Folksvagen pasat

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Folksvagen pasat
Pasat B8
Pregled
ProizvođačFolksvagen
Proizvodnja1973. –
Karoserija i šasija
KlasaSrednja klasa
SličniŠkoda superb
Hronologija
PrethodnikFolksvagen tip 3
Folksvagen tip 4
Folksvagen K70

Folksvagen pasat (nem. Volkswagen Passat) je automobil koji proizvodi nemačka fabrika automobila Folksvagen. Proizvodi se od 1973. godine i jedan je od najprodavanijih automobila u svetu. Dosad je proizveden u osam generacija. Pozicioniran je između golfa odnosno džete i luksuzne limuzine faetona. Ovaj automobil je širom sveta poznat i po različitim nazivima, kao što su Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar i Carat. Pasat osme generacije (B8) je 2015. godine izabrana za najbolji evropski automobil.[1]

Istorijat[uredi | uredi izvor]

U vreme kada je pasat uveden na tržište, Folksvagen doživljava krizu, prodaja bube i većih modela sa motorima sa vazdušnim hlađenem, kao što su Folksvagen tip 3 i tip 4, sa starijim tehnologijma se nisu dobro prodavali.[2]

1964. godine Folksvagen je kupio Auto Union, a 1969. godine i NSU. Folksvagen je izvršio reorganizaciju tako što je spojio Auto Union i NSU i napravio moderni Audi. Kupovina ove dve kompanije se pokazala ključnom pošto su one imale moderniju tehnologiju koja je Folksvagenu bila potrebna u vreme kada su njihovi motori na vazdušno hlađenje počeli da zaostaju. Do 1974. godine Folksvagen se našao u velikim problemima. Tip 3 i Tip 4 su se prodavali u dosta manjim brojevima nego buba, a i model K70 koji je bio zasnovan na NSU se pokazao nauspešnim. Međutim, tada na snagu stupa tehnologija koju je Folksvagen dobio kupovinom Auto Union i NSU, a to su prednja vuča i vodeno hlađanje. Javnosti je prvo predstavljen pasat 1973. godine, koji je bio produžena verzija Audija 80. Pasat je jedan od ključnih modela kompanije, a ukupno je prodato preko 15 miliona primeraka. Godinu dana kasnije stižu i modeli široko i golf.[3] Naziv pasat potiče od imena za pasatske vetrove, koji duvaju na Atlantiku i Pacifiku.[4]

Prva generacija, B1 (1973–1981)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B1
Pasat B1
Pregled
Proizvodnja1973. – 1981.
MontažaNemačka, Brazil, Australija
DizajnerĐorđeto Đuđaro
Karoserija i šasija
Karoserija2/4 vrata – sedan
3/5 vrata – hečbek
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.3, 1.5, 1.6 L
dizel 1.5 L
Stepen prenosa4 i 5 stepeni (manuelni)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2470
Dužina4190
Širina1600
Visina1360

Pasat je pod tim nazivom prvi put predstavljen 1973. godine, a koji je razvijen na osnovu modela Audi 80. U suštini, B1 je bio fastbek verzija mehanički identičnom Audiju 80, predstavljenog javnosti godinu dana ranije, koji je osvojio titulu Evropskog automobila za 1973. godinu. Prvu generaciju je dizajnirao poznati italijanski dizajner Đorđeto Đuđaro.

Automobil je imao uzdužno postavljen motor; pojavio se u verziji karavan pod imenom Variant, a pokretao ga je 1.5 litarski dizel motor snage 48 KS. Do 1980. godine, proizvedeno je 2,5 miliona primeraka ovog modela.[5]

Pasat, a kasnije i golf (1974) su pokrenuli novu generaciju Folksvagen automobila. Folksvagen pasat je u to vreme bio najmoderniji porodični automobile, a magazin Wheels ga je 1974. godine izabrao za automobil godine. 1977. godine u Evropi, a 1978. izvan Evrope, Folksvagen pasat je dobio redizajn, sa poboljšanim enterijerom, a u zavisnosti od modela, mogao je imati četiri okrugla ili dva pravougaona fara. Pasat je u Severnoj Americi bio poznat pod imenom Dasher. Kompakt modeli sa troje i četvoro vrata su uvedeni 1974. U Brazilu se pasat B1 prodavao od 1974. do 1988. godine, odakle se izvozio u Irak, gde su neka vozila funcionisala kao taksi.[2]

