Тупољев Ту-204

Из Википедије, слободне енциклопедије
Тупољев Ту-204/214

Тупољев Ту-204-100Е Cubana Airlines
Тупољев Ту-204-100Е Cubana Airlines

Општи подаци
Намена Цивилни путнички авион
Посада 3 члана
Број путника 168 - 210
Порекло Застава Савезa Совјетских Социјалистичких Република СССР/Застава Русије Русија
Произвођач Ту-204 ФА Aвиастар, Уљановск,
Ту-214 ФА „Горбунов“, Казањ
Пробни лет 2. јануар 1989.
Уведен у употребу 23. фебруар 1996.
Статус У производњи
Број примерака 76[1]
Димензије
Дужина 46,22 m
Висина 13,9 m
Размах крила 42,0 m
Површина крила 182,4 m²
Маса
Празан 58.300 kg
Максимална тежина 103.000 kg
Погон
Мотори Двопроточни турбомлазни мотори
Број мотора два
Физичке особине
Турбо-млазни мотор Соловљев ПС-90А
Потисак 2 х 158,3
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 850 km/h
Економска брзина 810 km/h
Долет 6.500 km
Плафон лета 12.600 m
Портал:Ваздухопловство

Тупољев Ту-204 (рус. Туполев Ту-204) је фамилија двомоторних млазних пуничких авиона за средње линије, који је пројектовао КБ Тупољев. Фамилија је развијена у другој половини 1980-тих по спецификацији Аерофлота, како би заменила његове старе Тупољев Ту-154 авионе. Кокпит авиона је потпуно дигитализован, а команде пилота се преносе искључиво преко компјутера (fly-by-wire), што га чини једним од најмодернијих авиона на свету. Први лет је био 2. јануара 1989. године.

Пројектовање и развој[уреди]

Развој авиона Ту-204 за средње линијски саобраћај почео је у ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев) 1973. године. На основу захтева Аерофлота и декрета Савета министара Совјетског Савеза захтеван је развој авиона који би заменио Ту-154. Иако је Ту-154 био добар авион, ресурси су му се ближили крају, па га је било неопходно благовремено заменити новим, економичнијим и савременијим авионом који би мање нарушавао животну средину. На челу пројектантског тима био је главни пројектант Л. Л. Селјаков. Пројект новог авиона се заснивао углавном на пројектима авиона Ту-134 и Ту-154. Тромоторна варијанта са јачим моторима и повећаним бројем путника јако је подсећала на Макдонел Даглас DC-10.

Појавом авиона Боинг 757, Боинг 767 и Ербас А320, промењени су захтеви (што је омогућила и појава новог мотора Д-90А са потиском од 160 kN) у двомоторни авион. Нова спецификација је усвојена 15. децембра 1983. године. У пројекту су коришћени алуминијум и легуре титана, композитни материјали и нови материјали за звучну изолацију. Коришћени су најсавременији принципи пројектовања уз широку примену дигиталне технологије.

Први пробни лет је обављен 2. јануара 1989. године, пловидбени сертификат је добијен 12. јануара 1995. године а први лет са путницима на релацији Москва - Минералневоде обављен је 23. фебруара 1996. године.

Технички опис[уреди]

Авион Ту-204 је аеродинамички направљен као конзолни нискокрилац са стреластим крилима на чијим се крајевима налазе винглете у циљу елиминисања индукованог отпора. Испод крила, на гондолама су смештена два млазна мотора ПС-90А потиска 161 kN, а по жељи наручиоца могу се уградити и мотори Rolls-Roys RB211-535E4 потиска 195 kN. Мотори су опремљени системом за контра потисак за кочење авиона при слетању. Авион је опремљен најсавременијом авиоником, кокпит је потпуно дигитализован тако да су на шест колор екрана приказани сви витални параметри лета и рада агрегата. Систем управљања авионом и моторима је електрични. Авион има увлачећи стајни трап система трицикл, предња носна нога има два точка са гумама ниског притиска а задње ноге које представљају и основне, се налазе испод крила авиона и свака има по 4 точкова са нископритисним гумама. Авион има укупно 10 точкова који му омогућавају безбедно слетање. Труп авиона је округлог попречног пресека и у њега у један ред могу стати шест седишта са пролазом кроз средину авиона. Изнад глава путника направљене су оставе за смештај приручног пртљага и гардеробе. У зависности од типа авиона у труп се може поставити од 99 до 210 седишта.

