КБ-9 Експериментал
| КБ-9 Експериментал | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | експериментална | |
| Посада | 1 | |
| Порекло |  ФНР Југославија
| |
| Произвођач | Летов Љубљана | |
| Пробни лет | 1952. | |
| Уведен у употребу | 1952. | |
| Статус | неактиван | |
| Први оператер | Летов Љубљана | |
| Број примерака | 1 | |
| Димензије | ||
| Маса | ||
| Погон | ||
| Физичке особине | ||
| Перформансе | ||
 Портал Ваздухопловство
| ||
КБ-9 Експериментал је једноседа ваздухопловна једрилица, дрвене конструкције. Направљена је у Југославија 1952. године а намењена је истраживању и побољшању спортских једрилица.
Пројектовање и развој[уреди | уреди извор]
Трагајући за што успешнијом једрилицом у фабрици Летов у Љубљани су 1952. године дошли на идеју да направе експерименталну летелицу. Задатак је добио инж. Марјан Слановец који је претходно радио на пројекту једрилице Ударник. Пошто је рок био веома кратак, узет је труп једрилице Ударник на кога је накалемљено ламинарно крило NACA 643-618 са малим отпором а поклопац кабине је изведен као код једрилице Триглав 3 калота направљена од плексигласа. Такође је извршена модификација репа и тако је настала летелица названа КБ-9 Експериментал. Све ово је завршено у изузетно кратком року тако да је нова једрилица први пут полетела у јулу месецу 1952. године.
Технички опис[уреди | уреди извор]
Једрилица КБ-9 Експериментал је дрвене конструкције. Труп јој је био елипсастог облика обложен оплатом од шпера (полу монокок). На предњем делу трупа је била смештена пилотска кабина са једним удобним заваљеним седиштем и покривана поклопцем од плексигласа из једног дела у облику калоте. Поклопац се отварао унапред а имао је окове који су омогућавали његово лако одбацивање у случају ванредне опасности. Једрилица је била опремљена најосновнијим инструментима за дневно летење, а то су: варијометар, компас, висинометар, брзиномер и показивач нагиба. Као стајни трап овој једрилици је служила скија причвршћена амортизером од тврде гуме. На репу једрилице налазила се еластична дрљача.
Форма крила је била равна, док је облик био трапезастог облика са заобљеним крајевима. Самоносећа крила су постављена на горњој ивици трупа тако да је летилица била класификована као високоокрилни моноплан. Носећа конструкција крила је била дрвена са две рамењаче. Крило је било обложено дрвеном лепенком. Контрола брзине се остварује помоћу аеродинамичких кочница. Једрилица је имала класичан облик репа, конструкција хоризонталног и вертикалног стабилизатора као и кормила били су изведени као и крило. Једрилица је направљена искључиво од домаћих материјала.
Карактеристике[уреди | уреди извор]
Карактеристике наведене овде се односе на једрилицу КБ-9 Експероментал а према изворима[1]
| Финеса | 1 : 32,6 при брзини 83 km/h |
|---|---|
| Перформансе |
|
| Димензије |
|
| Маса |
|
Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]
Ова једрилица је коришћена за истраживање и експериментисање у области летења и поправљање технологије израде ваздухопловних једрилица.
Сачувани примерци[уреди | уреди извор]
Није сачуван примерак ова једрилица.
Земље које су користиле ову једрилицу[уреди | уреди извор]
Види још[уреди | уреди извор]
- Летов Триглав
- КБ-2 Ударник
- Јастреб-54
- Орао
- Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње
- Музеј ваздухопловства — Београд
Референце[уреди | уреди извор]
Литература[уреди | уреди извор]
- Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. стр. 97.
- Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (на језику: (језик: енглески)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 07110 11524.
- Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Београд: Aerokomunikacije.
- Redakcija, AS (22. 11. 1952). „Visoko sposobna jedrilica KB-9”. Aero svet (на језику: (језик: српски)). Beograd: Vazduhoplovni savez Jugoslavije. 28: strana.
- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.