Тупољев Ту-14

Тупољев Ту-14 Тупољев Ту-14 Опште Намена торпедни бомбардер Посада 3 Земља порекла  СССР Произвођач Пројектант: ОКБ-156 Тупољев, Произвођач: Завод No39 из Иркутска Први лет 1947. Почетак производње 1950. Уведен у употребу 1951. Повучен из употребе 1959. Статус неоперативан Први корисник Поморска авијација СССР-а Број примерака 86 Димензије Дужина 21,95 m Размах крила 21,67 m Висина 5,69 m Површина крила 67,36 m² Маса Празан 14.930 kg Нормална полетна 20.930 kg Макс. тежина при узлетању 25.930 kg Макс. спољни терет 3.000 kg Погон Турбо-млазни мотор 2 × ВЦ-1 Потисак ТММ 2 × 27,00 kN Перформансе Макс. брзина на Hopt 845 km/h Макс. брзина на H=0 800 km/h Тактички радијус кретања 1.200 km Долет 2.930 km Плафон лета 11.300 m Портал:Ваздухопловство

Тупољев Ту-14, (рус. Туполев Ту-14; НАТО назив Bosun) је двомоторни средње-тешки торпедни бомбардер на млазни погон руског пројектанта авиона Тупољева. Поред бомбардера из овог типа авиона је развијен и извиђач. Први лет прототипа био је 29. јануара 1947. године.

Пројектовање и развој

Одмах након завршетка рата у ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев) је почео интензиван рад на стварању првог совјетског бомбардера на млазни погон. У том периоду је направљен читав низ пројеката Ту-72; 73; 74; 78 и 79. Овако велико лутање је углавном била последица немања адекватних млазних мотора и примена потпуно нових техничких решења за која су неопходна истраживања. Остварено решење је био пројект Ту-77 касније прекрштен на Ту-12. Следећи пројект је био Ту-81 касније назван Ту-14 а ући ће у употребу у Совјетско поморско ваздухопловство као торпедни бомбардер. Главни пројектант овог авиона је био Сергеј Јегер, рад на пројекту је почео још 1944. године а прототип завршен 1948. године. Први пробни лет је обављен 13. октобра 1949. године а тестирање окончано у јесен 1950. године. На овако дуготрајно доношење одлуке поред проблема са моторима утицало је и то што су у утакмици за серијску производњу а тиме и за наоружавање у игри била два такмаца Ту-14 и Ил-28. На основу резултата приказаних у наредној табели (Карактеристике тактичких бомбардера на млазни погон) изабран је Ил-28 као бољи авион (подебљана слова означавају боље карактеристике).

Након овакве одлуке Министарског савета, ОКБ 156 Тупољев је направио варијанту авиона Ту-14Т торпедни бомбардер и минополоагач намењен поморском ваздухопловству и тај модел је прихваћен за наоружавање и серијску производњу.

Карактеристике тактичких бомбардера на млазни погон

Карактеристика	Тупољев Ту-12 (Ту-77)	Тупољев Ту-14 (Ту-81)	Иљушин Ил-28
Датум првог лета	27. јула 1947.	13. октобра 1949.	8. маја 1948.
Дужина	16,45 m	21,95 m	17,65 m
Висина	4,13 m	5,69 m	6,70 m
Размах крила	18,86 m	21,67 m	21,45 m
Површина крила	48,30 m²	67,36 m²	60,80 m²
Тежина празног авиона	8.993 kg	14.930 kg	12.890 kg
Максимална тежина	15.720 kg	25.930 kg	23.200 kg
Врста мотора	турбомлазни	турбомлазни	турбомлазни
Мотори	2 × RR Nene	2 × БК-1	2 × БК-1
Снага	2 × 22 kN	2 × 27 kN	2 × 27 kN
Максимална брзина	783 km/h	845 km/h	906 km/h
Плафон лета	11.370 m	11.300 m	12.500 m
Радијус	1.000 km	1.200 km	1.200 km
Брзина пењања	625 m/min	m/min	900 m/min
Тежина бомби / торпеда	3.000 kg	3.000 kg	3.000 kg

Технички опис авиона Тупољев Ту-14

Авион Тупољев Ту-14Т је потпуно металне конструкције, средњи вискококрилац са два млазна мотора који су постављени испод крила. Крила су права у односу на труп авиона и трапезастог су облика. Мотори су турбомлазни ВК-1, снаге 27,00kN. Труп авиона је кружног попречног пресека у чијој унутрашњости се налази простор за смештај посаде и товара бомби Авион има увлачећи стајни трап система трицикл, предња носна нога има један точак са гумама ниског притиска а задње ноге које представљају и основне, се налазе испод крила авиона и свака има по један точак са нископритисним гумама. У току лета предња нога се увлачи у труп авиона а задње ноге у простор иза мотора. Авион има укупно 3 точка који му омогућавају безбедно слетање. Хоризонтална репна пераја су стреластог облика а испод прилично великог репног вертикалног стабилизатора и кормила правца налази се кабина задњег стрелца. Нос авиона је затупаст и застакљен и у њему се налази кабина навигатора тј. нишанџије а изнад њега кабина пилота. Кабина пилота и навигатора представљају једну целину и била је под притиском, као и кабина задњег стрелца која се налазила на репу авиона. Између ове две кабине налазио се простор за бомбе и резервоари за гориво направљени од меке гуме. У случају хаварије пилот се катапултира изнад авиона а навигатор и задњи стрелац испод..