Motore koje je koristio su bili, benzinski od 1.3 (55 KS), 1.5 (75 i 85 KS), 1.6 (75 i 85 KS), 1.6 GLI (110 KS) i dizel-motor od 1.5 (50 KS).

  • B1 sa 3 vrata
    B1 sa 3 vrata
  • B1 sa 3 vrata
    B1 sa 3 vrata
  • B1 karavan
    B1 karavan
  • B1 sa 5 vrata, redizajn
    B1 sa 5 vrata, redizajn
  • B1 u Brazilu
    B1 u Brazilu

Druga generacija, B2 (1981–1988)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B2
Pasat B2
Pregled
Proizvodnja1981. – 1988.
MontažaNemačka, Španija, Brazil, Meksiko, Kina, Japan, Južna Afrika
Karoserija i šasija
Karoserija2/4 vrata – sedan
3/5 vrata – hečbek
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.3, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1, 2.2 L
dizel 1.6 L
Stepen prenosa4 i 5 stepeni (manuelni)
3 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2550
Dužina4435/4540 kar.
Širina1685
Visina1385

Druga generacija Folksvagen pasata je pokrenuta 1981. godine. Po prvi put je, uz kombi-limuzinsku i karavansku, dobio i limuzinsku verziju pod imenom VW Santana. Taj model je bio popularan u Evropi, koji se prodavao pod tim nazivom do redizajna 1985. godine, a na kineskom tržištu je postigao veliki uspeh, koji je nemačku kompaniju učvrstio na prvu poziciju na tom auto-tržištu. Model santana se u Kini proizvodio do 2012. godine, a modifikovana produžena verzija pod imenom VW Santana Vista proizvodi se i danas.[5]

Platforma koja je nazvana B2, je bila duža, a najupečatljivije promene su bili pravougaoni farovi. U Severnoj Americi je automobil poznat kao Quantum, a uveden je 1982. godine, dok je u Meksiku poznat kao Corsar, koji se prodavao od 1984. do 1988. godine, a u Brazilu pod nazivom santana. U Južnoj Americi se Folksvagen pasat proizvodio za lokalno tržište. U Argentini počinje proizvodnja u junu 1987. i traje do 1991. godine, pod nazivom Carat. B2 je takođe bio dostupan i na tržištu Japana.[2]

Pasat B2 je dobio pogon na sva četiri točka, turbodizel motore i štedljivu Formel E tehnologiju, prethodnicu poznate BlueMotion tehnologije. Pasat B2 je najuspešnija serija ovog modela sa ukupnom proizvodnjom od 4,5 miliona primeraka.[5]

Motore koje je koristio su bili, benzinski od 1.3 (55 i 60 KS), 1.6 (65, 70, 72, 75 i 85 KS), 1.7 (73 KS), 1.8 (87, 90 i 112 KS), 1.9 (115 KS), 2.0 (113, 115 i 140 KS), 2.1 (115 KS), 2.2 (115, 120 i 136 KS) i dizel-motore od 1.6 D (54 KS), 1.6 TD (70 KS), 1.6 TDS (80 KS).

