Ербас А320 фамилија

Из Википедије, слободне енциклопедије
Ербас А320 фамилија

Ербас А321
Ербас А321

Општи подаци
Намена Цивилни путнички авион
Посада 2 члана
Број путника 132-220
Порекло Мултинационалан
Произвођач Ербас
Пробни лет 22. фебруар 1987.
Уведен у употребу 28. март 1988.
Статус Активан
Први корисник ЈуЕс ервејз
Број примерака 4947 (31. 12. 2011.)
Димензије
Дужина 31.44-44.51 m
Висина 12.51-11.76 m
Размах крила 34,10 m
Површина крила 122,60 m²
Маса
Празан 39,500-48,500 kg
Нормална полетна 54,500-73,800 kg
Максимална тежина 68,000-93,500 kg
Погон
Број мотора два
Физичке особине
Турбо-млазни мотор International CFM 56-5-A1
Потисак 2 х 96-147 kN
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 945 km/h
Економска брзина 845 km/h
Долет 5600-6700 km
Плафон лета 13 411 (44 000 ft) m
Портал:Ваздухопловство

Породица авиона Ербас А320 се састоји од ускотрупних авиона које је произвела компанија Ербас. У ову породицу спадају авиони А318, А319, А320, А321 и Ербас ACJ бизнис џет. Фамилија која се сада производи се назива А320ceo (current engine option), док се њен наследник са новим моторима зове А320neo (new engine option). У зависности од модела овај авион може да понесе до 220 путника и има долет од 3.100 до 12.000 km.[1]

Главне производне траке у Европи се налазе у Тулузу и Хамбургу. За Азијске купце 2009. године је покренута производна трака у Тјенцину у Кини. У априлу 2013. године Ербас је почео са градњом производне траке у Мобилу у Алабами која ће производити моделе А319, А320 и А321.[2]


Развој[уреди]

Порекло[уреди]

Труд конструктора[уреди]

Производња и тестирање[уреди]

Развој породице А320[уреди]

Смањивање Ербаса А320[уреди]

Друго смањивање[уреди]

Побољшана породица А320[уреди]

Варијанте са новим моторима: A320neo[уреди]

Airbus A320neo је фамилија авиона која треба да замени постојећу фамилију А320 авиона новијим и економичнијим типовима мотора. NEO је скраћеница од New Engine Option. Ово је последњи корак у модернизацији фамилије А320 започете 2006. године. Програм модернизације укључује унапређење аеродинамичности, велике закривљене winglete (sharklet), смањење тежине, нове кабине са већим простором за пртљаг и унапређен систем пречишћавања ваздуха. Сва ова унапређења треба да доведу до смањење потрошње горива за 15%, смањење оперативних трошкова за 8%, смањење нивоа буке и нитроген оксида за 10%. Практично ће се домет повећати на 6.900 километара. Купци ће моћи да бирају између два типа мотора CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1000G. Крајем 2013. године је већ постојало преко 2.500 наруџбина овог типа авиона. Прве испоруке су најављене за октобар 2015. године. Уобичајена цена за овај тип авиона је око 100 милиона долара. На аеромитингу у Дубајиу новембра 2013. године авио компанија из Београда AirSERBIA је објавила да је кроз наруџбину Etihad Airways према Airbus-у за наредне године наручила 10 авиона овог типа, који би требали да буду испоручени између 2018. и 2020. године.

Конструкција[уреди]

Рам авиона[уреди]

Пилотска кабина и авионика[уреди]

Мотори[уреди]

Варијанте[уреди]

Авион А320 је дао повода за породицу авиона који деле заједнички дизајн, али су нешто мањи (А319), знатно мањи (А318), или незнатно већа (А321). Путнички капацитет се креће од 100 до 220 путника. Главни конкуренти су Боинг 717, Боинг 737 и Боинг 757-200 авиони. Сви имају исти пилот тип-рејтинг. Данас су све варијанте доступне као корпоративни џетови. ЈуЕс ерлајнс је највећи корисник А320 породице авиона у Северној Америци са 219 авиона од краја септембра 2011. године.

Технички, назив „А320“ само се односи на оригинални авион средње величине, али се често неформално користи да указује на било који авион (А318/А319/А320/А321) у породици. Све варијанте су у могућности да примају ЕТОПС сертификате.

А318[уреди]

A318 у Ербасовим бојама.

Ово је најмањи модел породице. Може максимално да превезе 132 путника и има долет 5700km. Ушао је у употребу јула 2003. са Фронтиер ерлајнсом и њиме могу да управљају сви пилоти који су обучени за управљање осталим моделима А320 фамилије. До сада је поручено само 80 модела од 7 авио-компанија, упркос великим очекивањима. Највећи оператор је Ер Франс са 18 летелица у својој флоти.

Директан конкурент је Боинг 737-600.

А319[уреди]

Ер Србија YU-APE А319-100.

Модел А319 је краћена верзија основног модела фамилије А320. Такође познат као А320М-7(А320 минус седам редова седишта), краћи је 3.73m од модела А320. Као резултат, број излаза за хитне случајеве је смањен на шест. Са готово истим капацитетом за гориво као већи брат и мање путника, долет са 124 путника у две класе седења достиже 6650km, док се са винглетама долет повећава на 6850km. За погон се користе исти мотори као и за већи А320 али са смањеним потиском због мање максималне полетне тежине. Прве поруџбине су пристигле од Међународне финансијске закупне коорпорације 1993. (6 летелица), а касније од Свисера и Алиталије.

