Кими Раиконен
Из Википедија
| Кими Раиконен | |
|---|---|
 Раиконен на Великој награди САД 2002. |
|
| Подаци из Ф1 | |
| Националност |  Финац |
| # болида | 1 |
| Тренутни тим | Ферари |
| Број трка | 123 (122 старта) |
| Светских шампионата | 1 (2007) |
| Победа | 15 |
| Подијума | 48 |
| Пол позиција | 14 |
| Поена у каријери | 456 |
| Најбржих кругова | 25 |
| Први Гранд При | Велика награда Аустралије 2001. |
| Прва победа | Велика награда Малезије 2003. |
| Последњи гранд при | Велика награда Аустралије 2008. |
Кими Матиас Раиконен (фин. Kimi Matias Räikkönen), рођен 17. октобра 1979. у Еспоу, Финска, је фински возач Формуле 1 и актуелни шампион.
Раиконен је у Формулу 1 ушао 2001. као возач Заубер Петронаса. Након преласка у Мекларен Мерцедес 2002, Раиконен је постао један од претедента на титулу, и у две сезоне 2003. и 2005. завршава као други иза Михаела Шумахера, односно Фернанда Алонса. Након преласака у Ферари 2007, Раиконен је постао најплаћенији возач Формуле 1.[1] У тој сезони је освојио прву титулу, победивши двојац Мекларена Луиса Хамилтона и Фернанда Алонса у узбудљивој завршници, иако је до последње трке био трећи у укупном поретку.
Због своје смирености у тркама, Раиконен је добио надимак Ледени (енгл. Iceman).
Садржај |
[уреди] Детињство и пут ка Формули 1
Од своје десете године Раиконен је имао низ успеха као картинг возач. 1999. године био је други на европском Формула Супер А шампионату и учествовао је на Формула Форд Еуро купу (Formula Ford Euro Cup). Такође са својих 20 година победио је на Формула Рено зимској серији (Formula Renault Winter series). 2000. године доминирао је на британском Рено шампионату где је од 10 трка победио на чак 7. Касније исте године возио је Формула Рено серију и победио на 13 од укупно 23 трке што је био изузетан успех.
[уреди] Почетак каријере возача Фомуле 1
Петер Заубер (Peter Sauber) био је импресиониран младим Финцем па га је септембра 2000. године увео у свој Заубер Формула 1 тим као тест возача. Након напорних тестирања у Херезу и Барселони Заубер је одлучио да Раиконена унапреди у свог возача за сезону 2001. Због његовог уласка у редове возача формуле 1 упућено је пар критика, између осталог и од стране председника ФИА Макса Мозлија (Max Mosley). Наиме критика је пала на рачун тога што је Кими био врло неискусан, али прашина се слегла већ након његове прве трке у Аустралији која је успешно прошла.
Раиконен је био врло хладан и прорачунат због чега је добио надимак "ледени човек" (the "iceman"). Прва, дебитантска сезона за њега је прошла врло солидно. Освојио је укупно 9 бодова и био десети у укупном пласману, а уз свог клупског колегу Ника Хајдфилда који је освојио 12 бодова те сезоне попео је Заубер тим на високо четврто место у категорији конструктора (што је њихов највиши пласман забележен досад).
[уреди] Каријера у Мекларену
Одмах након дебитантске сезоне у Зауберу 2002. године Раиконен је почео да вози за Мекларен, тим Рона Дениса, заменивши двоструког светског шампиона Мику Хакинена такође Финца. Управо због тога било је очигледно да овај тим од њега очекује много. И млади Кими ова очекивања испунио је већ у првој трци у Аустралији када се попео на подијум освојивши треће место. Иако је Мекларен те 2002. године имао доста проблема са мотором на својим болидима Кими је скупио 24 бода што је било довољно за шесто место у укупном пласману, што је уз пето место његовог клупског колеге Дејвида Култарда (David Coulthard) обезбедило његовом тиму солидно треће место у категорији конструктора.
Сезону 2003. дакле и даље је наставио уз Мекларен Мерцедес, али то није никако била његова година. Остварио је једну победу у Малезији међутим у осталим тркама прво место му је стално измицало. Тако је и на крају сезоне завршио као други са 91 поеном.
Сезона 2004. је и за Раиконена и за Мекларен почела мрачно. Кими је у прве 4 трке освојио само један поен. Због Мекларенових сталних неуспеха стигао је на циљ у само две од првих 7 трка. Половином сезоне Мекларен је избацио нову усавршену верзију шасије МП4-19Б која их је вратила у трку за бодове пред крај те сезоне. Дакле Раиконен је освојио своју трећу пол позицију у каријери на гран прију у Силверстону и другу победу у каријери у Белгији. На крају сезоне заузео је седмо место у категорији возача са 45 бодова и 4 подијума.
