Pežo tip 156

Pežo tip 156
Pežo tip 156
	Pežo tip 156
Pregled
Proizvođač	Pežo
Proizvodnja	1920. - 1923. 180 jedinica
Karoserija i šasija
Raspored	Motor napred - zadnja vuča
Pogonski agregat
Motor	Pežo, šestocilindrični
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	3.670 mm
Dužina	4.090 mm
Širina	1.750 mm
Hronologija
Prethodnik	Pežo tip 135
Naslednik	Pežo tip 174

Pežo tip 156 (franc. Peugeot Type 156) je motorno vozilo proizvedeno između 1920. i 1923. godine od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Sošou. U tom periodu je proizvedeno 180 jedinica. Ovo je prvi veliki model nakon Prvog svetskog rata, koji je podsetio na Pežo tip 135, čija proizvodnja je prestala 1913. godine, s tim što je tip 156 bio veći i moćniji.

U tip 156 ugrađivan je šestocilindričan, četvorotaktni motor sa ventilima, zapremine 5.954 cm³, koji je postavljen napred sa pogonom na zadnje točkove (zadnja vuča). Maksiimalna brzina je 90 km/č. To je prvi motor koji je Pežo prozveo sa ventilma. Karoserija je rađena u više varijanti limuzina, torpedo, kupe-lando, kabriolet sa mestom za četiri do šest ljudi zavisno od varijante. Ovaj automobil je koristio i francuski predsednik. Ovaj model je služio i za testiranje dizel motora.

Tip 156 je poslednji serijski proizveden luksuzni automobil ove veličine čija je proizvodnja prestala 1923 godine. Iste godine uveden je u proizvodnju Pežo tip 174 koji je bio manji od 156-ice, a njegov šestocilindrični motor je imao zapreminu "samo" 3.828 cm³.

Galerija[uredi | uredi izvor]

Pežo tip 156, torpedo iz 1923.
Motor Peža tip 156

Literatura[uredi | uredi izvor]

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Ovaj članak vezan za automobile ili automobilizam je klica. Možete doprineti Vikipediji tako što ćete ga proširiti.

p r u Pežo, proizvođač iz PSA grupe, automobili razdoblja 1889–1944 g. — sledeće »
Model		1890e										1900e										1910e										1920e										1930e										1940e
Model	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mali automobili	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Mali automobili											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Niža srednja klasa									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Niža srednja klasa													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Srednja klasa						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Srednja klasa								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Viša srednja klasa										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Viša srednja klasa																66	76	83	93				135									156								184						601
Visoka klasa																		80	103		113		141			147/150
Visoka klasa																		85	95	105
Kabriolet / Rodster																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Furgon							13			22			34/35						64 (kamion)
Minibus									20 / 29											107
¹ Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno.