Fijat kroma
| Fijat kroma | |
|---|---|
 Fijat kroma | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Fijat |
| Proizvodnja | 1985. – 1996. |
| Montaža | Italija |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Srednja klasa |
| Karoserija | 5 vrata – liftbek |
| Platforma | Tipo Quattro |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.6, 2.0, 2.5 L dizel 1.9, 2.4, 2.5 L |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2660 |
| Dužina | 4495 |
| Širina | 1755 |
| Visina | 1425 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Fijat argenta |
Fijat kroma (ital. Fiat Croma) je automobil koji je proizvodila italijanska fabrika automobila Fijat od 1985. do 1996. godine.
Istorijat[uredi | uredi izvor]
Fijat kroma (interne oznake 154) bila je u karoserijskoj izvedbi liftbek sa petora vrata, koju je dizajnirao Italdesign Đorđeta Đuđara, a zasnovana je na platformi Tipo Quattro, koja je razvijena u saradnji Fijata i Saba. Rezultat te saradnje su bili vrlo uspešni četverci Sab 9000 (1983), Lanča tema (1984), Fijat kroma (1985) i Alfa Romeo 164 (1987). Automobili su imali uglavnom najveći deo iste mehaničke delove, šasiju i osnovni kostur karoserije, dok je raspon pogonskih jedinica varirao, pri čemu su motori Fijata i Lanče bili najbliži jedan drugom.[1]
Iako su ostali modeli pripadali višoj klasi (E-segmentu), kroma je plasirana u D-segment, odnosno u srednju klasu, zamenjujući neuspešnu Fijat argentu. Kroma je bila prvi veliki porodični automobil, koji je proizveo Fijat i koji je imala poprečno postavljen motor i pogon na prednje točkove.[1]
U to vreme bio je izuzetno uspešan model koji je pomogao Fijatu da se izvuče iz krize. Prodato je 438.000 primeraka,[2] a koliko je Fijat bio vidovit kada je u pitanju bio ovaj model pokazuje i činjenica da je u automobilskoj istoriji to bio prvi serijski automobil sa ugrađenim turbodizel motorom sa direktnim ubrizgavanjem goriva.[3]
Prvi manji redizajn je urađen 1997. godine, dok je 1991. godine urađen obimniji. Takođe i 1993. godine kroma je restilizovna.[4]
Motori[uredi | uredi izvor]
| Model | Motor | Zapremina | Snaga | Obrtni moment | 0–100 km/h | Brzina |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 benzin | 1585 cm³ | 61 kW (82 KS) | 127 Nm | 14,0 sek. | 170 km/h |
| 2.0 CHT 90 | 1995 cm³ | 66 kW (89 KS) | 169 Nm | 11,8 sek. | 182 km/h | |
| 2.0 CHT 98 | 72 kW (97 KS) | 168 Nm | 11,7 sek. | 183 km/h | ||
| 2.0 i.e. cat. | 85 kW (114 KS) | 162 Nm | 10,5 sek. | 190 km/h | ||
| 2.0 i.e. | 86 kW (115 KS) | 162 Nm | 9,9 sek. | 192 km/h | ||
| 2.0 i.e. Automatica | 86 kW (115 KS) | 162 Nm | 11,8 sek. | 188 km/h | ||
| 2.0 i.e. 16V cat. | 101 kW (135 KS) | 180 Nm | 10,1 sek. | 200 km/h | ||
| 2.0 i.e. Turbo cat. | 110 kW (150 KS) | 247 Nm | 7,8 sek. | 210 km/h | ||
| 2.0 i.e. Turbo | 114 kW (153 KS) | 235 Nm | 7,8 sek. | 210 km/h | ||
| 2.5 i.e. V6 cat. | V6 benzin | 2492 cm³ | 117 kW (157 KS) | 213 Nm | 8,6 sek. | 215 km/h |
| 1.9 Turbodiesel i.d. 90 | R4 dizel | 1929 cm³ | 66 kW (89 KS) | 186 Nm | 12,5 sek. | 180 km/h |
| 1.9 Turbodiesel i.d. 92 | 68 kW (91 KS) | 196 Nm | 12,5 sek. | 180 km/h | ||
| 2.4 Turbodiesel | 2445 cm³ | 74 kW (99 KS) | 216 Nm | 11,9 sek. | 185 km/h | |
| 2.5 Diesel | 2499 cm³ | 55 kW (74 KS) | 162 Nm | 16,6 sek. | 165 km/h | |
| 2.5 Turbodiesel Eco | 77 kW (103 KS) | 220 Nm | 10,7 sek. | 190 km/h | ||
| 2.5 Turbodiesel | 85 kW (114 KS) | 245 Nm | 11,0 sek. | 195 km/h |
Galerija[uredi | uredi izvor]
-
pre redizajna -
pre redizajna -
redizajn od 1991. -
redizajn od 1991.
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ a b „Fiat Croma (1985): nejlevnější z italsko-švédské čtveřice” (na jeziku: češki). autorevue.cz. Pristupljeno 2. 6. 2020.
- ^ „Fiat "Croma" La "Confort Wagon"” (na jeziku: italijanski). quattroruote.it. Pristupljeno 2. 6. 2020.
- ^ „Fiat Croma Mk1” (na jeziku: srpski). fiatautootpad.rs. Pristupljeno 2. 6. 2020.
- ^ „Fiat Croma 1991 - 1996” (na jeziku: engleski). autoevolution.com. Pristupljeno 2. 6. 2020.
- ^ „Fiat Croma (1985-97)” (na jeziku: italijanski). automoto.it. Pristupljeno 2. 6. 2020.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- Netcarshow: Fiat Croma (1993) (jezik: engleski)