Pređi na sadržaj

Audi Q7

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Audi Q7
Pregled
ProizvođačAudi AG
Proizvodnjanovembar 2005. – danas
Karoserija i šasija
Klasaluksuzni krosover
Karoserija4 vrata – SUV
SličniPorše kajen, Folkvagen turan, Audi Q8, Bentli bentajga

Audi Q7 je luksuzni krosover u punoj veličini koji je proizveden od strane nemačkog proizvođača automobila marke Audi i predstavljen je u septembru 2005. godine u salonu automobila u Frankfurtu. Proizvodnja ovog automobila sa sedam sedišta počela je u jesen 2005. godine u Folksvagenovoj fabrici u Bratislavi, Slovačka.[1] To je bila prva SUV-ova ponuda iz Audija i prodaja je počela 2006. godine. Kasnije je Audi napravio drugi SUV, Q5, koji je predstavljen 2009. godine. Audi je otkrio treći SUV model, Audi Q3, koji je predstavljen 2011. godine. Q7 poseduje istu platformu kao Folksvagen grupe MLB i šasiju kao Bentli bentajga, Lamborgini urus, Porše kajen i Folksvagen tuareg.

Prva generacija (tip 4L: 2007–2015)[uredi | uredi izvor]

Audi Q7 (4L)
Prva generacija
Pregled
ProizvođačAudi AG
Proizvodnjanovembar 2005. – 2015.
MontažaBratislava, Slovačka; Indija; Rusija
DizajnerSatoši Vada
Karoserija i šasija
Klasaluksuzni krosover
Karoserija5 vrata – SUV
PlatformaFolksvagen grupe PL71 platforma
SličniFolksvagen turan, Porše kajen
Pogonski agregat
Motorbenzin 3.0 L V6 TFSI, 3.6 L VR6 TFSI, 4.2 L V8 TFSI
dizel 3.0 L V6 TDI, 4.2 L V8 TDI, 6.0 L V12 TDI
Stepen prenosa6 i 8 automatik
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		3.002 mm (118,2 in)
Dužina5.085 mm (200,2 in)
Širina1.984 mm (78,1 in)
Visina1.737 mm (68,4 in)

Pregled[uredi | uredi izvor]

Q7 (interno označen tip 4L) koristi modifikovanu verziju Folksvagen PL71 platforme. Pregledan od strane Audi pikes pik četiri konceptnog automobila, Q7 je dizajniran više za upotrebu na putu i nije bio namenjen za upotrebu izvan puta kao terensko vozilo. Na testu koji je održan po zemljanom putu preko australijske divljine prošao je dobro za kategoriju "mekano vozilo".[2]

Iako mu nedostaje kućište za prenos robe, ima kvatro sistem stalnog pogona na sva četiri točka sa diferencijalom centralnog zaključavanja i samoizravnavajući pneumatik, koji pruža kontinuiranu kontrolu gašenja, koja pomaže u nesrećama van puta.

Razvoj je počeo 2002. godine pod šifrom AU 716, prvenstveno fokusiran na pikes pik koncept. Projektovanje je zamrznuto za koncept u julu 2002. godine, za predstavljanje na Međunarodnom sajmu automobila u Severnoj Americi u januaru 2003. godine. Nakon uvođenja koncepta, kompletan razvoj počeo je na tip 4L platforme PL71.

Dizajn proizvodnje je zamrznut krajem 2003. godine, a nastavljen je početkom 2005. godine. Prototipovi su počeli da se testiraju 2004. godine, a razvoj je završen u prvoj polovini 2005. godine. Predstavljen je model putničkih automobila sa dizel motorom V12 TDI u serijskoj proizvodnji. Dok je Q7 bio vodeći SUV u Audijevom portfoliju proizvoda, zameniće ga novi model, koji će se verovatno zvati Audi Q8. On je debitovao u svojoj koncepciji na sajmu automobila u Detroitu 2017. godine.

