Ford Fiesta

Ford fijesta
Sedma generacija (osma generacija u Ujedinjenom Kraljevstvu)
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	1976. – 2023.
Montaža	Španija Ujedinjeno Kranjevstvo Nemačka Brazil Kina Južnoafrička republika Venecuela Indija Meksiko Tajland Vijetnam Republika Kina Rusija
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek 4 vrata – sedan 3 vrata – ven
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.25, 1.4, 1.5, 1.6 L dizel 1.4, 1.6 L
Stepen prenosa	5 stepeni (manuelni) 4 stepena (automatik)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2489
Dužina	3950 (08–10) 4067 (11–) 4409 (sedan)
Širina	1722
Visina	1481 (08–10) 1473 (11–)

Ford fijesta (engl. Ford Fiesta) je automobil koji je proizvodila američka fabrika automobila Ford. Proizvodio se od 1976. do 2023. godine.

Ime auta i poreklo naziva

"Fijesta" naziv dosta podseća na festivu (Ford festiva). Poreklo je iz španskog jezika (šp. Fiesta), što na španskom znači "zabava".

Istorijat

Kada je nastala, kategorisana je u auto manji od Ford eskorta u Evropi (kasnije fokusa). Decembra 1973. godine, Henri Ford II i odbor direktora kompanije Ford doneli su istorijsku odluku da pokrenu projekat pod nazivom Bobcat. Dugo vremena kompanija nije objavljivala pravo ime novog modela. Konačno 1975. godine na konferenciji za novinare u Detroitu Henri Ford II najavio je pravo ime modela – fijesta. Proizvodnja novog automobila prvobitno je pokrenuta u dve glavne Fordove filijale, u Kelnu u Nemačkoj i u Dantonu u Engleskoj.

Ford fijesta spada u klasu malih automobila, koja se proizvodi od 1976. godine, trenutno u svojoj sedmoj generaciji. Fijesta se proizvodila u Evropi, SAD, Brazilu, Argentini, Meksiku, Venecueli, Kini, Indiji, Tajvanu, Tajlandu i Južnoj Africi. Fijesti je prodato preko 15 miliona jedinica, i treći je najprodavaniji Ford iza eskorta i F-serije.

1977. i 1990. godine fijesta je osvojila treće mesto u izboru evropskog automobila godine, dok je VI generacija 2009. godine osvojila drugo mesto.

Svih šest generacija fijeste su dostupni u sedan i ven verziji, iako nije dostupna na svim tržištima. Verzije I, II i III generacije karakteriše standardna šasija od troje vrata. 1991. je uveden kombi u III generaciji i dobio ime Ford kurijer. Kurijer je nastavio da se proizvodi i u četvrtoj generaciji sve do 2002. kada je zamenjen sa Ford tranzit konektom. Za petu generaciju, standardna verzija fijesta ven je zasnovan na karoseriji sa troje vrata. Šesta generacija fijeste ven je prvi put predstavljena na evropskom tržištu u leto 2009, godinu dana nakon prvobitnog lansiranja.

Prva generacija (1976–1983)

Prva generacija
I generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	1976. – 1983.
Montaža	Sarluj i Keln, Almusafes, Degenem,
Dizajner	Tom Tjarda Uve Bansen
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 vrata – hečbek
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.1, 1.2, 1.6 L
Stepen prenosa	4 stepeni (manuelni)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2286
Dužina	3565
Širina	1567
Visina	1360
Konkurencija	Tojota korola Folksvagen polo Pežo 104 Reno 5 Fijat 127

Fijesta je prvobitno bila dostupna u Evropi sa Valensija 957 cm³ Pravo četiri motorom (I4) sa opcijama visoke i niske kompresije, i 1117 cm3 motorima i u Base, Popular, Popular Plus, L, GL (1978. nadalje), Gija i S nivoi opreme, kao i kombi. Američka Mark I fijesta je napravljena u Kelnu, ali prema malo drugačijim specifikacijama; Američki modeli su bili Base, Decor, Sport i Gija, pri čemu je Gija imao najviši nivo opreme. Ovi nivoi opreme su se veoma malo promenili tokom trogodišnje vožnje Fijeste u SAD, od 1978. do 1980. Svi američki modeli su imali snažniji motor od 1.596 cm³, (koji je bio starija "krosflov" verzija Kenta, umesto Valensije) opremljen katalitičkim konvertorom i vazdušnom pumpom kako bi se zadovoljile stroge kalifornijske propise o emisiji izduvnih gasova), branici koji apsorbuju energiju, bočna svetla za označavanje, okrugla zapečaćena prednja svetla i poboljšana dinamika sudara i integritet sistema goriva, kao i opcioni klima uređaj (koji nije bio dostupan u Evropi). Na američkom tržištu, severnoamerički Ford eskort zamenio je i fijestu i kompaktni pinto 1981. godine, takmičeći se sa Ševrolet keveteom i Ševrolet kavalierom.

