Тупољев Ту-75
| Тупољев Ту-75 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | транспортни авион | |
| Посада | 6 чланова | |
| Број путника | 120 војника / 12 тона терета | |
| Порекло |  СССР
| |
| Произвођач | Тупољев | |
| Пробни лет | 21. јануар 1950. | |
| Повучен из употребе | 1954. | |
| Статус | прототип | |
| Број примерака | 1 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 35,61 m | |
| Распон крила | 44,83 m | |
| Површина крила | 167,20 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 37.810 kg | |
| Нормална полетна | 55.600 kg | |
| Максимална | 65.400 kg | |
| Погон | ||
| Мотори | клипни | |
| Број мотора | четири | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | 4 x АШ-73ТКНВ | |
| Снага КЕМ-а | 4 x 1.800 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | 4 x 2.400 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 545 km/h | |
| Долет | 4.140 km | |
| Плафон лета | 9.500 m | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Тупољев Ту-75, (рус. Туполев Ту-75, НАТО назив Cart) је четворомоторни војни транспортни авион на клипно елисни погон руског произвођача Тупољев намењен превозу 120 војника или 96 потпуно опремљених падобранаца, или као летећа амбуланта за превоз 31 рањеника на носилима са 4 пратиоца или 12 тона терета. Развијен је на основу бомбардера Ту-4 и путничке варијанте Ту-70 а први лет прототипа био је 21. јануар 1950. године.
Пројектовање и развој
[уреди | уреди извор]
ОКБ 156 Тупољев (Опитни конструкциони биро — Тупољев) је на бази стратешког бомбардера Ту-4 и његове путничке варијанте Ту-70 развио војни транспортни авион који је од Ту-70 задржао што више заједничких делова и промењен му је реп авиона на коме је уграђена рампа за лакши утовар терета. На пројекту је почето да се ради 1946. године а Министарски савет је потврдио одлуку 11. марта 1947. године, а прототип је први пут полетео 21. јануар 1950. године.
Технички опис
[уреди | уреди извор]Авион Тупољев Ту-75 је потпуно металне конструкције, нискококрилац са четири клипно елисна ваздухом хлађена радијална мотора АШ-73ТКФН или његова варијанта са убрузгавањем горива АШ-73ТКНВ, који су постављени по два на свако крило. Сваки мотор има металне елисе са четири пераја и променљивим кораком. Авион има стајни трап система трицикл, предња носна нога има два точка са гумама ниског притиска а задње ноге које представљају и основне, се налазе испод крила авиона и свака има по 2 точкова са нископритисним гумама. Авион има укупно 6 точка који му омогућавају безбедно слетање и на лоше припремљеним пистама. Труп авиона је округлог попречног пресека и у њега се могу сместити 120војника или 96 потпуно опремљених падобранаца или 31 рањеник на носилима са 4 пратиоца или 12 тона различитог терета. По габариту у авион је могло стати 6 џипова или 5 топова 85 мм или два тегљача артиљеријског оружја. На репу авиона је постојала рампа за лакши утовар терета а на плафону утоварног простора било је монтирано витло носивости 3 тоне.
Оперативно коришћење
[уреди | уреди извор]Авион Тупољев Ту-75 је произведен у једном примерку и до његове оперативне употребе није дошло. Имао је посаду од 6 чланова. Коришћен је као војни транспортни авион за превоз терета и за испитивање разних система и опреме за падобранство. Такође је разматрана могућност изградње танкера од овог авиона за напајање у лету бомбардера Ту-95, у тој верзији је требало да понесе 19,5 тона горива. Из употребе је искључен 1954. године после катастрофе код Казања.
Земље које користе или су користиле овај авион
[уреди | уреди извор]Види још
[уреди | уреди извор]Литература
[уреди | уреди извор]- Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172.
- Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7.
- Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5.
- Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7.
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3.
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3.
- Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. (на језику: (језик: енглески)). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00126-5.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]
- „Zvanični sajt Tupoljeva” (на језику: (језик: руски)). www.tupolev.ru. Приступљено 8. 12. 2010.
- „Tupolev” (на језику: (језик: енглески)). www.tupolev.co.tv. Архивирано из оригинала 11. 03. 2011. г. Приступљено 30. 1. 2011.
- „Tupolev Andrej Nikolajevich” (на језику: (језик: енглески)). www.aviation.ru. Архивирано из оригинала 5. 06. 2011. г. Приступљено 30. 12. 2010.
- „Ту-75” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Архивирано из оригинала 19. 06. 2011. г. Приступљено 18. 12. 2010.
- „Tupolev Tu-70 (1946)” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 18. 12. 2010.
- „Tu-70 / Tu-75 Cart” (на језику: (језик: енглески)). www.globalsecurity.org. Приступљено 18. 12. 2010.
- „Ту-4 ДАЛЬНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК” (на језику: (језик: руски)). legion.wplus.net. Архивирано из оригинала 05. 09. 2011. г. Приступљено 18. 12. 2010.