Шоле 77
| Шоле 77 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | Моторна једрилица за обуку | |
| Посада | 2 | |
| Порекло |  СФР Југославија
| |
| Произвођач | ФАЈ Јастреб Вршац | |
| Пробни лет | 1977. год. | |
| Уведен у употребу | 1978. год. | |
| Први оператер | Ваздухопловни савез Југославије | |
| Број примерака | 1 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 7,67 m | |
| Висина | 2,68 m | |
| Распон крила | 16,40 m | |
| Површина крила | 17,60 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 495 kg | |
| Нормална полетна | 745 kg | |
| Максимална | 745 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | 1 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | 1 х VW 1700 cmm | |
| Снага КЕМ-а у кс | 72 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 240 km/h | |
| Економска брзина | 160 km/h | |
| Долет | 650 km | |
| Плафон лета | 4.000 m | |
| Брзина пењања | 150 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Шоле 77 је двоседна школско-тренажна моторна једрилица, направљена потпуно од стаклопластике. Пројектовао ју је инж. Иван Шоштарић а производила се у Фабрици ФАЈ Јастреб из Вршца.
Пројектовање и развој[уреди | уреди извор]
Модел је креиран на основу захтева да се конструише летилица за што јефтинију и ефикаснију обуку једриличара и моторних пилота. Од 1972. године у ФАЈ-у се у кооперацији са немачком фирмом Sigmund-Flugtehnik радило на једном таквом пројекту који се звао SSV-17. То је била моторна једрилица направљена потпуно од стаклопластике са мотором Limbach снаге 60 KS. Први прототип је полетео маја месеца 1974. и након испитивања приказан је на сајму у Каселу. На жалост при повратку са сајма немачки кооперант је пилотирајући сам једрилицом направио грешку и уништио једрилицу али на срећу он је преживео удес. Након тога он се повлачи из пројекта а ВТЦ Вршац наставља са радом на другом прототипу. Инжењер Иван Шоштарић врши препројектовање ове једрилице: смањује центроплан и крила летилици, два предња точка стајног трапа замењује једним увлачећим точком и два помоћна испод крила и врши замену мотора са VW 1700 cmm снаге 72KS. На тај начин је добио моторну једрилицу знатно бољих аеродинамичких особина. Пројект је завршен 1977. године а према надимку инж. Шоштарића ова моторна једрилица добила име Шоле а ознака 77 је година пројекта. Прототип је полетео 21. јуна 1978. године, добио је пловидбену дозволу и регистрован под бројем YU-6011.
Технички опис[уреди | уреди извор]
Моторна једрилица Шоле 77 је нискокрилна летилица направљена од стакло пластике. Крила ове летилице су самоносећа са две рамењаче трапезоидног облика са равним крајем. Аеропрофил крила је Wortmann FX-1618 а виткост им је 18 % и опремљена су аеродинамичким кочницама. Труп летилице је елипсастог облика и сужава се ка репу летилице. На предњој страни трупа налази се двоседа кабина а седишта су њој постављена једно поред другог. Кабина је поктивена поклопцем (хаубом) од плексистакла и отвара се унапред. Испред пилотске кабине смештен је четвороцилиндрични ваздухом хлађени мотор VW 1700 cmm снаге 72KS, прилагођен за авио уградњу са Hoffman-овом двокраком металном елисом са променљивим кораком (има три фиксна положаја: полетање, крстарење и искључена елиса „на нож”) а управљање кораком се остварује ручицом из кабине пилота. Кад се мотор искључи елиса се аутоматски поставља у положај „на нож”. Стајни трап једрилице се састоји од предњег увлачећег гуменог точка са добош кочницом, који се налази испод кабине пилота, два помоћа точка испод крила и клавирског точка на репу једрилице.
Карактеристике[уреди | уреди извор]
Карактеристике наведене овде се односе на моторну једрилицу Шоле-77.[1][2]
| Финеса | 1 : 26,5 при брзини km/h |
|---|---|
| Перформансе |
|
| Перформансе без мотора |
|
| Димензије |
|
| Маса |
|
| Остале величине |
|
Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]
Моторна једрилица Шоле-77 је коришћена за надгледање шумских пожара дуж јадранске обале у летњим месецима. Веома мало је коришћена за сврху за коју је намењена тј. обуку једриличара и моторних пилота, иако се показало да је за то била веома економична. После извесног времена ова летилица је продата купцу из Мађарске. У ВТЦ Вршац (ФАЈ Јастреб) направљен је само један примерак ове моторне једрилице.
Земље које су користиле ову једрилицу[уреди | уреди извор]
Види још[уреди | уреди извор]
- СЛ-40 Лиска
- ВТЦ ССВ-17 (моторна једрилица)
- Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње
- Музеј ваздухопловства — Београд
Референце[уреди | уреди извор]
Литература[уреди | уреди извор]
- Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia. Београд: Aerokomunikacije.