Тупољев Ту-104

Из Википедије, слободне енциклопедије
Тупољев Ту-104

Тупољев Ту-104
Тупољев Ту-104

Општи подаци
Намена Цивилни путнички авион
Посада 5 члана
Број путника 50 до 100
Порекло Застава Савезa Совјетских Социјалистичких Република СССР
Произвођач Тупољев
Пробни лет 17. јун 1955.
Уведен у употребу 15. септембар 1956.
Повучен из употребе 1981.
Статус неоперативан
Први корисник Аерофлот
Број примерака 200
Димензије
Дужина 38,84 m
Висина 11,90 m
Размах крила 34,54 m
Површина крила 174,40 m²
Маса
Празан 41.600 kg
Максимална тежина 76.000 kg
Погон
Мотори млазни
Број мотора два
Физичке особине
Турбо-млазни мотор 2 х Микулин АМ-3
Потисак 2 х 67,50
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 950 km/h
Економска брзина 820 km/h
Долет 2.650 km
Плафон лета 11.500 m
Портал:Ваздухопловство

Тупољев Ту-104, (рус. Туполев Ту-104, НАТО назив Camel) је двомоторни путнички авион на млазни погон руског произвођача Тупољев намењен кратколинијском и средњолинијском авио саобраћају. Рад на пројекту је започет почетком педесетих година, а први лет прототипа био је 17. јун 1955. године.

Пројектовање и развој[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 кочи падобраном

Почетком 1950-их година Совјетском авио-превознику Аерофлоту је био потребан модеран путнички авион већег капацитета и бољих перформанси од постојећих. На основу тих захтева ОКБ 156 Тупољев (Опитни конструкциони биро — Тупољев) је на бази стратешког бомбардера Ту-16 развио путнички авион који је од бамбардера задржао крила, моторе и реп, али му је проширен труп за смештај кабине под притиском са 50 путничких места. Прототип је први пут полетео 17. јун 1955. године. Већ 1956. године овим авионом Н. Булгањин и Н.Хрушчов иду у званичну државну посету Лондону и потпуно шокирају западне посматраче који до тада нису веровали да Совјети располажу напредном технологијом за израду путничког авиона тих перформанси.

Технички опис[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 је потпуно металне конструкције, нискококрилац са два млазна мотора који су постављени у корену крила. Мотори су Микулин АМ-3, при кочењу авиона на писти користећи падобран зауставни пут износи свега 400 метара. Авион има стајни трап система трицикл, предња носна нога има два точка са гумама ниског притиска а задње ноге које представљају и основне, се налазе испод крила авиона и свака има по 4 точкова са нископритисним гумама. Авион има укупно 10 точкова који му омогућавају безбедно слетање и на лоше припремљеним пистама. Труп авиона је округлог попречног пресека и у њега у један ред могу стати четири седишта са пролазом кроз средину авиона. Изнад глава путника направљене су оставе за смештај приручног пртљага и гардеробе. У зависности од типа авиона у труп се може поставити од 56 до 100 седишта.

Варијанте авиона Тупољев Ту-104[уреди]

  • Ту-104 - први производни модел са 50 путника погоњен са два млазна мотора Микулин АМ-3,
  • Ту-104А - варијанта авиона са кабином за 70 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М,
  • Ту-104Б - продужена варијанта авиона са кабином за 100 путника погоњен са два млазна мотора Микулим АМ-3М-500,
  • Ту-104Д - варијанта авиона Ту-104А са 85 путника,
  • Ту-104Е - тест авион направљен од Ту-104Б за постављанје светског рекорда,
  • Ту-104В - варијанта авиона Ту-104А са 100 путника,
  • Ту-110 - варијанта авиона Ту-104Б са четири мотора остао на прототипу,
  • Ту-124 - кратколинијски авион развијен на основу Ту-104.

