Tupoljev Tu-14

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Tupoljev Tu-14
Tupoljev Tu-14
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje1950.
Uveden u upotrebu1951.
Povučen iz upotrebe1959.
Statusneoperativan
Prvi korisnikPomorska avijacija Sovjetskog Saveza
Broj primeraka86
Dužina21,95
Razmah krila21,67
Visina5,69
Površina krila67,36
Prazan14.930
Normalna poletna20.930
Maks. masa pri uzletanju25.930 kg
Maks. spoljni teret3.000 kg
Turbo-mlazni motor2 × VC-1
Potisak TMM2 × 27,00 kN
Maks. brzina na Hopt845 km/h
Maks. brzina na H=0800 km/h
Taktički radijus kretanja1.200 km
Dolet2.930 km
Plafon leta11.300 m

Tupoljev Tu-14, (rus. Туполев Ту-14; NATO naziv Bosun) je dvomotorni srednje-teški torpedni bombarder na mlazni pogon ruskog projektanta aviona Tupoljeva. Pored bombardera iz ovog tipa aviona je razvijen i izviđač. Prvi let prototipa bio je 29. januara 1947. godine.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

A.N.Tupoljev (1944.)

Odmah nakon završetka rata u OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev) je počeo intenzivan rad na stvaranju prvog sovjetskog bombardera na mlazni pogon. U tom periodu je napravljen čitav niz projekata Tu-72; 73; 74; 78 i 79.[2] Ovako veliko lutanje je uglavnom bila posledica nemanja adekvatnih mlaznih motora i primena potpuno novih tehničkih rešenja za koja su neophodna istraživanja. Ostvareno rešenje je bio projekt Tu-77 kasnije prekršten na Tu-12. Sledeći projekt je bio Tu-81 kasnije nazvan Tu-14 a ući će u upotrebu u Sovjetsko pomorsko vazduhoplovstvo kao torpedni bombarder. Glavni projektant ovog aviona je bio Sergej Jeger[3], rad na projektu je počeo još 1944. godine a prototip završen 1948. godine. Prvi probni let je obavljen 13. oktobra 1949. godine a testiranje okončano u jesen 1950. godine. Na ovako dugotrajno donošenje odluke pored problema sa motorima uticalo je i to što su u utakmici za serijsku proizvodnju a time i za naoružavanje u igri bila dva takmaca Tu-14 i Il-28. Na osnovu rezultata prikazanih u narednoj tabeli (Karakteristike taktičkih bombardera na mlazni pogon) izabran je Il-28 kao bolji avion (podebljana slova označavaju bolje karakteristike).

Nakon ovakve odluke Ministarskog saveta, OKB 156 Tupoljev je napravio varijantu aviona Tu-14T torpedni bombarder i minopoloagač namenjen pomorskom vazduhoplovstvu i taj model je prihvaćen za naoružavanje i serijsku proizvodnju.

Karakteristike taktičkih bombardera na mlazni pogon[uredi | uredi izvor]

Karakteristika Tupoljev Tu-12 (Tu-77) Tupoljev Tu-14 (Tu-81) Iljušin Il-28
Datum prvog leta 27. jula 1947. 13. oktobra 1949. 8. maja 1948.
Dužina 16,45 m 21,95 m 17,65 m
Visina 4,13 m 5,69 m 6,70 m
Razmah krila 18,86 m 21,67 m 21,45 m
Površina krila 48,30 m² 67,36 m² 60,80 m²
Masa praznog aviona 8.993 kg 14.930 kg 12.890 kg
Maksimalna masa 15.720 kg 25.930 kg 23.200 kg
Vrsta motora turbomlazni turbomlazni turbomlazni
Motori 2 × RR Nene 2 × BK-1 2 × BK-1
Snaga 2 × 22 kN 2 × 27 kN 2 × 27 kN
Maksimalna brzina 783 km/h 845 km/h 906 km/h
Plafon leta 11.370 m 11.300 m 12.500 m
Radijus 1.000 km 1.200 km 1.200 km
Brzina penjanja 625 m/min m/min 900 m/min
Masa bombi / torpeda 3.000 kg 3.000 kg 3.000 kg

Tehnički opis aviona Tupoljev Tu-14[uredi | uredi izvor]

Avion Tupoljev Tu-14T je potpuno metalne konstrukcije, srednji viskokokrilac sa dva mlazna motora koji su postavljeni ispod krila. Krila su prava u odnosu na trup aviona i trapezastog su oblika. Motori su turbomlazni VK-1, snage 27,00kN. Trup aviona je kružnog poprečnog preseka u čijoj unutrašnjosti se nalazi prostor za smeštaj posade i tovara bombi Avion ima uvlačeći stajni trap sistema tricikl, prednja nosna noga ima jedan točak sa gumama niskog pritiska a zadnje noge koje predstavljaju i osnovne, se nalaze ispod krila aviona i svaka ima po jedan točak sa niskopritisnim gumama. U toku leta prednja noga se uvlači u trup aviona a zadnje noge u prostor iza motora. Avion ima ukupno 3 točka koji mu omogućavaju bezbedno sletanje. Horizontalna repna peraja su strelastog oblika a ispod prilično velikog repnog vertikalnog stabilizatora i kormila pravca nalazi se kabina zadnjeg strelca. Nos aviona je zatupast i zastakljen i u njemu se nalazi kabina navigatora tj. nišandžije a iznad njega kabina pilota. Kabina pilota i navigatora predstavljaju jednu celinu i bila je pod pritiskom, kao i kabina zadnjeg strelca koja se nalazila na repu aviona. Između ove dve kabine nalazio se prostor za bombe i rezervoari za gorivo napravljeni od meke gume. U slučaju havarije pilot se katapultira iznad aviona a navigator i zadnji strelac ispod..[1]

