Pežo tip 92
| Pežo tip 92 | |
|---|---|
| Pregled | |
| Proizvođač | Pežo |
| Proizvodnja | 1907. - 1908. 527 jedinica |
| Karoserija i šasija | |
| Raspored | Motor pozadi - zadnja vuča |
| Pogonski agregat | |
| Motor | Pežo, četiri cilindra |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.820 mm |
| Dužina | 4.000 mm |
| Širina | 1.620 mm |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Pežo tip 82 |
| Naslednik | Pežo tip 112 |
Pežo tip 92 (franc. Peugeot Type 92) je automobil proizveden između 1907. i 1908. od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovim fabrikama u Odankuru i Lilu. U tom periodu je proizvedeno 527 jedinica.
Automobil je pokretao četvorotaktni, četvorocilindrični motor snage 18 KS i zapremine 3635 cm³ kod varijanti 92 A i 92 C i 3706 cm³ kod varijanti 92 B i 92 D. Motor je postavljen napred i preko lančanog prenosa davao pogon na zadnje točkove.
Međuosovinsko rastojanje kod varijanti 92 A i 92 C je 2825 mm sa razmakom točkova 1350 mm, a kod varijanti 92 B i 92 D međuosovinsko rastojanje je 3104 mm i razmak točkova 1400 mm. Karoserija je tipa dupli feton sa prostorom za četiri osobe, a sportski model je dvosed.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
 | Ovaj članak vezan za automobile ili automobilizam je klica. Možete doprineti Vikipediji tako što ćete ga proširiti. |
| Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||