  • B2 sa 5 vrata
    B2 sa 5 vrata
  • B2 sa 3 vrata
    B2 sa 3 vrata
  • B2 karavan
    B2 karavan
  • Santana (1981–1985)
    Santana (1981–1985)
  • B2 redizajn (od 1985)
    B2 redizajn (od 1985)
  • B2 karavan, redizajn
    B2 karavan, redizajn

Treća generacija, B3 (1988–1993)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B3
Pasat B3
Pregled
Proizvodnja1988. – 1993.
MontažaNemačka, Slovačka
Karoserija i šasija
Karoserija4 vrata – sedan
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.6, 1.8, 2.0, 2.8 L
dizel 1.6, 1.9 L
Stepen prenosa5 stepeni (manuelni)
4 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2625
Dužina4575
Širina1705
Visina1430/1500

Marta 1988. godine izašla je treća generacija, kada je prvi put predstavljena u Evropi, dok je u Severnoj Americi predstavljena 1990. godine, a u Južnoj Americi 1995. godine. Ova generacija je bila razvijena na sopstvenoj platformi bez oslanjanja na Audi. Obline ovog modela su daleko od pravougaonog oblika prethodnog modela i bliže su stilu koji je nagovestio model Ford sijera. To je bio jedan od prvih modela sa zatvorenom maskom hladnjaka. U Severnoj Americi po prvi put je korišćen naziv pasat, odnosno na svim tržištima sveta B3 je bio prisutan pod jedinstvenim nazivom. U Rusiji je B3 kao polovan automobil, 90-tih godina XX veka, bio veoma popularan.[2]

Pasat B3 je preuzeo koncepciju modela golfa sa poprečno ugrađenim motorom. Ukinuta je kombi-limuzinska verzija, a osnovni model postao je limuzina, što je zadržano do danas. Jednako popularna, a na nekim tržištima i popularnija, bila je njegova karavan verzija pod imenom Variant, naročito u verziji sa dizel motorom. Ta serija prezentovala je 1.9 litarski TDI turbodizel motor.[5]

Motore koje je koristio su bili, benzinski od 1.6 (72 i 75 KS), 1.8 (75, 90, 107, 112 i 136 KS), 2.0 (115 i 136 KS), 2.8 (174 KS) i dizel-motore od 1.6 TD (80 KS), 1.9 D (68 KS), 1.9 TD (75 KS).

  • B3
    B3
  • B3
    B3
  • B3 karavan
    B3 karavan
  • B3 karavan
    B3 karavan
  • B3 unutrašnjost
    B3 unutrašnjost

Četvrta generacija, B4 (1993–1996)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B4
Pasat B4
Pregled
Proizvodnja1993. – 1996.
MontažaNemačka
Karoserija i šasija
Karoserija4 vrata – sedan
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 L
dizel 1.9 L
Stepen prenosa5 stepeni (manuelni)
4 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2624
Dužina4610/4597 karv.
Širina1714
Visina1433/1491 karv.

Od 1993. godine proizvodi se pasat četvrte generacije B4, koji je u suštini redizajn pasata B3. Ova generacija je tehnološki ista kao B3, iako je dobila novi 1.8 litarski turbo benzinski motor kompanije Audi.[5]

Zadržao je osnovi izgled. Maska motora je ponovo vraćena, poboljšan je enterijer, a u pogledu bezbednosti su ubačana dva prednja vazdušna jastuka. Ugrađivani su dizel motori novije generacije, bio je dostupan dizel motor 1.9 TDI.[2]

  • B4
    B4
  • B4 karavan
    B4 karavan
  • B4 u SAD
    B4 u SAD
  • B4 karavan u SAD
    B4 karavan u SAD

Peta generacija, B5 (1996–2005)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B5
Pasat B5
Pregled
Proizvodnja1996. – 2005.
MontažaNemačka, Ukrajina, Kina, Slovačka
Karoserija i šasija
Karoserija4 vrata – sedan
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.8, 4.0 L
dizel 1.9, 2.0, 2.5 L
Stepen prenosa5/6 stepeni (manuelni)
5 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2703
Dužina4676/4669 karv. (B5)
4704/4681 karv. (B5.5)
Širina1740
Visina1460/1488 karv.