Prodaja[uredi | uredi izvor]

Godina Evropska prodaja Prodaja u Americi Prodaja u Kanadi[3]
2005 434 - -
2006 33,044 10,003 618
2007 41,064 20,695 1,235
2008 30,000 13,209 1,269
2009 12,616 7,299 1,146
2010 12,455 7,976 1,247
2011 12,882 8,998 1,565
2012 11,513 11,008 1,653
2013 11,037 15,978 1,781

Karakteristike[uredi | uredi izvor]

  • Q7 nudi opcionalnu funkciju koja se prodaje kao Audi mjuzik interfejs (AMI), kako bi se omogućila korisnička manipulacija ajpedom ili sličnim mp3 plejerom, koji se može reprodukovati kroz multimedija interfejs.
  • Q7 je bio prvi Audi model koji je ponudio sajd asist, tip sistema za detekciju i upozoravanje slepih tačaka.

Motori[uredi | uredi izvor]

Benzin
Model Godina Vrsta motora Snaga, obrtni momenat pri rpm
3.6 FSI 2008–2009 3,597 cc (3.597 l; 219.5 cu in) VR6 FSI 280 PS (206 kW; 276 hp) na 6.200, 36.7 kg⋅m (360 N⋅m; 265 lb⋅ft) na 2.500–5.000
4.2 FSI 2008–2009 4,163 cc (4,163 L; 254,0 cu in) V8 FSI 350 PS (257 kW; 345 hp) na 6.800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) na 3.500
Dizel
Model Godina Vrsta motora Snaga, obrtni momenat pri rpm
3.0 TDI 2005–2007 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 turbo 233 PS (171 kW; 230 hp) na 4,000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) na 1,750–2,750
3.0 TDI 2007–2009 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 turbo 240 PS (177 kW; 237 hp) na 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) na 2,000–2,250
3.0 TDI čist dizel 2009– 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 turbo 240 PS (177 kW; 237 hp) na 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) na 2,000–2,250
4.2 TDI 2007–2009 4,134 cc (4.134 L; 252.3 cu in) V8 turbo 326 PS (240 kW; 322 hp) na 3,750, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) na 1,800–2,500
6.0 TDI 2008– 5,934 cc (5.934 L; 362.1 cu in) V12 dupli turbo 500 PS (368 kW; 493 hp) na 3,750, 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) na 1,750–3,250

Performanse: 0–100 km/h za Q7: 3.6 VR6 FSI je 8.5 sekundi, 4.2 V8 FSI je 7.4 sekundi, a za 6.0 V12 TDI 5.5 sekundi.

Sigurnost[uredi | uredi izvor]

Multimedija interfejs za Audi Q7
Enterijer
Audi Q7 3.0 TDI kvatro (Australija)

Uprkos višestrukim vazdušnim jastucima i sigurnosnoj elektronici, kao što je elektronski program stabilnosti (ESP), Q7 je postigao samo četiri zvezdice od pet, na Euro NCAP testu sudara za zaštitu odraslih putnika.[4] Prema Audiju, ovo je uzrokovano greškom u dizajnu i od tada je fiksirano u automobilima proizvedenim nakon testa koji bi navodno trebalo da dovedu do pet zvezdica. Zvanični testovi koji dokazuju da se to mora uraditi su od marta 2009. godine.

Međutim, u Sjedinjenim Američkim Državama, Q7 je dobio pet od pet zvezdica (5/5 zvijezda) iz sigurnosne provere sigurnosti na autoputevima (NHTSA) za prednje i bočne udare. Zavod za sigurnost na auto-putevima je 2009. godine dodelio za Q7 sertifikat za veoma dobru sigurnost, sa dobrim ocenama u svih 14 mernih kategorija prednjeg i bočnog ispitivanja.[5]

Rizik od prevrtanja za 2015. godinu bio je 18.5%.[6]

Rezultati Euro NCAP testa
Audi Q7, veliki terenski (2015)[7]
Test Poeni %
Sveukupno 5 zvezdica
Odrastao putnik 36 94%
Dete putnik 43 88%
Pešak 25 70%
Sigurnosna pomoć 10 76%

Severnoamerički modeli[uredi | uredi izvor]

Prvi put je predstavljen kao model 2007. godine, sa 4.2 dostupnim za lansiranje.[8]

Q7 hibrid (2005)[uredi | uredi izvor]

Q7 hibrid je konceptno vozilo koje koristi motor od 4.2 FSI sa električnim motorom koji obezbeđuje dodatni obrtni moment od 200 N⋅m (148 lb⋅ft) i nikl-metal-hidridnu bateriju. Ima vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h (62 mph) od 6,8 sekundi. Težina vozila je 2,410 kg (5,313 lb), što je 140 kg (309 lb) teže od kolektora benzina.

