Мазда3

Из Википедије, слободне енциклопедије
Иди на навигацију Иди на претрагу
Трећа генерација – седан

Мазда3 или Мазда 3 је компактни аутомобил јапанског произвођача аутомобила Мазде, који се производи од 2003. године, тренутно у трећој генерацији. У Јапану и Кини познат је под називом аксела (Axela). Долази као замена за модел 323, односно за модел фамилију.

Историјат[уреди]

Прва генерација (2003–2009)[уреди]

Прва генерација
Mazda 3.jpg
Преглед
Производња2003. – 2009.
Каросерија и шасија
КласаНижа средња класа
Каросерија4 врата – седан
5 врата – хечбек
Погонски агрегат
Моторбензин 1.4, 1.5, 1.6, 2.0, 2.3 L
дизел 1.6, 2.0, 2.2 L
Степен преноса5 и 6 степени (мануелни),
4 и 5 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско
растојање
2639
Дужина4529/4540 седан (04-06)
4485 хечбек (04-06)
4506/4511 седан (07-09)
4591 хечбек (07-09)
Ширина1750
Висина1500

Прва генерација, БК серије, лансирана је октобра 2003. године у Јапану под називом аксела, као наследник Мазде 323. Мазда3 је динамични аутомобил ниже средње класе са јаком конкуренцијом. Одликује се динамичношћу на путу, простором у кабини и поузданошћу. Неки делови су направљени од јефтинијих материјала, али је ипак ово солидан аутомобил са добрим пакетима опреме.[1]

Заснована је на C1 платформи, као и Форд фокус и Волво S40. Каросеријски је понуђена у две верзије, хечбек са петора врата и седан са четвора врата. Упркос значајним димензијама не издваја се у односу на конкуренцију по унутрашњем простору или запремини пртљажника, који износи од 300 до 346, односно 416 литара. Путничка кабина је пространа, нарочито на задњим седиштима.[1]

На тестовима судара 2006. године имала је четири од максималних пет звездица за безбедност.[2]

Редизајн је имала 2006. године. Бензински мотор од два литра добио је шестостепени мануелни мењач, затим се уводи дволитарски турбо дизел од 143 КС, повећани су и пакети опреме, као и крутост тела, смањена је бука и аеродинамика каросерије.[1]

Уграђивали су се бензински мотори од 1.4 (84 КС), 1.5 (118 КС), 1.6 (105 КС), 2.0 (150 КС), 2.3 (171 и 260 КС) и дизел мотори који су били плод сарадње између ПСА и Форда: 1.6 (109 КС), 2.0 (143 КС) 2.2 (185 КС).[3]

При куповини имала је прилично разумну цену, с обзиром шта је све улазило у стандардну опрему, која је била далеко боља од конкуренције.

Друга генерација (2008–2013)[уреди]

Друга генерација
2010 Mazda3 S Grand Touring 2 -- 05-26-2010.jpg
Преглед
Производња2008. – 2013.
Каросерија и шасија
Каросерија4 врата – седан
5 врата – хечбек
Погонски агрегат
Моторбензин 1.6, 2.0, 2.3, 2.5 L
дизел 1.6, 2.2 L
Степен преноса5 и 6 степени (мануелни),
4, 5 и 6 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско
растојање
2640
Дужина4595 седан
4505 хечбек
Ширина1755
Висина1470

Друга генерација, БЛ серије, представљена је на салону аутомобила у Лос Анђелесу новембра 2008. године у седан верзији, а месец дана касније на салону у Болоњи представљена је и хечбек верзија.[4]

Укупна продаја прве генерације је премашила 1,8 милион јединица и освојила укупно 90 награда широм света. Ова генерација се ослања на врлине претходне генерације и одражава све већу бригу по питањима заштите животне средине, брзом ширењу моторизације и људским критеријумима за вредновање аутомобила.