• 
  I generacija

Druga generacija (1983–1989)

Druga generacija
II generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	1983. – 1989.
Montaža	Sarluj i Keln, Almusafes, Degenem,
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 vrata – hečbek
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 L
Stepen prenosa	4 i 5 stepeni (manuelni) 5 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2286
Dužina	3565
Širina	1567
Visina	1360
Konkurencija	Tojota korola Folksvagen polo Opel korsa Pežo 104 Reno 5

Fijesta druge generacije se pojavila u avgustu 1983. godine sa revidiranim prednjim krajem i unutrašnjosti, kao i poklopcem prtljažnika koji je preslikao bočne linije automobila. 1,3 L OHV motor je izbačen, a zamenjen je 1984. sa složenom hemisferičnom komorom za sagorevanje (CVH) sa ugaonim ventilom, sličnog kapaciteta, koja je dve godine kasnije zamenjena sagorevanjem od 1,4 L. Motori Kent/Valensija od 957 i 1.117 kubika nastavili su sa samo malim izmenama i po prvi put je proizvedena Fijesta dizel sa motorom od 1.600 kubika prilagođenim od eskorta.

• 
  II generacija
• 
  II generacija
• 
  II generacija, redizajn
• 
  II generacija, redizajn

Treća generacija (1989–1997)

Treća generacija
III generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	1989. – 1995.
Montaža	Sarluj i Keln, Almusafes, Degenem,
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.75, 1.8 L
Stepen prenosa	4 i 5 stepeni (manuelni) 5 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2446
Dužina	3743
Širina	1606
Visina	1321
Konkurencija	Tojota korola (do 1991) Folksvagen polo Opel korsa Pežo 205 Reno 5 Reno klio Fijat uno

Treća generacija fijeste je predstavljena krajem 1988. godine i zvanično je puštena u prodaju u februaru 1989. Automobil je bio zasnovan na novoj platformi, odbacivši zadnju osovinu starog automobila za polunezavisnu raspored torzionih greda, i izgledao je radikalno drugačije, adresirajući glavnu slabost prethodne generacije – nedostatak verzije sa petoro vrata, koja je do tada bila dostupna u njenim glavnim rivalima kao što su Fijat uno, Pežo 205 i 106 i Opel korsa. Druga glavna promena bila je u pogonskom mehanizmu – poboljšana visokokompresovana vrtložna verzija agregata Kent/Valensija. CVH jedinice iz druge generacije prenete su uglavnom neizmenjene. Dizel motor je povećan na 1.8 L kapaciteta.

• 
  III generacija
• 
  unutrašnjost
• 
  III generacija, redizajn
• 
  III generacija, redizajn
• 
  III generacija, redizajn

Četvrta generacija (1995–2002)

Četvrta generacija
IV generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	1995. – 2002.
Montaža	Sarluj i Keln, Almusafes, Degenem, Sao Bernardo do Kampo, Čungking i Nančang, Pretorija,
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.25, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 L dizel 1.75 L
Stepen prenosa	5 stepeni (manuelni) 5 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2446 hečbek 2486 sedan
Dužina	3828–3833 hečbek 4140 sedan
Širina	1634
Visina	1334
Konkurencija	Tojota jaris Folksvagen polo Opel korsa Pežo 205 Reno klio Fijat punto Fijat uno

Fijesta pete generacije je lansirana u oktobru 1995. godine i postala je najprodavaniji automobil u Britaniji od 1996. do 1998. godine, kada ga je pretekao potpuno novi Ford fokus, zamena za eskort.

Četvrta generacija je imala koristi od novog unutrašnjeg i spoljašnjeg stila. Zadržao je slične dimenzije kao kod prethodnika, zajedno sa platformom i osnovnom strukturom karoserije, najuočljivije bočnim otvorima vrata. Modeli RS1800 i RS Turbo nisu prebačeni u ažuriranu ponudu fijeste.

Model je imao niz novih Zetec-SE motora, dostupnih u oblicima od 1,25 L i 1,4 L, 1,8-litarski dizel motor je malo modifikovan za Mark IV, koji se sada prodaje kao "Endura DE". Modeli nižih specifikacija ostali su dostupni uz ono što je bilo konačno izdanje Kent 1,3 L OHV motora, sada poznatog kao Endura-E.

• 
  IV generacija
• 
  IV generacija
• 
  unutrašnjost
• 
  IV generacija, redizajn
• 
  IV generacija, redizajn
• 
  IV generacija, redizajn
• 
  unutrašnjost, redizajn

Peta generacija (2002–2008)

Peta generacija
V generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	2002. – 2008.
Montaža	Sarluj i Keln, Almusafes, Valensija (Venecuela), Kamacari, Čungking Čenaj,
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.25, 1.3, 1.4, 1.6 L dizel 1.4, 1.6 L
Stepen prenosa	5 stepeni (manuelni) 4 i 5 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2486
Dužina	3833–3918 hečbek
Širina	1685
Visina	1464–1468
Konkurencija	Ševrolet aveo Tojota jaris Honda džez Hjundai gec Folksvagen polo Opel korsa Pežo 205 Pežo 206 Pežo 207 Reno klio Fijat punto Fijat uno

1. aprila 2002. predstavljena je Fijesta pete generacije. Proizvodnja u fabrici Almusafes počela je 29. aprila 2002. Većina motora je preneta iz prethodne Fijeste, ali je preimenovana u „Duratek“, pošto se naziv „Zitek“ sada koristio isključivo za sportske modele. Prethodni motor od 1,3 L je prvobitno bio dostupan u Velikoj Britaniji, ali je brzo zamenjen Rokem 1.3 L, oba pod imenom Duratek 8v.

• 
  V generacija
• 
  IV generacija
• 
  unutrašnjost
• 
  V generacija, redizajn
• 
  V generacija, redizajn

Šesta generacija (2008–2017)

Šesta generacija
VI generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	2008. – 2017.
Montaža	Keln, Almusafes, Valensija (Venecuela), Kamacari, Čungking Čenaj,
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek 4 vrata – sedan
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.25, 1.4, 1.5, 1.6 L dizel 1.4, 1.5, 1.6 L
Stepen prenosa	4 i 5 stepeni (manuelni) 5 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2489
Dužina	3950–4067 hečbek 4291–4409 sedan
Širina	1709–1722
Visina	1453–1495 hečbek 1453–1473 sedan
Konkurencija	Ševrolet aveo Tojota jaris Honda džez Hjundai i20 Folksvagen polo Opel korsa Pežo 205 Pežo 206 Pežo 207 Pežo 208 Reno klio Fijat punto Fijat uno

Fijesta šeste generacije je prikazana u formi koncepta kao Ford verv na Salonu automobila u Frankfurtu u septembru 2007. i plasirana na glavna evropska tržišta, Australija i Sjedinjenih Država. Razvijen pod šifrom projekta B299 i B409, ovaj model koristi novu Fordovu globalnu B-car platformu.

Model je lansiran u skladu sa novom strategijom kompanije „One Ford“, koja je zahtevala proizvodnju i prodaju pojedinačnih modela na globalnom nivou kako bi se postigla efikasnost i ekonomija obima, umesto da se prave regionalni modeli. Proizvodnja je počela u Fordovoj fabrici u Kelnu u Nemačkoj u avgustu 2008. Druga fabrika u Valensiji, Španija, počela je proizvodnju početkom 2009. Proizvodnja u Kini, Tajlandu i Meksiku počela je od kraja 2008. do 2010. godine. U Brazilu je proizvodnja hečbek verzije počela 2013. godine.

• 
  VI generacija
• 
  VI generacija
• 
  VI generacija, limuzina
• 
  unutrašnjost
• 
  VI generacija, redizajn
• 
  VI generacija, redizajn
• 
  VI generacija, redizajn
• 
  VI generacija, redizajn
• 
  VI generacija, redizajn, limuzina

Sedma generacija (2017–2023)

Sedma generacija
VII generacija
Pregled
Proizvođač	Ford
Proizvodnja	2017. – 2023.
Montaža	Keln,
Karoserija i šasija
Klasa	Mali automobil
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.0, 1.1, 1.5 L dizel 1.5 L
Stepen prenosa	5 i 6 stepeni (manuelni) 6 i 7 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2493
Dužina	4049–4068
Širina	1734–1783
Visina	1483–1498
Konkurencija	Ševrolet aveo Tojota jaris Honda džez Hjundai i20 Folksvagen polo Opel korsa Pežo 208 Reno klio Fijat punto

29. novembra 2016. u Nemačkoj je najavljena fijesta sedme generacije. Rečeno je da je veći, prostraniji, sigurniji, efikasniji i kvalitetniji u odnosu na svog prethodnika. Asortiman fijeste je proširen i uključuje nove dodatke – varijantu u krosoveru pod nazivom fijesta aktive i luksuznu fijestu vinjale.

Za razliku od prethodnih generacija, fijesta je povučena iz Severne Amerike, Južne Amerike, Australazije i Azije, prema Fordu, zbog popularnosti krosover SUV-a, pikapa i sportskih automobila, kao što su rejndžer, everest, mustang i kuga. Međutim, fijesta ST je nastavila da se prodaje u Australiji zbog svoje popularnosti i veće profitne marže.

• 
  VII generacija
• 
  VII generacija
• 
  unutrašnjost
• 
  VII generacija, redizajn
• 
  VII generacija, redizajn

Spoljašnje veze

• Netcarshow: Ford Fiesta VI (jezik: engleski)