Tatra T2
Tatra T2 | |
---|---|
Opšte informacije | |
Proizvođač | ČKD |
Godina proizvodnje | 1955—1962. |
Prethodnik | Tatra T1 |
Naslednik | Tatra T3 |
Specifikacije | |
Broj sekcije | 1 |
Dužina | 14000 mm |
Širina | 2500 mm |
Visina | 3050 mm |
Masa | 18100 kg |
Širina koloseka | 1000/1435/1524 mm |
Maksimalna brzina | 65 km/h |
Unutrašnjost | |
Broj sedećih putnika | 25/38 (T2SU) |
Broj stojećih putnika | 75/56 (T2SU) |
Portal Tramvajski saobraćaj | |
Tatra T2 je tip čehoslovačkog tramvaja proizveden u fabrikama ČKD Tatra i ČKD Stalingrad od druge polovine 1950. do početka 1960. godina.
Verzije tramvaja i rekonstrukcije
[uredi | uredi izvor]- Tatra T2
- Tatra T2SU (za Sovjetski Savez)
- Tatra T2R (diodna oprema TR37)
Konstrukcija
[uredi | uredi izvor]T2 (originalno TII) dolazi iz koncepcije svoga prethodnika, Tatra T1. To je jednosmerno četveroosovinsko tramvajsko vozilo. Karoserija se produžila i raširila te izgledom sličnija koncepciji PCC. Na jednoj strani su troja vrata (verzija T2SU ima dvoja vrata). Tramvaji su imali diodnu regulaciju TR36. Tramvaj može voziti na 1435 mm koloseku, ali i na 1000 mm, te na drugačije širine koloseka, za razliku od tramvaja T1. Tramvaji su opremljivani trolom. Tramvaji su imali jedan svetlosni far sa prednje stane.
Prototip
[uredi | uredi izvor]Između 1954. i 1955. godine su napravljena prva dva tramvaja T2. Oba tramvaja su 1955 godine isprobavani u Pragu (prvi prototip je g.b. 6001, drugi 6002). Prvi prototip je 1964. poslat u Olomouc s garažnim brojem 115, a 1985. je poslat na rezalište.
Drugi prototip je isprobavan u Liberecu na 1000 mm koloseku. Zatim je predan Bratislavi gde je vozio do 1977. godine. Na kraju je predat Pragu, a od 1999. godine je deo muzeja javnog gradskog prevoza u Pragu.
Nabavke tramvaja
[uredi | uredi izvor]Ukupno je bilo proizvedeno 771 tramvaj u godinama 1955—1962.
Država | Grad | Tip | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Godine proizvodnje | Izmene |
---|---|---|---|---|---|---|
Češka | Brno | Tatra T2 | 94 | 401-494 | 1957 - 1962 | |
Liberec | Tatra T2 | 14 | 10-23 | 1959 - 1961 | ||
Most-Litvinov | Tatra T2 | 36 | 235-270 | 1961 - 1962 | ||
Olomouc | Tatra T2 | 4 | 111-114 | 1960 - 1961 | ||
Ostrava | Tatra T2 | 100 | 600-699 | 1958 - 1962 | ||
Plzen | Tatra T2 | 26 | 134-159 | 1960 - 1962 | ||
Prag | Tatra T2 | 2 | 6001, 6002 | 1955 | Prototipni tramvaji | |
Usti na Labi | Tatra T2 | 18 | 151-168 | 1960 - 1962 | ||
Rusija | Jekaterinburg | Tatra T2SU | 65 | 301-367 | 1958 - 1962 | G.b. 351 i 352 su propuštena |
Moskva | Tatra T2SU | 180 | 301-480 | 1959 - 1962 | ||
Sankt Peterburg | Tatra T2 | 2 | 1001, 1003 | 1959 | ||
Rostov na Donu | Tatra T2 | 40 | 321-360 | 1958 - 1959 | ||
Samara | Tatra T2SU | 43 | 501-542 | 1958 - 1962 | G.b. 528 je ponovljen 2 puta | |
Slovačka | Bratislava | Tatra T2 | 66 | 201-266 | 1959 - 1962 | |
Košice | Tatra T2 | 31 | 212-242 | 1958 - 1962 | ||
Ukrajina | Kijev | Tatra T2SU | 50 | 5002-5051 | 1960 - 1962 |
Praški javni prevoznik je naručio 5 tramvaja tipa T2, ali zbog nedostatka kapaciteta fabrike tramvaji nisu nikad dostavljeni.
Jedini grad na svetu, koji ima tramvaje T2 (T2R) u redovnom saobraćaju je Liberec.
Istorijska vozila
[uredi | uredi izvor]- Bratislava "DPB": g.b. 215, tip T2
- Brno "TMB": g.b. 473, tip T2
- Jekaterinburg "EMUP" TTU "": g.b. 359, tip T2SU
- Košice "DPMK": g.b. 212, tip T2
- Liberec "DPMLj": g.b. 17, tip T2R
- Moskva "Mosgortrans": g.b. 378, tip T2SU
- Ostrava "DPO": g.b. 681, tip T2
- Plzen "PMDP": g.b. 133, tip T2R
- Prag "DPP": g.b. 6002, tip T2