БА-27
| БА-27 | |
|---|---|
|
| |
| Основне карактеристике | |
| Земља порекла | СССР |
| Намена | тешка оклопна кола |
| Произвођач | Ижорски завод |
| Почетак производње | 1928-1931. |
| Број примерака | 215 |
| Брзина на путу | 48 km/h |
| Досег | 350 km |
| Димензије и маса | |
| Дужина | 4.62 m |
| Ширина | 1.81 m |
| Висина | 2.52 m |
| Тежина | 4.4 t |
| Опрема | |
| Главно наоружање | топ од 37 mm |
| Споредно наоружање | митраљез ДТ од 7.62 mm |
| Оклоп | 7 mm |
| Снага (КС) | 35 КС |
| Посада | |
| Посада | 4 |
БА-27 је први совјетски оклопни аутомобил из периода пре Другог светског рата.
Историја[уреди | уреди извор]
С обзиром на велике удаљености у Русији, не изненађује што су оклопна кола била популарна током грађанског рата и касније. Прва совјетска оклопна кола БА-27 направљена су 1928. у Ижорском заводу, комбинацијом шасије првог совјетског камиона Ф-15 (руска верзија камиона Фијат-15) и куполе првог совјетског тенка Т-18. Од 1928. до 1931. произведено је око 215 возила.[1]
Карактеристике[уреди | уреди извор]
Усавршена верзија, БА-27 модел 1928, користила је шасију камиона ГАЗ-А 4x2 од 1.5 тоне (руска верзија Форда-А, прављена по лиценци), а око 20 је добило шасију троосовинског камиона ГАЗ-ААА 6x4 од 2 тоне (БА-27М). Уочи рата 1941. око 200 возила је још било у служби: нека од заробљених користили су Немци током окупације.[1]
Референце[уреди | уреди извор]
Литература[уреди | уреди извор]
- Ness, Leland (2002). Jane's-World War II Tanks And Fighting Vehicles-The Complete Guide. London: HarperCollinsPublishers. стр. 158—159. ISBN 978-000711228-9.