Vozilo je predstavljeno na Frankfurtskom sajmu automobila 2005. godine.

Audi će navodno u budućnosti predstaviti hibridnu verziju Q7. Međutim, nizak američki dolar naveo je Audi da odbaci planove za američko tržište, ali su naveli da će za komercijalno tržište biti dostupne ograničene količine. Šef Audija za istraživanje i razvoj, Majkl Dik, koji je kasnije najavio da je hibrid Q7 proizveden u ograničenim brojevima samo u svrhu testiranja, a razvojni rad bi se fokusirao na napredniji hibridni sistem zasnovan na litijum-jonskim baterijama za Q5.

Q7 3.0 TDI čisti dizel (2007)[uredi | uredi izvor]

Audi Q7 V12 TDI (2008–2012)
Audi Q7 V12 TDI (2008–2012)
Pogled spreda ugrađenog V12 TDI motora u Audi Q7 V12 TDI kvatro

Čist dizel Q7 3.0 TDI je verzija 3.0 V6 TDI sa selektivnom katalitičkom redukcijom. Motor je kasnije korišćen u sledećoj generaciji Q7 za evropsko tržište. 3.0-litarski TDI S linija može da ubrza od 97 km/h za 8,4 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 134 km/h.[9]

Američki modeli Audi Q7 TDI premijum u prodaji su od 2009. godine sa osnovnim MSRP-om od 50.900 dolara (isključujući destinacijsku naknadu od 825 dolara, poreza, troškove vlasništva ili dilere).[10]

Q7 4.2 TDI (2007–2009)[uredi | uredi izvor]

Vozilo je predstavljeno na Sajmu automobila u Ženevi 2007. godine.

Proizvodna verzija je puštena u prodaju početkom leta 2007. godine.[11]

Q7 V12 TDI (2008–2012)[uredi | uredi izvor]

Motor V12 TDI bio je "baziran" na dizelskoj tehnologiji iz Audi R10 TDI trkačkih automobila, iako su ova dva motora potpuno različita i njihovi delovi nemaju nijednu zajedničku komponentu. Jedini dvanaestocilindrični dizel motor koji se koristio u svakom putničkom automobilu, bio je ocenjen na 500 PS (368 kW; 493 hp) i 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) obrtnog momenta. Ovo daje vozilu vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h (62 mph) od 5,5 sekundi. Q7 V12 TDI je, prema Audiju, najbolje rukovanje Q7 zbog guma i kočnica. Audi tvrdi da Q7 V12 TDI može da podnese bočno ubrzanje od preko 0,9 g na podmetaču dužine 91 m.[12]

Konceptno vozilo se prvobitno pojavilo na sajmu automobila u Parizu 2006. godine.

Audi je najavio V12 dizel verziju za američko tržište koristeći tehnologiju za tretman dizel emisija koja je zajednički razvijena sa Folksvagenom i Mercedes-Bencom pod oznakom blutek.[13] Audi je otkazao plan da federalizuje Q7 V12 TDI za američko tržište, delom zbog globalne finansijske krize 2008. godine.

Ova verzija V12 više nije dostupna za modelsku godinu 2013. u očekivanju kozmetičke i mehaničke nadogradnje Q7 za 2014. godinu. Sajtovi za automatsko listanje, mobile.de i autoskaut24.de,[14] pokazali su dostupnost verzije V12 u 2012. godini.

Audi Q7 obalna linija (2008)[uredi | uredi izvor]

Obalna linija Audija Q7 je konceptna verzija modela Q7 V12 TDI koju odlikuje beli enterijer sa drvenim ukrasima. Tema dizajna inspirisana je luksuznim jahtama.

