Плави воз — разлика између измена

С Википедије, слободне енциклопедије
Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м разне исправке
м Разне исправке
Ред 4: Ред 4:
== Историјат ==
== Историјат ==


Плави воз је до смрти Јосипа Броза Тита, [[4. мај]]а 1980. године, коришћен искључиво за превоз председника СФРЈ, високих државних и политичких личности и страних државника. Од првог поласка Плавог воза децембра [[1946]]. године Тито је овим возом прешао више од 600.000 километара. Одлука о градњи садашњих вагона донета је [[1956]]. године а воз су градили „[[ГОША]]“ из [[Смедеревска Паланка|Смедеревске Паланке]] и [[фабрика]] [[вагон]]а „[[Борис Кидрич]]“ из [[Марибор]]а. Садашње име „Плави воз“ добио је управо према боји у коју је офарбан да би се разликовао од композиција тадашње ЈДЖ-а које су биле зелене боје. Плавим возом је путовало више од 60 светских државника а за путовање [[Енглеска|енглеске]] [[Краљица Елизабета II|краљице Елизабете II]] по [[Југославија|Југославији]], октобра [[1972]]. године, воз је посебно преуређен. Сматрао се најлуксузнијим возом ондашњег времена.<ref> [http://www.serbianrailways.com/active/sr-latin/home/glavna_navigacija/prezentacije/plavi_voz/node_1157030172.html Istorija Plavog voza], Приступљено 23. 4. 2013.</ref>
Плави воз је до смрти Јосипа Броза Тита, [[4. мај]]а 1980. године, коришћен искључиво за превоз председника СФРЈ, високих државних и политичких личности и страних државника. Од првог поласка Плавог воза децембра [[1946]]. године Тито је овим возом прешао више од 600.000 километара. Одлука о градњи садашњих вагона донета је [[1956]]. године а воз су градили „[[ГОША]]“ из [[Смедеревска Паланка|Смедеревске Паланке]] и [[фабрика]] [[вагон]]а „[[Борис Кидрич]]“ из [[Марибор]]а. Садашње име „Плави воз“ добио је управо према боји у коју је офарбан да би се разликовао од композиција тадашње ЈДЖ-а које су биле зелене боје. Плавим возом је путовало више од 60 светских државника а за путовање [[Енглеска|енглеске]] [[Краљица Елизабета II|краљице Елизабете II]] по [[Југославија|Југославији]], октобра [[1972]]. године, воз је посебно преуређен. Сматрао се најлуксузнијим возом ондашњег времена.<ref>[http://www.serbianrailways.com/active/sr-latin/home/glavna_navigacija/prezentacije/plavi_voz/node_1157030172.html Istorija Plavog voza], Приступљено 23. 4. 2013.</ref>


== Композиције вагона ==
== Композиције вагона ==

Верзија на датум 2. мај 2013. у 03:46

Плави воз

Плави воз је име специјалног воза коришћеног за потребе Јосипа Броза Тита, бившег председника СФР Југославије. Био је у употреби од 1946. до 1980. Последњи пут је саобраћао 5. маја 1980. приликом преноса Титовог ковчега из Љубљане у Београд. Од 2007. године поново је стављен у употребу а од 2009. активно саобраћа на релацији Београд-Бар.[1]

Историјат

Плави воз је до смрти Јосипа Броза Тита, 4. маја 1980. године, коришћен искључиво за превоз председника СФРЈ, високих државних и политичких личности и страних државника. Од првог поласка Плавог воза децембра 1946. године Тито је овим возом прешао више од 600.000 километара. Одлука о градњи садашњих вагона донета је 1956. године а воз су градили „ГОША“ из Смедеревске Паланке и фабрика вагона „Борис Кидрич“ из Марибора. Садашње име „Плави воз“ добио је управо према боји у коју је офарбан да би се разликовао од композиција тадашње ЈДЖ-а које су биле зелене боје. Плавим возом је путовало више од 60 светских државника а за путовање енглеске краљице Елизабете II по Југославији, октобра 1972. године, воз је посебно преуређен. Сматрао се најлуксузнијим возом ондашњег времена.[2]

Композиције вагона

Плави воз поседује свечани салон са трпезаријом, троје салонских кола са апартманима, кухињу, ресторан и посебна затворена пртљажна кола за превоз аутомобила. Укупно располаже са 92 места а пун капацитет спаваћих кола је 90 лежајева. Унутрашњост воза је урађена углавном у дрвету. Коришћени су махагони, крушка и орах а салони и ходници су декорисани интарзијама.

