Pežo tip 190

Pežo tip 190
Pežo tip 190
	Pežo tip 190
Pregled
Proizvođač	Pežo
Proizvodnja	1928. - 1931. 33.677 jedinica
Karoserija i šasija
Raspored	Motor napred - zadnja vuča
Pogonski agregat
Motor	Pežo. četvorotaktni; 695 cm³ I4
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	2.270 mm
Dužina	3.400 mm
Širina	1.300 mm
Hronologija
Prethodnik	Pežo 5CV
Naslednik	Pežo 201

Pežo tip 190 (franc. Peugeot Type 190) je automobil proizveden između 1928. i 1931. godine od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Sošou. U tom periodu je proizvedeno 33.677 jedinica.

Istorijat[uredi | uredi izvor]

Ovaj model predstavljen je prvi put na Pariskom moto šou 1927. godine, automobili su bili dostupni za prodaju 1928. godine. Prodaja tipa 190 je pokrenuta krajem 1928. godine uz laganu prodaju Pežo 5CVa, bestselera iz 1920. godine, koji je trebalo da ga zameni. Tipa 190 je takođe bio mali automobil, ali tradicionalniji u odnosu na ranije modele. Karoserija je bila dostupan kao torpeda i spajder. Motor 190e prenet je iz Pežoovog modela 5CV, mali četvorocilindrični, zapremine 695 cm³, koji je razvijao 14 KS (10 KW)^[1] i maksimalnom brzinom od 60 kilometara na sat. Tip 190 je bio prilično uspešan i proizvedeno je ukupno više od 33.000 vozila. Godine 1929, početa je proizvodnja njegovog naslednika, Pežoa 201, iako je proizvodnja tipa 190 trajala do 1931. godine. Motor je postavljen napred sa pogonom na zadnje točkove (zadnja vuča).

Pežo tip 190 C je bio jedan od poslednjih Pežoovih modela sa karoserijom o drvene konstrukcije. Rađena je od bukovog ili jasenovog drveta, ručno, tradicionalnim stolarskim alatom.^[2] Drvena konstrukcija je obložena limom, a pojedini delovi skajem metodom Čarlsa Vajmana i na taj način smanjena je masa i eleminisana neprijatna škripa.

Proizvedene su dve varijante 190 S i 190 Z. Međuosovinsko rastojanje je 2268 mm, razmak točkova 1042 mm i 1060 mm napred i pozadi, dužina između 3100 mm i 3700 mm, širina 1300 mm i visine vozila između 1620 i 1680 mm. Karoserja oblika limuzina, kabriolet, torpedo i dostavno vozilo sa ceradom mogla je da primi dve do četiri osobe.

Prekid tradicionalne nomenklature[uredi | uredi izvor]

Tipa 190 je tako nazvana jer je to bio 190-ti različit model koji je dizajnirao i razvio Pežo. Međutim, u to vreme malo kupaca bi znalo za ime modela, jer su i u kompaniji modeli u vlastitim brošurama, jednostavno nazvani 34 (Pežo tip 34) ili 5CV (Pežo 5 KS). Sve se promenilo kada je prestala proizvodnja tipa 190.^[3] Imena automobila nakon tipa 190 označavana su sa tri cifre sa nulom u sredini, počevši sa 201. Ovaj originalni sistem imenovanja je svaki novi model obeležavao uzastopnim rednim brojem. Automobil 20h klase će biti manji od automobila 30h ili 40h klase, a automobila iste klase će se obično zameniti sledećim rednim brojem (npr. Pežo 201 je zamenio Pežo 202).

Galerija[uredi | uredi izvor]

Pežo tip 190
Pežo tip 190

Reference[uredi | uredi izvor]

^ ^a ^b „1928 : 5 CV Type 190 S”. peugeot.com. Arhivirano iz originala 06. 02. 2012. g. Pristupljeno 2008-03-09.
^ Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Le Type 190S est un des derniers exemples à être équipé d’une carrosserie à armature bois. Toute les pièces de l’ossature sont constituées de montant en bois de frêne ou de hêtre, assembles par mortaises, tenons et chevilles »
^ Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation plus ou moins logique qui d’ailleurs n’était que peu utilise par la publicité. Par exemple le 190 S était présenté dans les brochures sous le nom « Le 5 CV Peugeot ». Avec la 201 une ère novelle commence.»

Literatura[uredi | uredi izvor]

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[peugeot.com-1] „1928 : 5 CV Type 190 S”. peugeot.com. Arhivirano iz originala 06. 02. 2012. g. Pristupljeno 2008-03-09.

[2] Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Le Type 190S est un des derniers exemples à être équipé d’une carrosserie à armature bois. Toute les pièces de l’ossature sont constituées de montant en bois de frêne ou de hêtre, assembles par mortaises, tenons et chevilles »

[3] Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: « Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation plus ou moins logique qui d’ailleurs n’était que peu utilise par la publicité. Par exemple le 190 S était présenté dans les brochures sous le nom « Le 5 CV Peugeot ». Avec la 201 une ère novelle commence.»

[1]

[2]

[3]

p r u Pežo, proizvođač iz PSA grupe, automobili razdoblja 1889–1944 g. — sledeće »
Model		1890e										1900e										1910e										1920e										1930e										1940e
Model	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mali automobili	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Mali automobili											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Niža srednja klasa									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Niža srednja klasa													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Srednja klasa						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Srednja klasa								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Viša srednja klasa										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Viša srednja klasa																66	76	83	93				135									156								184						601
Visoka klasa																		80	103		113		141			147/150
Visoka klasa																		85	95	105
Kabriolet / Rodster																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Furgon							13			22			34/35						64 (kamion)
Minibus									20 / 29											107
¹ Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno.