Šole 77
| Šole 77 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | Motorna jedrilica za obuku | |
| Posada | 2 | |
| Poreklo |  SFR Jugoslavija
| |
| Proizvođač | FAJ Jastreb Vršac | |
| Probni let | 1977. god. | |
| Uveden u upotrebu | 1978. god. | |
| Prvi operater | Vazduhoplovni savez Jugoslavije | |
| Broj primeraka | 1 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 7,67 m | |
| Visina | 2,68 m | |
| Raspon krila | 16,40 m | |
| Površina krila | 17,60 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 495 kg | |
| Normalna poletna | 745 kg | |
| Maksimalna | 745 kg | |
| Pogon | ||
| Broj motora | 1 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | 1 h VW 1700 cmm | |
| Snaga KEM-a u ks | 72 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 240 km/h | |
| Ekonomska brzina | 160 km/h | |
| Dolet | 650 km | |
| Plafon leta | 4.000 m | |
| Brzina penjanja | 150 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Šole 77 je dvosedna školsko-trenažna motorna jedrilica, napravljena potpuno od stakloplastike. Projektovao ju je inž. Ivan Šoštarić a proizvodila se u Fabrici FAJ Jastreb iz Vršca.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
Model je kreiran na osnovu zahteva da se konstruiše letilica za što jeftiniju i efikasniju obuku jedriličara i motornih pilota. Od 1972. godine u FAJ-u se u kooperaciji sa nemačkom firmom Sigmund-Flugtehnik radilo na jednom takvom projektu koji se zvao SSV-17. To je bila motorna jedrilica napravljena potpuno od stakloplastike sa motorom Limbach snage 60 KS. Prvi prototip je poleteo maja meseca 1974. i nakon ispitivanja prikazan je na sajmu u Kaselu. Na žalost pri povratku sa sajma nemački kooperant je pilotirajući sam jedrilicom napravio grešku i uništio jedrilicu ali na sreću on je preživeo udes. Nakon toga on se povlači iz projekta a VTC Vršac nastavlja sa radom na drugom prototipu. Inženjer Ivan Šoštarić vrši preprojektovanje ove jedrilice: smanjuje centroplan i krila letilici, dva prednja točka stajnog trapa zamenjuje jednim uvlačećim točkom i dva pomoćna ispod krila i vrši zamenu motora sa VW 1700 cmm snage 72KS. Na taj način je dobio motornu jedrilicu znatno boljih aerodinamičkih osobina. Projekt je završen 1977. godine a prema nadimku inž. Šoštarića ova motorna jedrilica dobila ime Šole a oznaka 77 je godina projekta. Prototip je poleteo 21. juna 1978. godine, dobio je plovidbenu dozvolu i registrovan pod brojem YU-6011.
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Motorna jedrilica Šole 77 je niskokrilna letilica napravljena od staklo plastike. Krila ove letilice su samonoseća sa dve ramenjače trapezoidnog oblika sa ravnim krajem. Aeroprofil krila je Wortmann FX-1618 a vitkost im je 18 % i opremljena su aerodinamičkim kočnicama. Trup letilice je elipsastog oblika i sužava se ka repu letilice. Na prednjoj strani trupa nalazi se dvoseda kabina a sedišta su njoj postavljena jedno pored drugog. Kabina je poktivena poklopcem (haubom) od pleksistakla i otvara se unapred. Ispred pilotske kabine smešten je četvorocilindrični vazduhom hlađeni motor VW 1700 cmm snage 72KS, prilagođen za avio ugradnju sa Hoffman-ovom dvokrakom metalnom elisom sa promenljivim korakom (ima tri fiksna položaja: poletanje, krstarenje i isključena elisa „na nož”) a upravljanje korakom se ostvaruje ručicom iz kabine pilota. Kad se motor isključi elisa se automatski postavlja u položaj „na nož”. Stajni trap jedrilice se sastoji od prednjeg uvlačećeg gumenog točka sa doboš kočnicom, koji se nalazi ispod kabine pilota, dva pomoća točka ispod krila i klavirskog točka na repu jedrilice.
Karakteristike[uredi | uredi izvor]
Karakteristike navedene ovde se odnose na motornu jedrilicu Šole-77.[1][2]
| Finesa | 1 : 26,5 pri brzini km/h |
|---|---|
| Performanse |
|
| Performanse bez motora |
|
| Dimenzije |
|
| Masa |
|
| Ostale veličine |
|
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Motorna jedrilica Šole-77 je korišćena za nadgledanje šumskih požara duž jadranske obale u letnjim mesecima. Veoma malo je korišćena za svrhu za koju je namenjena tj. obuku jedriličara i motornih pilota, iako se pokazalo da je za to bila veoma ekonomična. Posle izvesnog vremena ova letilica je prodata kupcu iz Mađarske. U VTC Vršac (FAJ Jastreb) napravljen je samo jedan primerak ove motorne jedrilice.
Zemlje koje su koristile ovu jedrilicu[uredi | uredi izvor]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
- SL-40 Liska
- VTC SSV-17 (motorna jedrilica)
- Spisak vazduhoplovnih jedrilica jugoslovenske proizvodnje
- Muzej vazduhoplovstva — Beograd
Reference[uredi | uredi izvor]
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia. Beograd: Aerokomunikacije.