили први пут су примењени 1901. у Бурском рату од британске војске, а 1902. и од Француза у Мароку. То су били обични камиони, оклопљени танким (3-4 mm), вертикално причвршћеним челичним плочама, наоружани митраљезом. Француски оклопни аутомобили убрзо су снабдевени обртном куполом и коришћени су у Руско-Јапанском рату 1904-1905. Оклоп је пружао заштиту од пушчаних и митраљеских зрна, а кретање је било могућно само по добрим путевима. Убрзо је почела производња оклопних аутомобила у другим државама, са погоном на сва 4 точка, пуним гумама, обртном куполом и оклопом од 6-9 mm : до Првог светског рата појавили су се аустријски оклопни аутомобил Даимлер, британски Хочкис и белгијски Минерва.

У Првом светском рату

У првом светском рату рововско ратовање свело је употребу оклопних кола само на извиђање, а коришћени су нешто више на Источном фронту и у руском грађанском рату и совјетско-пољском рату 1918-1920.

Између два рата

Оклопни Ролс-Ројс из 1920.

Између два рата, општи развој технике и појава механизованих и оклопних јединица убрзали су развој и производњу оклопних аутомобила:

• уведене су пнеуматичне гуме,
• повећана снага мотора на 10-15 hp по тони и повећана брзина на 60-90 km/h на путу,
• повећана покретљивост ван друма повећањем броја осовина (3—4) и
• уведени су радио-пријемници.

Делили су се на лаке (до 4 тоне) и тешке (преко 4 тоне).

У Другом светском рату

У Другом светском рату, оклопни аутомобили коришћени су само у фази Муњевитог рата 1939-1940. у Пољској и Француској, у почетној фази Операције Барбароса 1941. и током читавог рата у Северној Африци.

После Другог светског рата

Због слабости уочене у рату, након Другог светског рата настаје застој у развоју и производњи оклопних кола, чију улогу углавном преузимају оклопни транспотрери.

Види још

• Полугусеничар

Литература

• Војна енциклопедија, том 6 (332—334).