Технологија[уреди]

Ту-204 је део нове генерације руског авиона, као што је и Иљушин Ил-96. Ту-204 поседује многе технолошке иновације као што су:

  • Fly-by-wire (електрично управљање авионом)
  • екрански кокпит, доступан у две варијанте руска и инострана (западна),
  • напредна суперкритична крила опремљена винглетама,
  • напредна руска или страна авионика.

Варијанте авиона Тупољев Ту-204[уреди]

  • Ту-204 - прототипски модел са 168 до 210 путника погоњен са два млазна мотора Соловљев Д-90А, долет 5.000 km,
  • Ту-204-100 - производни модел са 168 до 210 путника погоњен са два млазна мотора Соловљев ПС-90А, долет 6.500 km,
  • Ту-204-120 - производни модел са 168 до 210 путника погоњен са два млазна мотора Rolls-Roys RB211-535E4, долет 6.500 km,
  • Ту-(214)204-200 - производни модел са 210 путника погоњен са два млазна мотора Соловљев ПС-90А, долет 6.500 km, разлика између ова два авиона Ту-204-200 и Ту-214 је у томе што се један (Ту-204) производи и фабрици „Авиастар“ из Уљановска а други (Ту-214) у фабрици „КАПО“ из Казања, поред тога Ту-204 има двоје главних врата и двоја врата за случај опасности док Ту-214 има троје главних врата и једна врата за случај опасности.
  • Ту-204-300 - производни модел са 99 до 166 путника погоњен са два млазна мотора Соловљев ПС-90А, долет 9.250 km,
  • Ту-204-320 - производни модел са 99 до 166 путника погоњен са два млазна мотора Rolls-Roys RB211-535E4, долет 9.250 km,
  • Ту-206 - експериментални авион Ту-204 са алтернативним горивом (природни гас)

Преглед карактеристика типова авиона Ту-204[уреди]

Авион Тупољев Ту-204 шема авиона у три пројекције
Авион Тупољев Ту-204 на изложби у Паризу 1991.
Карактеристика Ту-204 (1989) Ту-204-100 (1991) Ту-204-120 (1992) Ту-(214)204-200 (1996) Ту-204-300 (1995) Ту-204-320 (1995)
Статус прототип серијски серијски серијски серијски серијски
Дужина 46,22 m 46,22 m 46,22 m 46,22 m 40,20 m 40,20 m
Висина 13,88 m 13,88 m 13,88 m 13,88 m 13,88 m 13,88 m
Размах крила 42,00 m 42,00 m 42,00 m 42,00 m 40,88 m 40,88 m
Површина крила 182,40 m² 182,40 m² 182,40 m² 182,40 m² 184,17 m² 184,17 m²
Тежина празног авиона 58.300 kg 58.300 kg 58.300 kg 59.000 kg 54.000 kg 54.000 kg
Максимална тежина 94.600 kg 103.000 kg 103.000 kg 110.750 kg 103.000 kg 103.000 kg
Мотори 2× ПС-90А 2× Д-90А 2×RR RB211-535E4 2× ПС-90А 2× ПС-90П 2×RR RB211-535E4
Потисак 2 × 160 kN 2 × 161,4 kN 2 × 195 kN 2 × 161,4 kN 2 × 161,4 kN 2 × 195 kN
Максимална брзина 850 km/h 850 km/h 850 km/h 850 km/h 850 km/h 850 km/h
Плафон лета 12.600 m 12.600 m 12.600 m 12.100 m 12.100 m 12.100 m
Долет 5.000 km 6.500 km 6.500 km 6.500 km 9.250 km 9.250 km
Капацитет путника 3к, 168 / 2к, 196 / 1к, 210 3к, 168 / 2к, 196 / 1к, 210 3к, 168 /2к, 196 / 1к, 210 210 3к, 99 / 1к, 166 3к, 99 / 1к, 166
Капацитет терета 30.000 kg 21.000 kg 21.000 kg 25.100 kg 18.000 kg 18.000 kg