Ербас је одлучио да покрене програм А319 10. марта 1993., а састављање првог авиона је почело 23. марта 1995.[3] А319 је врло популаран међу авио-компанијама, поготово међу нискотарифним авио-компанијама, као што је британски Изиџет је А319-ицама и А320-ицама заменила своју велику Боингову флоту.

А320[уреди]

Ер Интеров А320-100, један од малог броја произведених -100 модела.

Постоје две варијанте А320 модела авиона: А320-100 и А320-200. Само је 21 авион типа А320-100 икада произведен; ови авиони, који су први производени, испоручени су само Ер Интеру (касније га купио Ер Франс) и Бритиш ервејзу (због поруџбина од Бритиш Каледонијан ервејз пре аквизиције од Бритиш ервејза). Ербас А320-200 има посебно обликован врх крила и повећан капацитет за гориво у односу на А320-100 за повећан долет али осим тога, разлике су минималне. Задњи лет А320-100 авиона, којим је управљао Бритиш ервејз, обављен је крајем 2007. године. Типичан долет са 150 путнике за авион типа А320-200 је 5.900 km. Покрећу га два CFMI CFM56-5 или IAE V2500 мотора са потисаком од 25.500 до 27.000 фунти снаге (113 kN to 120 kN).

Директан конкурент је авион Боинг 737-800.

А321[уреди]

Луфтханзин А321-100.
Ер Лингусов А321-200.

Модел А321 је издужена верзија модела А320 и његова прва од две модификације. Лансиран је 1988. године када је А320 ушао у оперативну употребу. Главна модификација у односну на основни А320 је издужени труп, који је продужен за 6.94 метра, што модел А321 чини најдужим из породице А320 модела. Да би се задржале добре перформансе, површина крила је повећана за 4 m² на 128 m². Урађене су и друге мање модификације да би се подржала повећана максимална тежина од 83000 kg. Први лет прототипа се десио 11. марта 1993., а у оперативну употребу је ушао 1994.

Први модели А321-100 су имали умањене перформансе па је 1995. Ербас лансирао измењену верзију која је могла да прелети континентални део САД. А321-200 је унапређена верзија која је први пут полетела у децембру 1996. Ова верзија има моторе који производе већи потисак. На авиону су начињене мале структуралне измене и већи резервоари.

Главна конкуренција овом моделу су Боинг 737-900 и Боинг 757-200.


Теретна верзија[уреди]

Предвиђено је да се рамови А320-ица и А321-ице реконструишу у Немачкој у Дрездену, како би се могли користити у карго транспорту. Али, 3. јуна 2011. Ербас је обуставио покретање програма теретне верзије.

Карактеристике[уреди]

Ербас А320 фамилија
A318-100 A319-100 / A319ЛР /A319КЏ A320-200 A321-200
Чланова посаде Два
Капацитет 132 156 180 220
Простор за ноге 74 cm & 76 cm (1-класа, максимум)
81 cm (1-класа, типичан)
97 cm & 81 cm (2-класе, типичан)
71 cm & 76 cm (1-класа, максимум)
81 cm (1-класа, типичан)
91 cm & 81 cm (2-класе, типичан)
71 cm & 74 cm (1-класа, максимум)
81 cm (1-класа, типичан)
91 cm & 81 cm (2-класе, типичан)
Теретни капацитет 21.21 m3 27.62 m3
4× ЛД3-46
37.41 m3
7× ЛД3-46
51.73 m3
10× ЛД3-46
Дужина 31.44 m 33.84 m 37.57 m 44.51 m
Размах крила 34.10 m
Површина крила 122.6 m2
Угао стреле крила 25°
Висина репа 12.51 m 11.76 m
Ширина кабине 3.70 m
Ширина трупа 3.95 m
Маса празног 39500 kg 40800 kg 42600 kg 48500 kg
Максимална полетна маса
(МПМ)
68 t 75.5 t 78 t 93.5 t
Крстарећа брзина 0.78 Маха (828km/h на 11,000m)
Максимална брзина 0.82 Маха (871km/h на 11,000m)
Долет 3100 nmi (5700 km) 3600 nmi (6700 km)
ЛР: 5600 nmi (10 400 km)
КЏ: 6500 nmi (12 000 km)
3200 nmi (5900 km) 3000 nmi (5600 km)
Пређена дужина писте
при полетању
1828 m 2164 m 2090 m 2560 m
Капацитет горива 24210 L 24210 L стандардно
30190 L опционо
24050 L стандардно
30030 L опционо
Плафон лета 12000 m
Мотори (×2) Прет & Витни ПВ6000 серија или
ЦФМ Интернешнал ЦФM56 серија
ИАЕ В2500 серија или
ЦФМ Интернешнал ЦФM56 серија
Потисак (×2) 96-106 kN 98-120 kN 111-120 kN 133-147 kN

Наруџбине и доставе[уреди]

Наруџбине Доставе
Тип Укупно За доставу Укупно 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A318 80 4 76 0 2 2 6 13 17 8 9 10 9
A319 1,519 198 1,321 0 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18
A320 5,668 2,784 2,884 0 306 297 221 209 194 164 121 101 119 116 119 101 101 80 58 38 34 48 71 111 119 58 58 16
A321 1,113 420 693 0 66 51 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
Укупно 8,380 3,406 4,974 0 421 401 402 386 367 339 289 233 233 236 257 241 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16

Подаци од краја јануара 2012. године.[4]

Референце[уреди]

Литература[уреди]

Спољашње везе[уреди]

  • „A320“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010. 
  • „A320-210“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010. 
  • „A320-230“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 1. септембар 2010. 
  • „The Airbus A320“ (на ((en))). www.airliners.net Приступљено 1. септембар 2010.