Antonov An-124

Antonov An-124 Ruslan
Antonov An-124 u poletanju
Opšti podaci
Namena	teretni
Posada	6 člana
Broj putnika	80
Poreklo	Sovjetski Savez
Proizvođač	ANTK Antonov
Probni let	26. decembra 1982.
Uveden u upotrebu	1986.
Status	operativan
Broj primeraka	55
Dimenzije
Dužina	69,10 m
Visina	20,78 m
Raspon krila	73,3 m
Površina krila	628 m²
Masa
Prazan	175.000 kg
Normalna poletna	405.000 kg
Pogon
Motori	Dvoprotočni turbomlazni motori
Broj motora	4 motora
Potisak	920 kN
Fizičke osobine
Turbomlazni motor	Lotarev D-18T
Potisak TMM-a	230 kN
Performanse
Maks. brzina na Hopt.	865 km/h
Dolet	15.000 km
Plafon leta	12.200 m
Portal Vazduhoplovstvo

Antonov An-124 Ruslan (ukr. Антонов Ан-124 Руслан) je strateški transportni avion na mlazni pogon. Razvio ga je sovjetski ANTK Antonov. Po dimenzijama i nosivosti nadmašivao ga je avion koji je nastao u istom projektnom birou – An-225 (izrađen u samo jednom primerku) a sad ga nadmašuje i Erbas A380-800F. Do pojave Erbas A380-800F je bio najveći serijski proizveden teretni vazduhoplov. Sada je, ukoliko se računa i An-225, treći po veličini transportni avion na svetu. Iako to u sovjetskom vazduhoplovstvu nije praksa, uz oznaku AN-124 dobio je i službeno ime. Nazvan je po Ruslanu, džinu iz ruskih bajki. Prestiž Ruslana potvrđen je obaranjem 21 svetskog rekorda u raznim disciplinama leta. Podigao je teret od 171.219 kg na visinu od 2000 m i preletao je bez sletanja 20.150,92 km.

Prvi let se dogodio tokom 1982. godine, a izdata je civilna dozvola dana 30. decembra 1992. godine. Danas, preko 40 ovih aviona leti.

Polet erlajns An-124 „guta“ trup aviona Erbas A380

Istorijat

Sovjetski politički i vojni vrh je 1977. godine naložio birou „Antonov“ da projektuje teški transportni avion od 150 tona korisnog tereta. Ambiciozni planovi eksploatacije sibirskih prirodnih bogatstava mogli su se ostvariti samo ako se nepregledna, gotovo nenaseljena prostranstva povežu vazdušnim putevima. „Samaljet 400“ je bila šifra aviona koji je trebalo da nadmaši sve do tada stvorene transportere, a naročito američkog konkurentna C-5 Galaxy. Tim predvođen glavnim konstruktorom Petrom Balabujevim oblikovao je avion skladnih linija pogonjen najmoćnijim postojećim mlaznim motorima D-18T.

An-124 je proizvođen paralelno u dve fabrike: Aviastar-SP iz Uljanovska i Kijevskoj AVIANT, a serijska proizvodnja prestala je sa raspadom Sovjetskog Saveza. Poslednjih pet nedovršenih konstrukcija dovršeni su 2001. (1), 2002. (1) i 2004. (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u 2008. godini.

Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korišćenje sa vekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi avioni leteli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, avioni izrađeni nakon 2000. godine (An-124-100) mogu leteti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.

Konstrukcija

Osnovna konstrukcija izrađena je od legura aluminijuma, a ostali delovi su od kompozitnih materijala. Šasija je sastavljeno od glavnog stajnog trapa koji ima 10 nogu sa 20 točkova, opremljenih gumama niskog pritiska, i dve nosne noge sa po dva točka. Prednje nosne noge mogu leći, sa čime se uveliko olakšava utovar i istovar. Vojna verzija može poneti preko 150 tona tereta, a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod pritisak (3,57 Rci), vrlo retko prevozi vojnike, uglavnom padobrance. An-124 nalikuje američkom Lokid C-5 Galaki, no može poneti 25% više korisnog tereta. Korišćen je za prevoz lokomotiva, jahti, trupa aviona, krila, kao i raznog vangabaritnog tereta. Nos se podiže da bi se olakšao utovar vozila. Hidraulični sistem može da promeni visinu stajnog trapa tako da prednji deo aviona „klekne“ za tri stepena. Za upravljanje kabastim teretom ugrađene su dve dizalice nosivosti po 10 tona i dva vitla po 3 tone vučne sile. Pod teretne kabine je u celosti izrađen od titanijuma. Gornja paluba sa prostorom za 80 putnika je pod pritiskom.

Varijante

Antonov An-124

• An-124 Ruslan

Strateški prevoz teških aviona.

• An-124-100

Komercijalni transportni avion.

• An-124-100M

Komercijalna transportna verzija opremljena Zapadnom elektronikom.

• An-124-102

Komercijalna transportna verzija sa pilotskom kabinom opremljenom EFIS sistemom.

• An-124-130

Predložena verzija.

Korisnici

Vojni

• Rusija
  • Vazduhoplovni savez Rusije

Civilni

• Bugarska
  • ErKargo Bulgarija (1)
  • Rašn kargo (1)

• Libija
  • Libijan Arab er kargo (2)

• Rusija
  • Volga-Dnepr erlajns (10 + 5 poručenih)
  • Polet erlajns (8 + 5 poručenih)

• Ukrajina
  • Antonov erlajns (7)

• UAE
  • Maksimus er kargo (1)

Specifikacije

Shematski prikaz

Osnovne karakteristike:

• posada: 6
• kapacitet: 88 putnika
• dužina: 68,96 m
• raspon krila: 73,3 m
• površina krila: 628 m 2
• visina: 20,78 m
• masa aviona: 175.000 kg
• maksimalna poletna masa : 405.000 kg

Letne karakteristike:

• najveća brzina: 865 km/h
• ekonomska brzina: 800-850 km/h
• dolet: 5.400 km
• najveća visina leta: 12.000 m
• specifično opterećenje krila : 365 kg / m 2
• motori: 4 × Lotarev D-18T turbofen motora

Vidite još

• Antonov An-225

Sličnih aviona

• Erbas A380
• Boing 747-8F
• C-5 Galaksi
• Suhoi KR-860

Literatura

• Marck, Bernard (1997). Historie de L'aviation. Paris: Flammarion. ISBN 2-08-010038-6. 
• Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (na jeziku: (jezik: nemački)). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN 978-1-4054-8950-8. CS1 održavanje: Neprepoznat jezik (veza)

Spoljašnje veze

• Antonov An-124 na stranicu ANTK Antonov
• Aviastar-SR - proizvođač aviona An-124 u Rusiji
• Aviant - proizvođač aviona An-124 u Ukrajini