Варијанте авиона Тупољев Ту-14

• Ту-14 "73" - први прототип са три турбомлазна мотора Ролс Роис,
• Ту-14 "73Р“ ("74") - извиђачки авиона модификација пројекта Ту-14 "73",
• Ту-14 "78" - модификација пројекта "73" са три турбомлазна мотора руске производње,
• Ту-14Т "81" - бомбардер, торпедни авион, са два мотора руске производње ВЦ-1,
• Ту-82 - пројект авиона Ту-14 са стреластим крилима,
• Ту-14Р "89" - извиђачки авион на бази Ту-14Т,

Оперативно коришћење

Авион Ту-14Т је направљен у 147 примерака у фабрици авиона у Иркутску у периоду од 1951 до 1953. године. Ушао је у употребу 1951. године и служио је за напад на пловне објекте торпедима и бомбама, за полагање мина као и за патролирање, извиђање и снимањ.

Наоружање

• Стрељачко: 4 х НП-23 топа 23 mm).
• Бомбе или торпеда: 1.000 до 3.000 kg у трупу.

Земље које су користиле авион Ту-14

СССР

Види још

• Иљушин Ил-28
• Тупољев Ту-12
• Тупољев Ту-2
• Тупољев

Литература

1. Јанић, Чедомир (2003) (на ((sr))). Век авијације - [илустрована хронологија]. Беочин: Ефект 1. (COBISS). 
2. Donald, David (1997) (на ((en))). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
3. Donald, David; Lake, Jon; (2000) (на ((en))). The Encyclopedia of Military Aircraft. NY: Barnes & Noble. ISBN. 
4. Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005.) (на ((en))). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4. 
5. Gunston, Bill (1995) (на ((en))). The Encyclopedia of Modern Warplanes. New York: Barnes & Noble,. 
6. Gunston, Bill (1995.) (на ((en))). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995. London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9. 
7. Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996.) (на ((en))). Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-728-X. 
8. Rendall, David (1999) (на ((en))). Jane's Aircraft Recognition Guide (2nd ed.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. 
9. Monro, Bob; Chant, Christopher; (1995.) (на ((en))). Jane`s Combat Aircraft. Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN. 
10. Winchester, Jim (2006.) (на ((en))). Military Aircraft of the Cold War. San Diego, CA: Thunder Bay Press. ISBN. 
11. Taylor, Michael (1996) (на ((en))). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997. London: Brassey's. 
12. Taylor, Michael (1999.) (на ((en))). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassey's. 
13. Podvig, Pavel (1998.) (на ((ru))). Russian Strategic Nuclear Weapons. Moscow: Izdat. 
14. (на ((en))) Fighting Aircraft of World War II. London: Salamander Books. стр. str. 470 i 471. ISBN 1-84065-092-3. 
15. Herbert, Leonard (31. 10. 2001.) (на ((fr))). Le Tupolev Tu-2. Paris: Editions Heimdal. ISBN 2840481162. 
16. Kopenhagen, Wilfried (1989.) (на ((de))). Sowjetische Bombenflugzeuge. Berlin: transpress-Verlag. ISBN 3-344-00391-7. 

Спољашње везе

Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Тупољев Ту-14

• „Zvanični sajt Tupoljeva“ (на ((ru))). www.tupolev.ru Приступљено 8. децембар 2010 
• „Tupolev“ (на ((en))). www.tupolev.co.tv Приступљено 30. јануар 2011. 
• „Tupolev Andrej Nikolajevich“ (на ((en))). www.aviation.ru Приступљено 30. децембар 2010 
• „Ту-14“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 11. јануар 2011 
• „Tupolev Tu-14 (Tu-81) 1947“ (на ((en))). www.aviastar.org Приступљено 11. јануар 2011 
• „Tu-2 aircraft family A.N.Tupolev“ (на ((en))). www.ctrl-c.liu.se Приступљено 22. децембар 2010 
• „Ту-2 (Монино)“ (на ((en))). scalemodels.ru Приступљено 22. децембар 2010 
• „Tupolev Tu-2“ (на ((en))). www.shanaberger.com Приступљено 23. децембар 2010