Pasat pete generacije B5 lansiran je 1996. godine, a u Severnoj Americi 1998. godine. To je bio povratak na zajedničku platformu sa Audijem, preuzevši tehniku iz modela Audi A4 i A6, sa uzdužno postavljenim motorom. Dobija potpuno novu pocinkovanu karoseriju i motore sa četiri, pet, šest i osam cilindara, a u Kini se do 2009. proizvodila produžena verzija ovog modela.[5] Predstavljen je u novom dizajnu, koji je bio sličan modelima golfa IV, bore i pola IV, sa gracioznim oblinama i intenzivnim naklonom vetrobranskog stakla.[2] Pasat B5 je bio jedan od najsolidnijih automobila svoga doba. Zbog toga je bio i najcenjenija limuzina, ako se izuzmu automobili premium klase.[6]

Pasat B5 je dobio nekoliko nagrada. 1999. godine, proglašen je za najbolji porodični automobil, a 1998. za najbolji automobil srednje klase i najbolji veliki porodični automobil. 2001. godine dobio je redizajn pod nazivom B5.5 i osvojio četiri od pet zvezdica u Euro NCAP kreš testu.[2]

Od modela Pasat B5 sa produženim međuosovonskim rastojanjem, napravljena je prva generacija modela Škoda superb 2001. godine.[5]

Motore koje je koristio su bili, benzinski od 1.6 (100 KS), 1.8 (125 i 150 KS), 2.0 (120 KS), 2.3 (150 KS), 2.8 (193 KS) i dizel-motore od 1.9 TDI (90, 110 i 115 KS), 2.5 TDI (150 KS). A redizajn B5.5 je koristio motore: benzinski od 1.6 (102 KS), 1.8 T (151 i 180 KS), 2.0 (115 i 130 KS), 2.3 (170 KS), 2.8 (193 KS), 4.0 (275 KS) i dizel-motore od 1.9 TDI (100 i 130 KS), 2.0 TDI (136 KS), 2.5 TDI (150, 163 i 180 KS).

  • B5
    B5
  • B5
    B5
  • B5 karavan
    B5 karavan
  • B5.5
    B5.5
  • B5.5
    B5.5
  • B5
    B5

Šesta generacija, B6 (2005–2010)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B6
Pasat B6
Pregled
Proizvodnja2005. – 2010.
MontažaNemačka, Rusija, Indija, Angola, Ukrajina, Kina
DizajnerRobert Lešnik
Karoserija i šasija
Karoserija4 vrata – sedan
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 3.2, 3.6 L
dizel 1.6, 1.9, 2.0 L
Stepen prenosa5/6 stepeni (manuelni)
6/7 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2708
Dužina4780/4775 karv.
Širina1820
Visina1473/1516 karv.

Pasat B6 limuzina debitovala je 2005. godine na sajmu automobili u Ženevi, a u verziji karavan debitovala je avgusta iste godine. U Kini nosi naziv Folksvagen magotan. U dizajnu pasata B6 glavna inspiracija za dizajn karoserije je luksuzna limuzina Folksvagen faeton, koja je na tržištu od 2002. godine. B6 ima više prostora za putnike, veći kapacitet prtljažnika i visok kvalitet materijala, što mu je omogućilo da 2006. godine zauzme drugo mesto na takmičenju za najbolji automobil godine. B6 je ponuđen sa dva tipa karoserije, limuzina i karavan, kao i automobile sa pogonom na sva četiri točka.

B6 ne deli platformu sa Audijem A4, a umesto toga deli platformu koju koristi peta generacija golfa. Ovo je praćeno povratkom na poprečno postavljeni motor, koji pruža veliki prostor u unutrašnjosti. Pasat B6 se značajno razlikuje od prethodne generacije modela. Automobil ima moderan dizajn sa ogromnim hromiranim grilom. U odnosu na B5, ovaj model je nešto većih dimenzija, kao i prostor za prtljag. Zahvaljujući potpuno pocinkovanoj karoseriji pasat B6 je veoma otporan na koroziju.[7]

Na salonu automobila u Frankfurtu septembra 2007. godine Folksvagen je lansirao pasat R36. Model R36 koristi motor od 3,6l VR (221 kW). Pasat R36 ima mnogo specifičnosti, kao što su revidirani spojleri, kožna sedišta, hromirane pedale, bi-ksenon farove. 2008. godine na tržištu se pojavljuje kupe-limuzinska verzija pod nazivom Folksvagen pasat CC (Comfort Coupe). Ovaj kupe ima više stila i elegancije od B6 generacije. Prednosti modela su visok kvalitet materijala i obrade, enterijer i veliki prtljažni prostor, kao i široka paleta motora.[2]