Преглед карактеристика типова авиона Ту-104[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 скица у три пројекције
Карактеристика Ту-104А (1957) Ту-104Б (1959) Ту-110 (1957) Ту-124 (1960)
Статус оперативан оперативан прототип оперативан
Дужина 38,85 m 40,06 m 40,06 m 30,58 m
Висина 11,90 m 11,90 m 11,53 m 8,08 m
Размах крила 34,54 m 37,50 m 36,98 m 25,55 m
Површина крила 174,40 m² 183,50 m² 186,12 m² 119,37 m²
Тежина празног авиона 43.320 kg 44.020 kg 44.250 kg 22.100 kg
Максимална тежина 75.500 kg 78.100 kg 82.700 kg 38.000 kg
Мотори 2 × Микулин АМ-3М 2 × Микулин АМ-3М-500 4 × АЛ-7П 2 × Соловјев Д-20П
Потисак 2 × 95 kN 2 × 95 kN 4 × 67 kN 2 × 54 kN
Максимална брзина 980 km/h 980 km/h 878 km/h 970 km/h
Плафон лета 12.300 m 12.000 m 12.000 m 11.700 m
Долет 2.790 km 2.100 km 4.500 km 2.100 km
Капацитет 70 пут./9.000 kg 100 пут./12.000 kg 100 пут./12.000 kg 56 пут./5.000 kg
Врста Крила коса коса коса коса

Оперативно коришћење[уреди]

Авион Тупољев Ту-104 је произвођен од 1955 до 1960. године и произведено је укупно 200 примерака ових авиона. Поред цивилне намене авион се користио и као транспортни авион за војне потребе. Имао је посаду од 5 чланова: пилот, копилот, навигатор, флајт инжењер и радио оператер.

Авион Тупољев Ту-124 је произведен у 164 примерака. Цивилне верзије су коришћене до 1981. године а војне до 1992. године. Наследио га је авион Авион Тупољев Ту-134.

коришћење у свету[уреди]

Ту-104 је први пут уведен у редован саобраћај на линији Москва-Омск-Иркутск 15. септембар 1956. године, са 50 путника, заменивши на тој линији авионе Иљушин Ил-14, и скратио време трајања лета се 13 сати и 50 минута на 7 сати и 40 минута. Модел авиона са 50 путника је био веома ниске исплативости па је замењен моделом Ту-104В са 100 путника 15. априла 1959. године. Поред Совјетског Савеза овај авион се још користио у Чехословачкој и Монголији. Чехословачка авио-компанија ЧСА је 1957. године ове авионе користила на линијама за Москву, Париз и Брисел. Аерофлот га је избацио из употребе 1981. године.

Ту-124 је за цивилне потребе коришћен у Чехословачкој, Источној Немачкој, Ираку и Совјетском Савезу, док су га за војне потребе користили: Кина, Чехословачка, Источна Немачка, Индија, Ирак и СССР.

Земље које користе или су користиле овај авион[уреди]

Авион Тупољев Ту-124 коришћење у свету

Види још[уреди]

Литература[уреди]

Авион Тупољев Ту-124
  • Јанић, Чедомир; Симшић, Јово (2007) (на ((sr))). Више од летења - осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд: ЈАТ Airways. ISBN 978-86-7086-004-9. 
  • Јанић, Чедомир (2003) (на ((sr))). Век авијације - [илустрована хронологија]. Беочин: Ефект 1. (COBISS). 
  • Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005) (на ((en))). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. 
  • Donald, David (1997) (на ((en))). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Donald, David (1999) (на ((en))). The Encyclopedia of Civil Aircraft. San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5. 
  • Aboulafia, Richard (1996) (на ((en))). Jane's Civil Aircraft. Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7. 
  • Gunston, Bill (1995) (на ((en))). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995. London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996) (на ((en))). Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3. 
  • Stroud, John (1968) (на ((en))). Soviet Transport Aircraft since 1945.. London: Putnam. ISBN 978-0-370-00126-5. 

Спољашње везе[уреди]

  • „Zvanični sajt Tupoljeva“ (на ((ru))). www.tupolev.ru Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev“ (на ((en))). www.tupolev.co.tv Приступљено 30. јануар 2011.. 
  • „Tupolev Andrej Nikolajevich“ (на ((en))). www.aviation.ru Приступљено 30. децембар 2010. 
  • „Ту-104“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Ту-124“ (на ((ru))). Уголок неба. 2004 Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev Tu-104 (1955)“ (на ((en))). www.aviastar.org Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev Tu-110 (1957)“ (на ((en))). www.aviastar.org Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tu-104 Camel“ (на ((en))). www.globalsecurity.org Приступљено 8. децембар 2010. 
  • „Tupolev Tu-104“ (на ((en))). www.aerospaceweb.org Приступљено 8. децембар 2010.