Кола ресторан (серија WR, 88-69)

Ова кола чине трпезарија са 28 места, салон са 8 места, бар и кухиња. Максимална брзина саобраћања је 140 km/h. Режим размене "NE". Могу саобраћати само у гарнитури Плавог воза. Кола поседују озвучење (унутрашње које је двоканално и спољно) и телефонске инсталације. Грејање кола је парно.

Салон апартмани (серија Salon, 89-69)

Прва кола су била салон - апартман Јосипа Броза. Климатизована су, а чине их два апартмана са по једним лежајем, радни кабинет, купатило, салонски део са две фотеље и гардероберни одељак. Друга кола поседују: два луксузна и четири дубл лежаја, радни кабинет, купатило, салон за осам особа и чајну кухињу. Климатизована су.

Максимална брзина ових кола је 140 km/h. Режим размене "NE". Могу саобраћати само у гарнитури Плавог воза. Кола поседују озвучење (унутрашње које је двоканално и спољно) и телефонске инсталације. Грејање кола је парно.

Свечани салон - трпезарија (серија Salon, 89-69)

Ова салонска кола су климатизована. Свечана сала је капацитета 28 места, док салонски део располаже са 10 фотељских места. Кола су опремљена доканалним озвучењем и кинопројектором. Максимална брзина саобраћања кола износи 140 km/h. Режим размене "NE". Могу саобраћати само у гарнитури Плавог воза. Кола, такође, поседују телефонске инсталације. Грејање кола је парно.

Кола - кухиња (серија SK, 88-69)

Кола серије SK јесу кола - кухиња и морају да буду спрегнута са енергетским колима из састава Плавог воза. Капацитет припремања оброка је 300 оброка. Могу саобраћати само у гарнитури Плавог воза.

Напајање кола се врши електричном енергијом 3 х 300 волти, 50 Hz, а грејање паром. Кола су опремљена инсталацијама за телефон и озвучење (унутрашње које је двоканално и спољно). Максимална брзина саобраћања износи 140 km/h. Режим размене „NE“.

Кола за превоз аутомобила (серија MD, 98-30)

Кола серије MD су затворена једноспратна пртљажна кола за превоз аутомобила. Опремљена су уређајима за прање аутомобила у току путовања. Могу саобраћати у редовним возовима.

Капацитет MD кола износи 4 аутомобила. Највећа дозвољена висина возила која се могу товарити износи 1,75 метара. Кола поседују пролазни вод електрогрејања, сопствено HAGENUK грејање, два односно један помоћни лежај за пратиоца кола. Максимална брзина саобраћања износи 140 km/h. Режим размене „NE“.

Салонска кола (серија Salon, 09-80)

Дневна соба у Плавом возу

Капацитет кола је 10 дубл лежаја и један сингл (6 кабина). Поседују салонски део, вакуум тоалет, купатило у главној кабини, кухињу. Кола су климатизована. Максимална брзина ових кола је 160 km/h. Режим размене "RIC". Тип кола "Z". Могу саобраћати у редовним возовима. Кола нису из састава Плавог воза. Поседују дизел-агрегар MERCEDES снаге 56 kW и вишесистемски уређај за грејање кола HAGENUK са могућношћу избора извора грејања: струја, нафта или пара.

Локомотиве

Парна локомотива серије ЈЖ 11

Свака од ових локомотива је имала свој сериски број и на њима су се налазиле карактеристичне табле са натписима значајнијих битака у Другом светском рату. Постојале су локомотиве:

    • 001 — Динара
    • 002 — Козара
    • 003 — Сутјеска
    • 004 — Неретва

Дизел моторни воз

У саставу Плавог воза налазе се и самоходни моторни салон и приколица салон апартманског типа са климатизацијом, изграђена у Немачкој 1961. године а дограђена 1962. године у Марибору. Капацитет самоходног салона је шест кабина (12 дуплих лежајева), салон поседује кухињу, сопствени извор грејања и могућност електричног грејања из дизел агрегата. Воз поседује два дизел-мотора независна један од другог и развија брзину од 120 km/h.

Извори

  1. ^ B92, 07. Fev. 2010 Vozom Beograd-Bar za 11 sati, Приступљено 23. 4. 2013.
  2. ^ Istorija Plavog voza, Приступљено 23. 4. 2013.

Спољашње везе

Плави воз на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Плави_воз&oldid=7161528”