TAROM
| |||||||
| Osnovana | 1920 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čvorište | Aerodrom Henri Koanda | ||||||
| Fokus gradovi | Aerodrom Kluž-Napoka | ||||||
| Alijansa | Skajtim | ||||||
| Flota | 20 (+2 porudžbina) | ||||||
| Destinacije | 44 | ||||||
| Sedište | Bukurešt,  Rumunija | ||||||
| Ključne ličnosti | Ursu Mihaica (GIO)[1] | ||||||
| Veb-sajt | www.tarom.ro | ||||||
_departing_London_Heathrow_Airport.jpg)
_arrives_London_Heathrow_15Sep2015_arp.jpg)
TAROM (rum. TAROM (Transporturile Aeriene ROMâne — „Rumunski aero-transport”) jeste nacionalna i najveća avio-kompanija Rumunije sa sedištem u Bukureštu. Njeno sedište je Bukureški aerodrom Henri Koanda. TAROM ima redovne linije ka destinacijama u Evropi, Africi i Bliskom istoku.
Istorija[uredi | uredi izvor]
Osnovan je 1920. kao CFRNA (Compania franco-română de navigație aeriană). Letovi su bili između Pariza i Bukurešta preko destinacija u Centralnoj Evropi kao i prevoz putnika i pošte.
U 1925, kompanija je letela na domaćoj destinaciji do Galaca. Ime je promenjeno 1926. u CIDNA (Compagnie internationale de navigation aérienne),[2] a 1930. u LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat).[3]
TARS („Avio-transport Sovjetske Rumunije”) osnovan je posle Drugog svetskog rata, 8. avgusta 1945. godine.[4] Prvi domaći letovi poleteli su s aerodroma Banesa 1. februara 1946. Sovjetski udeo u avio-kompaniju prodan je 18. septembra 1954. i tada je prvi put avio-kompanija poznata kao TAROM (Transporturile Aeriene ROMâne — „Rumunski avio-transport“).[5]
Do 1960. godine, TAROM je leteo do nekoliko gradova u Evropi. Godine 1966. obavio je prvi prekookeanski let do SAD. Na dan 14. maja 1974. godine počeli su redovne letove do Njujorka.
Kao avio-kompanija koja je nekada bila u sovjetskom bloku zemalja, TAROM je imao flotu sovjetskih aviona kao što su Li-2, Iljušin Il-14, Iljušin Il-18, Iljušin Il-62, Antonov An-24 i Tupoljev Tu-154, ali je 1974. kompanija kupila Boing 707 avione za dugolinijski letove i BAC Jedan Jedanaest u 1968. godine za letove po Evropi i Bliskom istoku. Dugolinijski letovi sa avionima Boing 707 i Iljušin Il-62 letali su do Njujorka (preko Amsterdama, posle preko Londona i na kraju preko Beča), do Singapura preko Abu Dabija i Bangkoka, i do Pekinga preko Karačija. Jedina je bila avio-kompanija iz istočna Evropa sa letovima do Tel Aviva.
Posle raspada Sovjetskog Saveza 1991. godine, avio-kompanija TAROM počela je da kupuje avione proizvedene u zemljama zapadne Evrope. Do 1993. godine TAROM je ponovo otvorio dugolinijske letove do Montreala i Bangkoka sa avionima tipa Iljušin Il-62 i Erbas A310.
Tokom 1990-ih TAROM je zamenio dugolinijsku flotu od Boing 707 i Iljušin Il-62 avionima sa tri nova aviona tipa Erbas A310. U 2001. godini ukinuli su destinacije s malo profita, i prestali su da lete do Bangkoka i Montreala, u 2002. do Čikaga, a u 2003. do Pekinga i Njujorka. Godina 2004. bila je prva godina u deceniji u kojoj je TAROM ostvario profit.
U 2005. godini objavljeno je da je TAROM buduća članica alijanse Skajtim. Modernizacija flote počela je 2006. kada su prva dva od četiri predviđena aviona Erbas A318 počela da lete za TAROM.
U februaru 2007. u TAROM-u su izrazili želju da ponovo pokrenu dugolinijske letove i da prime 2—4 iznajmljena aviona Erbas A340/A330 ili Boing 777/767. Očekuje se da će prva dugolinijska destinacija biti Peking.
Redovne linije[uredi | uredi izvor]
Za više informacija pogledajte: Redovne linije TAROM-a
Flota[uredi | uredi izvor]
 | Ovaj članak ili jedan njegov deo nije ažuriran. Ažurirajte ovaj članak kako bi prikazao nedavne događaje ili najnovije dostupne informacije. Pogledajte stranicu za razgovor za više informacija. |
Flota TAROM raspolaže sledećim avionima (stanje od marta 2008)
| Tip | Broj | Naručeno | Sedišta | Odredišta | Napomena |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-500 | 2 | — | 68 (8/60) | Domaći saobraćaj | |
| ATR 42-500 | 7 | — | 48 (10/38) | Domaći saobraćaj | Jedna letelica je ofarbana u bojama "Skaj Tim" (Sky Team) Alijanse |
| Boing 737-300 | 4 | — | 110 (26/84) 124 (10/114) 138 (0/138) |
Evropa, Azija, Afrika | |
| Boing 737-700 | 4 | — | 116 (14/102) | Evropa, Azija, Afrika | Jedna letelica je ofarbana u bojama "Skaj Tim" (Sky Team) Alijanse |
| Boing 737-800 | 2 | — | 189 | Evropa, Azija, Afrika | |
| Erbas A318 | 4 | — | 113 (14/99) 120 |
Evropa, Azija, Afrika | |
| Ukupno | 23 | 0 |
U septembru 2017. najavljeno je da TAROM planira da nabavi 3 širokotrupne letelice (Tipa Boing 777 ili Erbas A330) radi ponovnog uspostavljanja saobraćaja ka Aziji i Sjedinjenim Državama.
| Tip |
|---|
| ATR 72-500 |
| ATR 42-300 |
| Boing 737-500 |
| Boing 707 |
| Makdonel Daglas DC-10-30 |
| Iljušin Il-62 |
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Directorul general al Tarom, George Barbu, și-a dat demisia”. ECONOMICA.net (na jeziku: rumunski). 9. jun 2020. Arhivirano iz originala 09. 06. 2020. g. Pristupljeno 19. avgust 2020.
- ^ Leroy, Thomas (25. april 2020). „Il y a 100 ans, une drôle d'alliance franco-roumaine posait les premiers jalons du futur Air France”. BFM Business (na jeziku: francuski). Arhivirano iz originala 26. 04. 2020. g. Pristupljeno 19. avgust 2020.
- ^ Iliescu, Silvia (9. jul 2015). „L.A.R.E.S., „Patru avioane, patru linii, patru piloți…””. RADOR (na jeziku: rumunski). Arhivirano iz originala 01. 10. 2015. g. Pristupljeno 19. avgust 2020.
- ^ Balotescu et al. 1984, str. 439.
- ^ Balotescu et al. 1984, str. 440.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Balotescu, Nicolae; Burlacu, Dumitru; Crăciun, Dumitru N.; Dăscălescu, Jean; Dediu, Dumitru; Gheorghiu, Constantin; Ionescu, Corneliu; Mocanu, Vasile; Nicolau, Constantin; Popescu-Rosetti, Ion; Prunariu, Dumitru; Tudose, Stelian; Ucrain, Constantin; Zărnescu, Gheorghe (1984). Istoria Aviației Române (na jeziku: rumunski). Bukurešt: Editura Științifică și Pedagogică.