Pasat B6 je na Euro NCAP kreš testu dobio maksimalnih pet zvezdica za bezbednost putnika. 2008. godine pasat B6 je podvrgnut blagom redizajnu.[7]

Koristio je motore, benzinski od 1.4 TSI (122 KS), 1.6 (102 i 115 KS), 1.8 (160 KS), 2.0 (150 i 200 KS), 3.2 (250 KS), 3.6 (280 i 300 KS), kao i CNG 1.4 TSI EcoFuel (150 KS) i dizel-motore od 1.6 TDI (105 KS), 1.9 TDI (105 KS), 2.0 TDI (110, 120, 122, 136, 140 i 170 KS), 2.0 BlueTDI (143 KS).

  • B6
    B6
  • B6 karavan
    B6 karavan
  • B6 R36
    B6 R36
  • Pasat CC
    Pasat CC
  • Pasat CC
    Pasat CC

Sedma generacija, B7 (2010–2014)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B7
Pasat B7
Pregled
Proizvodnja2010. – 2014.
MontažaNemačka, Rusija, Indija, Angola, Ukrajina, Kina, Malezija
DizajnerValter de Silva i Klaus Bišof
Karoserija i šasija
Karoserija4 vrata – sedan
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.4, 1.8, 2.0, 2.5, 3.6 L
dizel 1.6, 2.0 L
Stepen prenosa5/6 stepeni (manuelni)
6/7 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2711
Dužina4769/4771 karv.
Širina1820
Visina1474/1516 karv.

Naslednik pasata B6 je predstavljen u oktobru 2010. godine na salonu automobila u Parizu. Iako ima oznaku B7, ovaj automobil nije potpuno novi model, može se reći da je više redizajn B6. Tehnička rešenja nisu menjana, a najveće vidne izmene su u dizajnu karoserije, sa istaknutim izmenama maske hladnjaka i farova. Maska hladnjaka je izraženija, prostire se široko sve do farova. Na zadnjem delu najviše izmena se uočava na svetlosnim grupama i dizajnu vrata prtljažnika. U enterijeru najviše promene pretrpela je središnja konzola, a sedišta su u potpunosti nanovo razvijena. Prednja sedišta mogu biti opremljena i sistemom masaže. Materijali za izradu enterijera su kvalitetniji nego kod prethodnika, kao i završna obrada. Za dizajnerske promene su bili zaduženi Valter de Silva i Klaus Bišof.[8]

Njegov uspeh upotpunjuju verzije koje su posebno prilagođene za pojedinačna automobilska tržišta, tako da se ovaj model proizvodio u Kini i SAD.[5]

Koristio je motore, benzinski od 1.4 TSI (122 KS), 1.8 TSI (160 KS), 2.0 TSI (210 KS), 2.5 za SAD (172 KS), 3.6 V6 (300 KS), kao i CNG 1.4 TSI EcoFuel (150 KS) i dizel-motore od 1.6 TDI (105 KS), 2.0 TDI (140, 170 i 177 KS), 2.0 BlueTDI (140 KS).

  • B7
    B7
  • B7
    B7
  • B7 karavan
    B7 karavan
  • B7
    B7
  • B7 unutrašnjost
    B7 unutrašnjost

Osma generacija, B8 (2014–)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat B8
Pasat B8 karavan
Pregled
Proizvodnja2014. –
MontažaNemačka
Karoserija i šasija
Karoserija4 vrata – sedan
5 vrata – karavan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.4, 1.8, 2.0 L
dizel 1.6, 2.0 L
Stepen prenosa6 stepeni (manuelni)
7 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2791
Dužina4767/4882 karv.
Širina1832
Visina1456/1501 karv.

