Tupoljev Tu-91
| Tupoljev Tu-91 | ||
|---|---|---|
 Tupoljev Tu-91 | ||
| Opšte | ||
| Namena | palubni bombarder/torpedni avion | |
| Posada | 2 člana | |
| Zemlja porekla |  SSSR
| |
| Proizvođač | projektant:Tupoljev, proizvođač: OKB Tupoljev | |
| Prvi let | 17. maja 1955. | |
| Početak proizvodnje | 1952. | |
| Uveden u upotrebu | prototip | |
| Povučen iz upotrebe | prototip | |
| Status | neoperativan | |
| Prvi korisnik | SSSR- OKB Tupoljev
| |
| Broj primeraka | 1 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 17,70 m | |
| Razmah krila | 16,40 m | |
| Visina | 5,06 m | |
| Površina krila | 47,50 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 8.000 kg | |
| Maks. težina pri uzletanju | 14.400 kg | |
| Maks. spoljni teret | 1.500 kg | |
| Pogon | ||
| Turbo-elisni motor | 1 h Исотов ТВ2М-turboelisni | |
| TEM snaga | 5.709 kW | |
| Klipno-elisni motor | 7.650 | |
| Performanse | ||
| Brzina krstarenja | 250 do 300 km/h | |
| Maks. brzina na Hopt | 800 km/h | |
| Dolet | 2.350 km | |
| Plafon leta | 11.000 m | |
| Brzina penjanja | 600 m/min | |
Tupoljev Tu-91 (rus. Туполев Ту-91), (NATO naziv Вооt) je jednomotorni sovjetski pomorski jurišni bombarder na turbo elisni pogon metalne konstrukcije ruskog proizvođača OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev) namenjen borbi protiv površinskih plovnih jedinica.
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor]
Sovjetska Vlada je krajem 1950. godine donela odluku o izgradnji ratne mornarice, u čijem je sklopu predviđeno uključivanje nosača aviona i razvoj pogodnih aviona za ovu potrebu. OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev) je dobio zadatak da razvije pogodan jurišni avion za nosače aviona. Projekt je rađen pod direktnom kontrolom A. N. Tupoljeva. Taktičko tehnički uslovi za ovaj avion su definisani rezolucijom vlade 29. aprila 1953. godine. Ti uslovi su bili sledeći[1]:
- maksimalna brzina na visini od 5.000 do 7.000m - 800 do 830km/h,
- minimalna brzina krstarenja 300km/h,
- masa naoružanja torpedo ili bombe do 1.000 kg i dolet sa tim naoružanjem 2.100km/h,
- plafon leta 11.000 do 12.000m,
- dužina poletno sletne staze 450 do 500 m,
- posada od 2 člana.
Odmah se pristupilo radu na projektu većih problema nije bilo, tako da je prototip završen aprila meseca 1954. godine, a probni let 2. novembra 1954. godine. Probni pilot je bio D. V. Zюzin. Avion je i na fabričkom i državnom testiranju dobio pozitivnu ocenu.
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Avion Tupoljev Tu-91 je niskokrilni konzolni jednokrilac metalne konstrukcije, sa sklopivim krilima i kukom za hvatanje kočionog užeta, pošto je bio namenjen za korišćenje sa nosača aviona. Pokretao ga je motor Isotov TV2, postavljen u središnjem delu aviona. Motor je bio opremljen sa dva propelera (elise) sa po tri peraja koja su se okretala u suprotnom smeru jedan u odnosu na drugi. Dvočlana posada je sedala jedan pored drugog u kokpitu koji se nalazio u nosu aviona dobro zaštićena oklopom. Trup aviona je okruglog poprečnog preseka, a krila su trapezastog oblika sa ravnim krajevima. Ispod trupa i krila nalaze se podvesni nosači za kačenje potrebnog naoružanja i dopunskih, odbacivih rezervoara za gorivo. Stajni trap je sistema tricikl sa prednjom nosnom nogom i dva osnovne noge ispod krila, koje se u letu uvlače u krila.[1][2]
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Do operativnog korišćenja ovog aviona nije došlo jer se odustalo od koncepcije odbrane mora zasnovane na korišćenju nosača aviona.
Zemlje koje su koristile ovaj avion
[uredi | uredi izvor]Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ a b „Tupolev Tu-91 Bыčok”. www.airwar.ru. Pristupljeno 14. 9. 2011.
- ^ „Tupolev ANT-27 / MDR-4, MTB-1 - flying boat”. www.aviastar.org. Pristupljeno 14. 9. 2011.
Literatura
[uredi | uredi izvor]- Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172.
- Gordon, Yefim; Rigament,, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7.
- Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5.
- Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7.
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3.
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). „ANT-17”. Tupolev: The Man and His Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. str. 60. ISBN 978-1-85310-728-3.
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]
- „Zvanični sajt Tupoljeva” (na jeziku: (jezik: ruski)). www.tupolev.ru. Pristupljeno 8. 12. 2010.
- „Tupolev” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.tupolev.co.tv. Arhivirano iz originala 11. 03. 2011. g. Pristupljeno 30. 1. 2011.
- „Tupolev Andrej Nikolajevich” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviation.ru. Arhivirano iz originala 5. 06. 2011. g. Pristupljeno 30. 12. 2010.
- „Tu-91 Bыčok” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 2. 2. 2011.
- „Tupolev Tu-91 (1954)” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. Pristupljeno 2. 2. 2011.
- „Tupolev Tu-91 - Definition” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.wordiq.com. Pristupljeno 30. 1. 2011.
- „Tu-91, A.N.Tupolev "Boot"” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.ctrl-c.liu.se. Pristupljeno 2. 2. 2011.
