Ilindenka (vazduhoplovna jedrilica)
| Ilindenka | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | takmičarska jedrilica | |
| Posada | 1 | |
| Poreklo |  FNR Jugoslavija
| |
| Proizvođač | 20. Maj - Skoplje | |
| Probni let | 1955 god. | |
| Uveden u upotrebu | 1955 god. | |
| Povučen iz upotrebe | još leti | |
| Status | operativan | |
| Prvi operater | Vazduhoplovni savez Jugoslavije | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 7,03 m | |
| Raspon krila | 15,00 m | |
| Površina krila | 12,34 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 235 kg | |
| Normalna poletna | 355 kg | |
| Pogon | ||
| Fizičke osobine | ||
| Performanse | ||
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Ilindenka je jednoseda takmičarska jedrilica, klase Standard 15 m, drvene konstrukcije. Projektovao ju je inženjer Miloš Ilić a proizvodila se u Fabrici 20. Maj iz Skoplja.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
Početkom pedesetih godina prošlog veka u Skoplju osnovana fabrika aviona, koja je proizvodila jedrilice i klizače za potrebe aeroklubova iz Makedonije. Rukovodilac ove fabrike je bio konstruktor Ljubomir Tevčev a firma se zavala „20. maj“. Ovaj ambiziozan čovek je želeo da 20.Maj proizvodi jedrilicu vlastite konstrukcije. Definisao je zahtev i krajem 1954. godine obratio se tada već poznatom konstruktoru jedrilice "Košava" inž. Milošu Ilić da projektuje novu jedrilicu. Već 1955. godine crteži su bili gotovi i počela je izrada prototipa. Jedrilica je nazvana Ilindenka i bila je gotova i spremna za probni let maja meseca 1955. godine. Posle probnog leta ispred komisije Svezne uprave civilnog vazduhoplovstva FNRJ jedrilica je dobila plovidbenu dozvolu i ragistraciju. Nakon ovoga napravljena je probna serija od dva primerka (Ilindenka T1) a zatim i redovna serijska proizvodnja.
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Ilindenka je bila jedrilica drvene konstrukcije. Trup joj je bio elipsastog oblika obložen oplatom od špera. Na kljunu je bila smeštena pilotska kabina sa poklopcem od pleksiglasa iz jednog dela. Poklopac je imao okove koji su omogućavali njegovo lako odbacivanje u slučaju vanredne opasnosti. Jedrilica je bila opremljena najosnovnijim instrumentima za dnevno letenje. Kao stajni trap ovoj jedrilici je služio klizač pričvršćen za trup jedrilice ispod kabine elastičnim amortizerima napravljeni od tvrde gume. Na repu jedrilice nalazila se obična elastična drljača.
Krila su bila trapezastog oblika sa blago zaobljenim krajevima a postavljena na gornjoj ivici trupa tako da je letilica bila klasifikovana kao visokokrilac. Noseća konstrukcija krila je bila drvena sa prednje strane obložena drvenom lepenkom a zadnje ivice krila i upravljačke površine presvučene su impregniranim platnom. Aeroprofil krila, koren i sredina je bio Gö 549 a kraj krila CAGI 731. Krila su bila opremljena aerodinamičkim kočnicama Schempp-Hirth i sa donje i gornje strane. Horizontalni i vertikalni stabilizatori kao i kormila su konstruktivno izvedeni kao i krila.
Varijante jedrilica[uredi | uredi izvor]
- Ilindenka T1 - Prototipska verzija
- Ilindenka T2 - Poboljšana verzija u serijskoj proizvodnji
Karakteristike[uredi | uredi izvor]
Karakteristike navedene ovde se odnose na jedrilicu Ilindenka a prema izvorima[1][2]
| Finesa | 1 : 31,4 pri brzini 79 km/h |
|---|---|
| Performanse |
|
| Dimenzije |
|
| Masa |
|
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Proizvodnja jedrilice Ilindenke je poverena fabrici 20. Maj (kasnije nazvana Alumina) iz Skoplja a napravljene su za račun Vazduhoplovnog saveza Jugoslavije. Ukupno je napravljeno 4 jedrilice ovog tipa a koristile su se dve u Makedoniji (Sopljju i Bitolju) a dve jedrilice su bile u Vršcu u Centru za obuku Vazduhoplovnog saveza Jugoslavije. Jedna jedrilica Ilindenka 1T sa pilotima Stepanović Vasilije i Rain Zvonimirom je učestvovala na Svetskom jedriličarskom prvenstvu u Poljskoj 1958. godine i osvojila 8. mesto[3].
Sačuvani primerci[uredi | uredi izvor]
Dva primerka jedrilice Ilindenke 1T (registarski brojevi YU 4108 i YU 4109) se čuvaju u depou Muzeja vazduhoplovstva u Beogradu na aerodromu "Nikola Tesla" ali nažalost nisu dostupani javnosti.
Zemlje koje su koristile ovu jedrilicu[uredi | uredi izvor]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
- VTC Delfin
- Letov Triglav
- VTC Trener
- Ikarus Košava
- Spisak vazduhoplovnih jedrilica jugoslovenske proizvodnje
- Muzej vazduhoplovstva — Beograd
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ jedrilica zračna
- ^ OSTIV (1958). The World's Sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt, Les planeurs du monde (na jeziku: (jezik: engleski)). Zurich: OSTIV.
- ^ Čubriќ, D. (6. 1. 2019). „„Ilindenka“ e prvata makedonska edrilica, izgradena pred godini vo fabrikata za vazduhoplovi vo Skopje”. sdk.mk (na jeziku: makedonski). Pristupljeno 14. 11. 2019.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- OSTIV (1958). The World's Sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt, Les planeurs du monde (na jeziku: (jezik: engleski)). Zurich: OSTIV.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (na jeziku: (jezik: engleski)). Beograd: Aerokomunikacije.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- Фотографије Илинденке
- jedrilica zračna
- Seznam tipov "Annex I" zrakoplovov odobrenih za letenje v Republiki Sloveniji
- KBI-14 Macka aerobatic glider
- Аеро Клуб Сомбор Arhivirano na sajtu Wayback Machine (29. oktobar 2019)
- Čubriќ, D. (6. 1. 2019). „„Ilindenka“ e prvata makedonska edrilica, izgradena pred godini vo fabrikata za vazduhoplovi vo Skopje”. sdk.mk (na jeziku: makedonski). Pristupljeno 14. 11. 2019.
- Типови једрилица и моторних једрилица
- Едрилици со кои се леташе во Македонија: ИЛИНДЕНКА
- Ilic Ilindenka