Иако је ова сезона 2004 била разочаравајућа, Кими је и даље био познат као звезда у успону баш као и Фернандо Алонсо возач Реноа, затим Фелипе Маса возач Заубера и Хуан Пабло Монтоја његов тимски голега у сезони 2005 .
31. јула исте 2004. године Кими се у својој 24. години оженио двадесетдвогодишњом Jenni Dahlman (Мис Скандинавије 2000. године).
[уреди] Сезона 2005
Након прве две неславне трке Кими се већ у трећој у Бахреину попео на трећи степеник победничког постоља. У наредној трци у Сан Марину није имао толико среће. Иако је трку започео са пол позиције у деветом кругу његов болид је стао и трка је за њега била завршена. У идућој трци у Барселони успео је да искористи пол позицију и победио. Исто се поновило и у Монаку и Раиконен је крупним корацима кренуо да смањује разлику у бодовима која га је делила од првог места које је чврсто држао Фернандо Алонсо (Рено). Те сезоне Кимија је пратила нека чудна (не)срећа па је у седмој трци у Нирбургрингу трагично изгубио прво место у последњем кругу само 5км пре циља, када му је отпао предњи десни точак. После две недеље у Канади је тријумфовао као и на стази у Мађарској. Потом је забележен као први победник Велике награде Турске у Истанбулу. У брзој трци у Италији заузео је четврто место док га је на победничком постољу одменио тимски колега Хуан Пабло Монтоја, али не задуго. Велика награда Белгије била је његова. У 17. трци у Бразилу Раиконен је и поред освојеног другог места изгубио трку за победника сезоне. Фернандо Алонсо испред Кимија је након те трке био недостижна 23 бода и постао је најмлађи првак у историји Формуле 1. Наиме у само две преостале трке било је немогуће достићи Алонса, али Кими је ипак забележио још једну победу у Јапану и друго место у Кини .
На крају сезоне 2005. Раиконен је са 112 бодова освојио друго место са седам победа, 5 пол позиција и 10 најбрже вожених кругова.
[уреди] Сезона 2006.
У сезони 2006. и је наставио уз Монтоју да вози за тим Мекларена. Монтоја је у међувремену престао да вози, те му се придружио Педро Де Ла Роса у тиму. Мекларен се показао стабилнијим, али и не довољно конкурентним у почетку сезоне, те Кими није могао да се прикључи трци за шампионат. Сезону је завршио на петом месту и без иједне Гранд при победе.
[уреди] Ферари
[уреди] Сезона 2007.
Септембра 2006., након ВН Италије у Монци је објављено да се Михаел Шумахер повлачи из Формуле 1, а да ће уместо њега, следеће три сезоне за Ферари возити Кими Раиконен.
Сезону 2007. је почео хет-триком на ВН Аустралије: освојио је пол позицију, возио најбржи круг и на крају трку завршио на првом месту.
Остатак сезоне није био тако сјајан за Финца, тако да је две трке пре краја сезоне био на трећем месту у генералном пласману са чак 17 поена заостатка за водећим Луисом Хамилтоном и свега теоретском шансом за победу. Ипак са сјајним вожњама на ВН Кине и ВН Бразила (оба прва места) и захваљујући проблемима које је имао Хамилтон, Кими Раиконен је освојио шампионску титулу.
[уреди] Сезона 2008.
Сезону 2008. Раиконен ће поново возити у Ферарију. Пошто брани шампионску титулу, његов болид ће носити број 1.
[уреди] Потпуни попис резултата у Формули 1
(Трке које су подебљане означавају пол позицију, а трке које су закривљене означавају најбржи круг у трци.)
(Легенда) (НЗ - Није завршио.) (НК - Није кренуо.)
[уреди] Референце
[уреди] Спољашње везе
|
|
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ферари | БМВ | Рено | Вилијамс | Ред бул | Тојота | Торо росо | Хонда | Супер Агури | Форс Индија | Макларен |
| 1 Раиконен 2 Маса |
3 Хајдфелд 4 Кубица |
5 Алонсо 6 Пике |
7 Розберг 8 Накаџима |
9 Култард 10 Вебер |
11 Трули 12 Глок |
14 Бурде 15 Фетел |
16 Батон 17 Барикело |
18 Сато 19 Дејвидсон |
20 Сутил 21 Физикела |
22 Хамилтон 23 Ковалаинен |
|
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|