Pežo 301 (2012)
| Pežo 301 | |
|---|---|
.jpg) Pežo 301 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Pežo |
| Proizvodnja | 2012. – |
| Montaža | Vigo, Španija |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 4 vrata – sedan |
| Slični | Pežo 208 Sitroen C-elize |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.2, 1.6 L dizel 1.5, 1.6 L |
| Stepen prenosa | 5 stepeni (manuelni) 4 stepena (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2650 |
| Dužina | 4445 |
| Širina | 1748 |
| Visina | 1466 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Pežo 206 sedan |
Pežo 301 (franc. Peugeot 301) je automobil koji proizvodi francuska fabrika automobila Pežo. Proizvodi se od 2012. godine.
Istorijat[uredi | uredi izvor]
Predstavljen je na sajmu automobila u Parizu septembra 2012. godine. Prodaja je počela novembra iste godine u Turskoj, a kasnije i na drugim tržištima Azije, Afrike, Latinske Amerike, centralne i istočne Evrope. 301 je namenjen samo za tržišta u razvoju i nije dostupan u zapadnoj Evropi. Proizvodi se u Španiji u gradu Vigo, zajedno sa identičnim Sitroen C-elizeom. Ime je prvi put korišćeno za model iz 1932. godine.[1]
Dizajniran je na osnovu modela 508, a zasnovan je na platformi 208-ice. Specijalno je konstruisan da zadovolji ukuse vozača koji su skloniji limuzinama nego hečbek modelima. 301 je porodični automobil sa mnogo prostora u kabini i velikim prtljažnikom, koji je prilagodljiv svim podlogama i uslovima vožnje.
Pežo 301 nema mnogo sličnosti sa ostalim modelima iz game. Ova limuzina predstavlja prekretnicu za francuskog proizvođača, koji se na ovaj način vraća korenima, odnosno proizvodnji trajnih limuzina. Iako je 301 solidno napravljen, za enterijer su odabrani jednostavniji, jeftiniji materijali, tvrda plastika i sve što se nije moglo ranije videti u Pežoovim automobilima. U enterijeru nema poznate Pežoove raskoši kada je u pitanju kvalitet materijala. Plastika je jednostavna, tvrda, ali trajna. Pregrada za odlaganje stvari ima dovoljno i raspoređene su unutar čitavog putničkog prostora, dok je volumen prtljažnika 640 litara ili 506 litara po pravilima nemačkog udruženja automobilske industrije (VDA).[2]
Novembra 2016. godine javnosti je predstavljen redizajn. Najveće promene obuhvata prednji deo automobila. Restilizovan je pokopac motora, zatim maska hladnjaka, farovi, branik i otvori za maglenke, a amblem kompanije je sa vrha haube spušten na centralni deo maske. Ugrađena su i nova led dnevna svetla. Pozadi su preoblikovana stop svetla, koja izgledaju modernije. Unapređena je i unutrašnjost, 301-ica je dobila novi multimedijalni sisitem sa sedmoinčnim ekranom osetljivim na dodir.[3]
Motori[uredi | uredi izvor]
| Model | Zapremina | Cilindri/ ventili |
Snaga | Menjači | 0−100 km/h | Brzina |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | ||||||
| 1.2 VTi | 1199 cm³ | 3/12 | 53 kW / 73 KS | 5° manuelni | 14,2 sek. | 160 km/h |
| PureTech 82 | 1199 cm³ | 3/12 | 60 kW / 80 KS | 5° manuelni | 12,9 sek. | 169 km/h |
| 1.6 VTi | 1587 cm³ | 4/16 | 86 kW / 115 KS | 5° manuelni, 4° automatik | 9,4 sek. | 188 km/h |
| Dizel | ||||||
| 1.5 BlueHDi 100 | 1499 cm³ | 4/8 | 75 kW / 102 KS | 6° manuelni | 10,1 sek. | 190 km/h |
| 1.6 HDi | 1560 cm³ | 4/8 | 68 kW / 92 KS | 5° manuelni | 11,2 sek. | 180 km/h |
| 1.6 BlueHDi 100 | 1560 cm³ | 4/8 | 73 kW / 100 KS | 5° manuelni | 10,8 sek. | 183 km/h |
Galerija[uredi | uredi izvor]
-
Pežo 301 -
Pežo 301 -
Restajling od 2017. -
Restajling od 2017. -
Sitroen C-elize -
Sitroen C-elize
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Pežo 301” (na jeziku: engleski). netcarshow.com. Pristupljeno 2. 3. 2014.
- ^ „Pežo 301”. najboljiauto.com. Pristupljeno 19. 6. 2015.
- ^ „Redizajn: Pežo 301 za 2017.”. b92.net/automobili. Pristupljeno 28. 11. 2016.
- ^ „Specs for all generations of Peugeot 301” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 21. 6. 2020.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- Novosti: Pežo 301 (jezik: srpski)