Varijante aviona Tupoljev Tu-14[uredi | uredi izvor]

  • Tu-14 "73" - prvi prototip sa tri turbomlazna motora Rols Rois,
  • Tu-14 "73R“ ("74") - izviđački aviona modifikacija projekta Tu-14 "73",
  • Tu-14 "78" - modifikacija projekta "73" sa tri turbomlazna motora ruske proizvodnje,
  • Tu-14T "81" - bombarder, torpedni avion, sa dva motora ruske proizvodnje VC-1,
  • Tu-82 - projekt aviona Tu-14 sa strelastim krilima,
  • Tu-14R "89" - izviđački avion na bazi Tu-14T,

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Avion Tu-14T je napravljen u 147 primeraka u fabrici aviona u Irkutsku u periodu od 1951 do 1953. godine.[1] Ušao je u upotrebu 1951. godine i služio je za napad na plovne objekte torpedima i bombama, za polaganje mina kao i za patroliranje, izviđanje i snimanj.

Naoružanje[uredi | uredi izvor]

  • Streljačko: 4 h NP-23 topa 23 mm).
  • Bombe ili torpeda: 1.000 do 3.000 kg u trupu.

Zemlje koje su koristile avion Tu-14[uredi | uredi izvor]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b v „Tupolev Tu-14”. www.airwar.ru. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  2. ^ „Tupolev Tu-14 (Tu-81) - maritime reconnaissance, torpedo bomber”. www.aviastar.org. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  3. ^ „Kto estь kto”. www.airforce.ru. Pristupljeno 14. 9. 2011. 

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Donald, David; Lake,, Jon; (2000). The Encyclopedia of Military Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. 
  • Donald, David; Lake, Jon; (2000). The Encyclopedia of Military Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. 
  • Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. 
  • Gunston, Bill (1995). The Encyclopedia of Modern Warplanes (na jeziku: (jezik: engleski)). New York: Barnes & Noble,. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3. 
  • Rendall, David (1999). Jane's Aircraft Recognition Guide (na jeziku: (jezik: engleski)) (2nd izd.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. 
  • Monro, Bob; Chant, Christopher; (1995). Jane`s Combat Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Glasgow: Harper Collins Publishers. 
  • Winchester, Jim (2006). Military Aircraft of the Cold War (na jeziku: (jezik: engleski)). San Diego, CA: Thunder Bay Press. 
  • Taylor, Michael (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Brassey's. 
  • Taylor, Michael (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Brassey's. 
  • Podvig, Pavel (1998). Russian Strategic Nuclear Weapons (na jeziku: (jezik: ruski)). Moscow: Izdat. 
  • Gunston, Bill (1999). The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. Salamander Books. ISBN 9781840650921. 
  • Herbert, Leonard (2001). Le Tupolev Tu-2 (na jeziku: (jezik: francuski)). Paris: Editions Heimdal. ISBN 978-2-84048-116-4. 
  • Kopenhagen, Wilfried (1989). Sowjetische Bombenflugzeuge (na jeziku: (jezik: nemački)). Berlin: transpress-Verlag. ISBN 978-3-344-00391-3. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Tupoljev Tu-14 na Vikimedijinoj ostavi.
  • „Zvanični sajt Tupoljeva” (na jeziku: (jezik: ruski)). www.tupolev.ru. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
  • „Tupolev” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.tupolev.co.tv. Arhivirano iz originala 11. 03. 2011. g. Pristupljeno 30. 1. 2011. 
  • „Tupolev Andrej Nikolajevich” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviation.ru. Arhivirano iz originala 5. 06. 2011. g. Pristupljeno 30. 12. 2010. 
  • „Tu-14” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 11. 1. 2011. 
  • „Tupolev Tu-14 (Tu-81) 1947” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. Pristupljeno 11. 1. 2011. 
  • „Tu-2 aircraft family A.N.Tupolev” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.ctrl-c.liu.se. Pristupljeno 22. 12. 2010. 
  • „Tu-2 (Monino)” (na jeziku: (jezik: engleski)). scalemodels.ru. Pristupljeno 22. 12. 2010. 
  • „Tupolev Tu-2” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.shanaberger.com. Arhivirano iz originala 20. 12. 2010. g. Pristupljeno 23. 12. 2010. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Тупољев_Ту-14&oldid=27557357”