Vozilo je predstavljeno na sajmu automobila u Ženevi 2008. godine.[15]

Tužba o upotrebi slova Q[uredi | uredi izvor]

Početkom 2005. godine Nisan Nort Amerika podneo je tužbu protiv Audija zbog upotrebe slova "Q" kao imena modela.[16]

Audi koristi "Q" za označavanje svog pogona na sva četiri točka, koji se koristi u proizvodnim automobilima više od dvadeset pet godina (zaštitni znak Audija kvatro je zapravo krovni termin za nekoliko tipova pogona na sva četiri točka, razvijen od strane Torsena, Haldeks Trakšna AB i Borg-Varnera, slovo se počelo koristiti i za Q7). Nisanova marka Infiniti koristila je Q kao ime za putnička vozila (Q50) i QH za krosovere (QH50 i QH70) od 2013. godine.

Dogovor između Audi AG i Nisana postignut je krajem 2006. godine. Sporazum predviđa da će Audi koristiti Q-prefiks za tri modela, Q3, Q5 i Q7.

Fejslift (2010–2015)[uredi | uredi izvor]

Audi Q7 fejslift (Nemačka)
Audi Q7 TDI fejslift (Australija)

Vozilo je predstavljeno na Peble bič konkurs eleganc.[17] Spoljašnje promene predstavljaju nova prednja i zadnja svetla koja bolje uključuju LED osvetljenje sa opcionim LED signalima i dnevnim svetlima, novim dizajnom točkova, hromiranim akcentima, četiri nove boje i ažuriranim izgledom karoserije na prednjem i zadnjem delu.

Redizajnirana unutrašnjost uključuje novu klasu instrumenata, nova kožna sedišta, enterijersko osvetljenje vrata, nove boje unutrašnjosti, novu opremu i treću generaciju multi-medijalnog kontrolnog sistema.[18]

Q7 3.0 TDI čisti dizel kvatro (2009–2015)[uredi | uredi izvor]

To je verzija 3.0 TDI sa selektivnom katalitičkom redukcijom. Emisija CO2 je smanjena na 234 g/km sa sertifikatom Euro 6, ali je vozilo teže od 50 kg (110 lb). Prijavljeno je da će Audi Q7 TDI na 116,7 km/h (72,5 mph) dobiti 29+ milja po galonu (dizel).

Q7 2011[uredi | uredi izvor]

Potpuno novi fejslift doneo je opcione LED farova, 8-brzinski menjač, start / stop tehnologiju za uštedu goriva, emisiju CO2 smanjenu na 195 g/km i dizajn sa zadnjim vratima. Takođe postojalo je više izbora ovog modela u metalik boji, a točkovi od 21. inča napravljeni od titanijuma postali su dodatna opcija. Određeni modeli sada postižu više od 37 MPG IMP. Novi motori uključuju 2 3.0 superpunjene motore. Jedan od motora sa kompresorom daje 203 kW (272 KS) i 295 N⋅m (400 N⋅m) obrtnog momenta. Drugi motor koji se nalazi na S liniji prestiža Q7 iznosi 248 kW (333 KS) i 325 lb⋅ft (441 N⋅m) obrtnog momenta i predstavlja dvostruki motor koji se nalazi u kabinama S4 i S5. Ovi motori su zamenili benzinske motore 3.6 i 4.2 L. Oba motora imaju istu potrošnju goriva.

Q7 2012[uredi | uredi izvor]

Audi je dodao svoj novi Audi konekt na MMI sistem, koji dodaje internetske POI pretrage, preko korisničkog unosa ili preko sistema za glasovnu kontrolu, kao i pristup onlajn uslugama na kojima možete saznati više o ceni goriva, vestima, vremenskim uslovima i druge informacije. Audi konekt takođe nudi mogućnost povezivanja u automobilu za do 8 uređaja.

2012 je bila poslednja modelska godina za verziju V12.

Američki modeli[uredi | uredi izvor]

Vozila su predstavljena 2006. godine kao modeli iz 2007. godine. Dostupni modeli uključuju 3.6 FSI kvatro i 4.2 FSI kvatro.

Promene uključuju standardna LED zadnja svetla sa dostupnim LED signalima i dnevnim svetlima i SIRIUS saobraćajnim sistemom.

Proizvodna verzija je u prodaji od septembra 2006. godine.[19]

Za 2011. godinu, motori 3.6 FSI i 4.2 FSI zamenjeni su s dva 3.0 L TFSI kompresorska motora. Osnovna verzija razvija 203 kW (272 KS) (209 kW (280 KS) za 2012) i 295 lb⋅ft (400 N⋅m) obrtnog momenta, dok S-linija ima 248 kW (333 KS) i 325 lb⋅ft (441 N⋅m) obrtnog momenta.

Motor V12 dizel nije dostupan u SAD.

Motori[uredi | uredi izvor]

Benzin
Model Godina Vrsta motora Snaga, obrtni momenat pri rpm
3.0 TFSI kvatro 2010– 2,995 cc (2.995 L; 182.8 cu in) V6 FSI 272 PS (200 kW; 268 hp) na 4,750–6,500, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) na 2,150–4,780
3.0 TFSI kvatro S-linija 2010– 2,995 cc (2.995 L; 182.8 cu in) V6 FSI 333 PS (245 kW; 328 hp) na 5,500–6,500, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) na 2,900–5,300
3.6 FSI kvatro 2010– 3,597 cc (3.597 L; 219.5 cu in) V6 FSI 280 PS (206 kW; 276 hp) na 6,200, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) na 2,500–5,000
4.2 FSI kvatro 2010– 4,163 cc (4.163 L; 254.0 cu in) V6 FSI 350 PS (257 kW; 345 hp) na 6,800, 440 N⋅m (325 lb⋅ft) at 3,500
Dizel
Model Godina Vrsta motora Snaga, obrtni momenat pri rpm
3.0 TDI kvatro 2009– 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 turbo 240 PS (177 kW; 237 hp) na 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) na 2,000–2,250
4.2 TDI kvatro 2009– 4,134 cc (4.134 L; 252.3 cu in) V8 dupli turbo 340 PS (250 kW; 335 hp) na 4,000, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) na 1,750–3,000
6.0 TDI kvatro 2009– 5,934 cc (5.934 L; 362.1 cu in) V12 dupli turbo 500 PS (368 kW; 493 hp) na 3,750, 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) na 1,750–3,250

Prenos[uredi | uredi izvor]

Svi modeli uključuju tiptronik, automatski menjač sa 6 brzina kao standard. Ručni menjač sa 6 brzina je ponuđen samo u Evropi u prvoj generaciji Q7 sa 3,6-litarskim motorom. Od 2010. godine, 8-stepeni automatski menjač je standardni.

Druga generacija (tip 4M; 2015–danas)[uredi | uredi izvor]

Audi Q7 (4M)
Druga generacija
Pregled
ProizvođačAudi AG
Proizvodnja2015. –
MontažaBratislava, Slovačka; Indija; Rusija
DizajnerWolfgang Egger (2012, 2013)
Karoserija i šasija
Klasaluksuzni krosover
Karoserija5 vrata – SUV
PlatformaMLBevo platforma
Pogonski agregat
Motorbenzin 2.0 L TFSI, 3.0 L TFSI
dizel 3.0 L TDI, 4.0 L TDI
Stepen prenosa6 i 8 automatik
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2.994 mm (117,9 in)
Dužina5.052 mm (198,9 in)
Širina1.968 mm (77,5 in)
Visina1.741 mm (68,5 in)

Druga generacija Audija Q7 predstavljena je u januaru 2015. godine na Severnoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu.[20] Dizelske i benzinske verzije su izdate za maloprodaju u 2015. godini, a ubrzo su usledile dizel-plug-in hibridna varijanta, koja se prodaje u Evropi i biće dostupna u SAD[21], ali ne u Kanadi.[22]

Plug-in hibrid, nazvan Q7 e-tron TDI kvatro, pokreće 3.0 TDI V6 turbodizelski motor sa električnim motorom i generatorom postavljenim u 8-brzinski automatski menjač kako bi se obezbedila maksimalna izlazna snaga od 190 kW i maksimalni obrtni moment od 600 N⋅m (443 lb⋅ft) pogona na sva četiri točka.[23] Elektronski kontrolisano kvačilo može isključiti V6 motor od ostatka pogonskog sklopa.[7] Elektromotor od 94 kW (126 KS) pokreće litijum-jonska baterija od 17,3 kWh koja može da isporučuje potpuno električni domet od 54 do 56 km (34 do 35 milja). Q7 e-tron proizvodi SO2 emisije između 50 i 48 g/km, i ima potrošnju goriva od 1,8 do 1,9 l / 100 km (160 do 150 mpg; 130 do 120 mpg) u okviru novog evropskog ciklusa vožnje (NEDC).[24] Q7 e-tron ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,2 sekundi u hibridnom režimu i 0-60 km/h za 6,5 sekundi u potpuno električnom modu. Njegova najveća brzina u hibridnom režimu je 230 km/h (140 mph) i 135 km/h (84 mph) u električnom režimu.[24]