Osma generacija je predstavljena u oktobru 2014. godine na salonu automobila u Parizu. Iako po spoljašnjosti ne izgleda mnogo drugačije od B7, pasat B8 se iz osnova razlikuje od prethodne generacije. Postavljen je potpuno na novu platformu pod nazivom MQB, takođe ima i nove motore, dok se po dizajnu i kvalitetu materijala u enterijeru, uz novu digitalnu instrument tablu, bliži pasat premijum segmentu.[9]

Zahvaljujući novoj platformi i lakšim materijalima, masa automobila je smanjena do 85 kg u odnosu na prethodnu generaciju. Uz efikasnije i ekonomičnije motore, pasat B8 ima manju potrošnju goriva za 20 odsto. Sedan verzija pasata B8 dugačka je 4767 mm, što znači da je kraća od B7 za svega dva milimetra, dok mu je međuosovinsko rastojanje dužine 2791 mm, odnosno duže je od B7 za 80 milimetara. Od prethodne generacije je nešto šira, ali i nešto niža. Osim više prostora u kabini, veći je i prtljažnik, pa je kod limuzine zapremina gepeka 586 l. Karavan verzija ima još veći prtljažnik od 650 litara, a obaranjem zadnjih sedišta može povećati na 1780 l.[9]

Pasat B8 je najinovativniji automobil u istoriji ove marke. Zahvaljujući instrument tabli kabina automobila izgleda luksuznije. Novitet predstavlja Active Info Display. Ovaj sistem, koji se dobija uz doplatu, menja klasičnu analognu instrument tablu displejom dijagonalne 12,3 inča. Uz doplatu se može dobiti i head-up displej, što vozaču omogućava da informacije iz vožnje čita na vetrobranskom staklu.[10] Vozilo je opremljeno brojnim elektronskim sistemima bezbednosti, uključujući i automatsko kočenje u uslovima gradske vožnje. Svi modeli imaju led stop svetla kao standardni deo opreme. Kao opcija dostupni su i led farovi, uključujući i Dynamic Light Assist sistem koji automatski prilagođava duga svetla kako ne bi zaslepljivala vozače iz suprotnog pravca. U ponudi se nalazi deset motora, pet benzinaca, četiri dizelaša i jedan model sa hibridnim pogonom.[9]

  • B8
    B8
  • B8 karavan
    B8 karavan
  • B8 GTE
    B8 GTE
  • B8 karavan GTE
    B8 karavan GTE
  • B8 unutrašnjost
    B8 unutrašnjost

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Evropski automobil godine: Folksvagen pasat” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Arhivirano iz originala 05. 03. 2015. g. Pristupljeno 12. 3. 2015. 
  2. ^ a b v g d đ e ž Folksvagen pasat – istorija marke automobila (jezik: srpski), Pristupljeno 12. 3. 2015.
  3. ^ Istorija Folksvagena Arhivirano na sajtu Wayback Machine (2. april 2015) (jezik: srpski), Pristupljeno 12. 3. 2015.
  4. ^ FV pasat – jedan od najprodavanijih automobila (jezik: srpski), Pristupljeno 12. 3. 2015.
  5. ^ a b v g d đ e ž Jubilej modela Folksvagen pasat (jezik: srpski), Pristupljeno 12. 3. 2015.
  6. ^ VW Passat B5 (jezik: srpski), Pristupljeno 13. 3. 2015.
  7. ^ a b VW Passat B6 (jezik: srpski), Pristupljeno 13. 3. 2015.
  8. ^ „Vozili smo: Volkswagen Passat 2.0 TDI (B7)” (na jeziku: srpski). automagazin.rs. Pristupljeno 14. 3. 2015. 
  9. ^ a b v „Folksvagen pasat spreman za 2015.” (na jeziku: srpski). made-in-germany.rs. Pristupljeno 14. 3. 2015. 
  10. ^ „Vozili smo: Novi VW Passat B8” (na jeziku: srpski). automagazin.rs. Pristupljeno 14. 3. 2015. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Folksvagen pasat na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фолксваген_пасат&oldid=27036852”