Пројекти на бази Ту-204[уреди]

Авион Тупољев Ту-204-300 у лету
  • Ту-204-500 - пројект авиона развијен на бази модела Ту-204-300 предвиђен за кратколинијски саобраћај, до сада пројект није реализован,
  • Ту-204П - противподнорнички авион развијен на бази Ту-204, прекинут због недостатка финансијских средстава али није одбачен,
  • Ту-206 - варијанта авиона Ту-204 са моторима на течни (земни гас), гас се одржава у течном стању ниским температурама криогеничка технологија,
  • Ту-304 - варијанта авиона Ту-204 са моторима на крају трупа.

На бази авиона Ту-204 је постао знатно мањи авион, Ту-334, са којим дели многе системе и пилот трениран да лети на једном истовремено може да лети на другом.

Оперативно коришћење[уреди]

Ту-204 се продаје у 4 основне верзије: Ту-204-100, Ту-204-120, Ту-214 (Ту-204-200) и Ту-204-300 а свака од ових верзија, осим Ту-204-300 доступна је и у теретној варијанти (такве верзије имају суфикс С). Ту-214 се производи у Казању а све остале верзије у Уљановску а обе фабрике које их производе су потпуно независне од Тупољева. Стандардна верзија је опремљена руским Авиодвигатељ (некада Соловијев) ПС90 моторима нове генерације али постоји и она са Ролс Ројс RB211-535 моторима. Ово је уједно и први руски авион који је имао западне моторе.

Иако је Ту-204 превасходно пројектован на захтев и за потребе Аерофлота да замени средње пругаша Ту-154, испоставило се да Аерофлот до сада није наручио ни један овакав авион, за разлику од других компанија. До сада се Ту-204 користи у 14 авио-компанија и произведен је до сада у 66 примерака. Поруџбина за нове авионе има, тако да се производња и даље одвија.

Слични авиони[уреди]

Мотор ПС-90А авиона Тупољев Ту-204
Карактеристике Ту-204 Ербас A321 Боинг 757-200 Ту-154М
Број путника (седишта) 210 220 228 180
Максимална полетна маса 103 t 83 t 115 t 102 t
Максимална носивост 21 t 21,3 t 22,6 t 18 t
Брзина крстарења 850 km/h 900 km/h 850 km/h 850 km/h
Дужина полетно слетне стазе 2500 m 2500 m 2500 m 2300 m
Потрошња горива у (gr/putnik x km) 19,3 18,5 23,4 27,5
Долет 6.500 km 4.000 km 7.200 km 3.500 km
Посада (у кокпиту) 3 2 2 4

Земље које користе или су користиле овај авион[уреди]

Ту-204-300 са крилом и винглетом у првом плану
Корисници авиона Тупољев Ту-204 у свету

Види још[уреди]

Литература[уреди]

  • Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005) (на ((en))). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4. 
  • Donald, David (1997) (на ((en))). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Donald, David (1999) (на ((en))). The Encyclopedia of Civil Aircraft. San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5. 
  • Aboulafia, Richard (1996) (на ((en))). Jane's Civil Aircraft. Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7. 

Спољашње везе[уреди]


  1. ^ Регистар авиона Ту-204/214, russianplanes.net, децембар 2013.