Audi je najavio Q7 e-tron TFSI na sajmu automobila u Šangaju, koji je posebno razvijen za azijska tržišta (Kina, Južna Koreja, Singapur i Japan). Njegov 2.0 TFSI i elektromotor isporučuju 270 kW (360 KS) i 700 Nm obrtnog momenta sistema - dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi i za maksimalnu brzinu od 220 km/h. Standardna potrošnja od 2,5 litara goriva (94,1 US mpg) odgovara emisiji SO2 manjoj od 60 grama po kilometru (96,6 g/mi). Električni domet će biti do 53 km (33 mi).[25][26]

Audi Q7 2.0 TFSI (1984 cc, 185 kW / 252 hp) dostupan je i u Rusiji, Kanadi, Indiji i na Bliskom istoku.[27]

Prve jedinice dizel motora Audi Q7 e-tron registrovane su u Nemačkoj u aprilu 2015. godine.[28] Kumulativna prodaja plug-in hibrida u Nemačkoj iznosila je 344 jedinice do aprila 2016. godine.[29][30]

Tržište[uredi | uredi izvor]

Druga generacija Q7 se prvi put prodaje u Bangladešu.[31] Za Marvel studio Captain America: Civil War Audi je predstavio reklamu za SQ7 u režiji Russo brothers sa neobjavljenim scenama iz filma o automobilskoj poteri, kao i sa nekoliko SQ7 i drugih vozila za film.[32]

Sigurnost[uredi | uredi izvor]

Rezultati Euro NCAP testa
Audi Q7, Large Off-Road (2015)[33]
Test Poeni %
Sveukupno 5 zvezdica
Odrastao putnik 36 94%
Dete putnik 43 88%
Pešak 25 70%
Sigurnosna pomoć 10 76%

Motori[uredi | uredi izvor]

Model Godine Kubikaža Snaga Obrtni momenat 0–100 km/h (0–62 mph)
Benzin
2.0 TFSI 2016– 1984 252 PS (249 hp; 185 kW) 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) 6.9 s
3.0 TFSI 2015– 2995 333 PS (328 hp; 245 kW) 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) 6.1 s
Dizel
3.0 TDI ultra 2015–2018 2967 218 PS (215 hp; 160 kW) 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) 7.1 s
45 TDI 2019– 2967 231 PS (228 hp; 170 kW) 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) 7.1 s
3.0 TDI 2015–2018 2967 272 PS (268 hp; 200 kW) 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) 6.3 s
50 TDI 2019– 2967 286 PS (282 hp; 210 kW) 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) 6.3 s
e-tron 2016–2018 2967 387 PS (382 hp; 285 kW) 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) 6.2 s
SQ7 TDI 2016– 3956 435 PS (429 hp; 320 kW) 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) 4.8 s

Galerija[uredi | uredi izvor]

  • Zadnji deo
    Zadnji deo
  • Enterijer
    Enterijer
  • Audi Q7 e-tron 3.0 TDI kvatro plug-in hibrid
    Audi Q7 e-tron 3.0 TDI kvatro plug-in hibrid

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Motor1.com | Car News, Reviews and Analysis”. Motor1.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  2. ^ „The Times & The Sunday Times”. www.thetimes.co.uk (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  3. ^ „Audi Q7 Sales Figures”. GCBC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  4. ^ „Audi Q7 - CarAutoPortal.com”. web.archive.org. 2009-10-25. Arhivirano iz originala 25. 10. 2009. g. Pristupljeno 2019-05-28. 
  5. ^ „IIHS-HLDI: Audi Q7”. web.archive.org. 2008-11-28. Arhivirano iz originala 28. 11. 2008. g. Pristupljeno 2019-05-28. 
  6. ^ matthew.lynberg.ctr@dot.gov (2016-06-10). „Ratings”. NHTSA (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  7. ^ a b Audi Q7 (na jeziku: engleski), 2019-05-05, Pristupljeno 2019-05-16 
  8. ^ „2007 Audi Q7 4.2 quattro Featuring Uncompromised SUV Performance, Luxury and Technology Priced at $49,900”. AudiWorld (na jeziku: engleski). 2006-01-04. Pristupljeno 2019-05-28. 
  9. ^ „New Audi Q7 Quotes - askaprice.com”. www.askaprice.com. Arhivirano iz originala 28. 05. 2019. g. Pristupljeno 2019-05-28. 
  10. ^ „2009 Audi Q7 TDI priced at $50,900”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  11. ^ „The Audi Q7 4.2 TDI”. AudiWorld (na jeziku: engleski). 2007-03-01. Pristupljeno 2019-05-28. 
  12. ^ „AudiWorld News”. www.audiworld.com. Arhivirano iz originala 28. 05. 2019. g. Pristupljeno 2019-05-28. 
  13. ^ „Audi Q7 V12 TDI coming to America (maybe)!”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  14. ^ „Audi Q7 gebraucht kaufen - AutoScout24”. www.autoscout24.de. Pristupljeno 2019-05-28. 
  15. ^ Audi. „Audi Q7 Coastline Concept at Geneva”. Motor1.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  16. ^ „Audi Sued by Nissan Over Q”. AudiWorld (na jeziku: engleski). 2005-03-26. Pristupljeno 2019-05-28. 
  17. ^ „Audi slaps Monroney on updated 2010 Q7”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  18. ^ tborroz (2009-04-15). „New Generation Audi Q7”. Automoblog.net (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  19. ^ „Used 2007 Audi Q7 Pricing - For Sale”. Edmunds (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  20. ^ „Slimmer, Fuel-Efficient 2016 Audi Q7 To Bow at 2015 Detroit Auto Show”. Edmunds (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  21. ^ „Audi Q7 to be first diesel plug-in from VW group”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  22. ^ „Audi Forbidden Fruit: Q2, RS Q3 and Q7 e-tron TDI”. amp.guideautoweb.com. Pristupljeno 2019-05-28. 
  23. ^ Duff, Mike (2016-07-28). „2017 Audi Q7 e-tron TDI Plug-In Hybrid”. Car and Driver (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  24. ^ a b „Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro”. Audi MediaCenter (na jeziku: engleski). Arhivirano iz originala 28. 05. 2019. g. Pristupljeno 2019-05-28. 
  25. ^ „Audi introduces Q7 E-Tron 2.0 TFSI in Shanghai”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  26. ^ „Great class, minimal emissions – the new Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro”. Audi MediaCenter (na jeziku: engleski). Arhivirano iz originala 28. 05. 2019. g. Pristupljeno 2019-05-28. 
  27. ^ „Audi Q7”. wroom.ru (na jeziku: ruski). Arhivirano iz originala 28. 05. 2019. g. Pristupljeno 2019-05-28. 
  28. ^ Pontes, José (2015-05-16). „EV Sales: Germany April 2015”. EV Sales. Pristupljeno 2019-05-28. 
  29. ^ Pontes, José (2016-01-25). „EV Sales: Germany December 2015”. EV Sales. Pristupljeno 2019-05-28. 
  30. ^ Pontes, José (2016-05-18). „EV Sales: Germany April 2016”. EV Sales. Pristupljeno 2019-05-28. 
  31. ^ Rahman, Saurin (2017-09-25). „Audi Dhaka-Progress Motors Imports Ltd, Press meet and showroom launch”. Auto Rebellion (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 
  32. ^ „This ‘Captain America: Civil War’ Audi Commercial Debuts New Footage From A Three-Way Chase Scene”. UPROXX. 2016-04-18. Pristupljeno 2019-05-28. 
  33. ^ „Official Audi Q7 2015 safety rating”. www.euroncap.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2019-05-28. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Audi Q7 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ауди_Q7&oldid=27844982”