Спољашњи дизајн је промењен, иако је задржан сличан препознатљив облик. Друга генерација се и даље производи на C1 платформи, као и прва са фокусом и Волвом S40, међутим урађене су измене, тако да је друга генерација шира, већа и лакша од претходне генерације. Важан елемент ове генерације је аеродинамика. Спада у најаеродинамичније моделе у класи и са мањом тежином доноси мању потрошњу горива и смањену емисију издувних гасова.[5]

Управљање и шасија су хармонично усклађени, што доприноси контроли и комфору. Код ове генерације посебна пажна је посвећена највишим стандардима безбедности. У основни пакет спадају ваздужни јастуци у целом возилу, контрола стабилности и додатак за инсталирање дечјих седишта. У сигурносне елементе спадају и сигнал упозорења у случају наглог кочења и електронски асистент са радаром који сигнализира када се друга возила нађу у мртвом углу ретровизора.[5] На тестовима судара 2009. године освојила је свих пет звездица за безбедност.[6]

Године 2012, изашао је мањи редизајн, а промене се односе на предњу маску, усисник и задњи део. Аутомобили са новим скајактив моторима добили су плави светлећи прстен око пројектора унутар фарова.

Уграђивали су се бензински мотори од 1.6 (105 КС), 2.0 (150 и 151 КС), 2.3 (260 КС), 2.5 (167 и 169 КС) и дизел мотори 1.6 (116 КС), 2.2 (150 и 185 КС).[3]

Трећа генерација (2013–)[уреди]

Трећа генерација
2015 Mazda3 (BM) Maxx hatchback (2015-11-11) 01.jpg
Преглед
Производња2013. –
Каросерија и шасија
Каросерија4 врата – седан
5 врата – хечбек
Погонски агрегат
Моторбензин 1.5, 2.0, 2.5 L
дизел 1.5, 2.2 L
Степен преноса6 степени (мануелни),
6 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско
растојање
2700
Дужина4460 хечбек
4580 седан
Ширина1795
Висина1455

Трећа генерација, БМ серије, представљена је 26. јуна 2013. године у Њујорку. C1 платформа се више не користи, замењена је новом скајактив Маздином шасијом. То је трећи аутомобил који користи скајактив технологију и кодо дизајн, после Мазде CX-5 и Мазде6. И ова, као и претходне има две верзије каросерије, хечбек и седан.

Кодо дизајн је трећу генерацију Мазде3 учинио међу најлепшим аутомобилима у свету. Иако доста личи на већу лимузину Мазду6, тројка ипак има својих специфичности. Маска хладњака у облику штита обрубљена је хромираном лајсном, а за разлику од мреже у облику саћа код CX-5, тројка има хоризонтална крилца, као шестица. У поређењу са већом шестицом, Мазда3 има дискретнији и мањи амблем који је постављен непосредно испод хаубе. Облик фарова, предњег браника и светала за маглу, највише личи на Мазду6. Хечбек верзија је шира, али и нижа у односу на претходну генерацију. И међуосовинско растојање је веће за 60 мм.[7]

Унутрашњост је једноставна, али модерно урађена, све је на своме месту и приступачно. За разлику од CX-5 и шестице, код којих је екран мултимедијалног уређаја уграђен у конзолу, код Мазде3 је постављен издвојено, на сам врх конзоле.[7]

Године 2013, на тестовима судара освојила је максималних пет звездица за безбедност.[8] Редизајн је урађен 2016. године и тиче се више техничне природе, а мање естетске.[9]

Помоћу нове скајактив технологије, Мазда је успела извући највећи степен компресије на свету уз однос 14:1 и за бензинске и за дизел моторе. Управо тај степен компресије имају и мотори који се уграђују у Мазду3. Моторе које користи су, бензински мотори од 1.5 SkyActiv-G (100 КС), 2.0 SkyActiv-G (120 и 165 КС), 2.5 SkyActiv-G (185 КС) и дизел мотор од 1.5 SkyActiv-D (105 КС), 2.2 SkyActiv-D комон рејл директно убризгавање (150 КС).[3]

Референце[уреди]

  1. 1,0 1,1 1,2 „Mazda 3 2003. – 2009.”. mlfree.com. Приступљено 31. 3. 2017. 
  2. ^ „Euro NCAP креш тест 2006”. euroncap.com. Приступљено 31. 3. 2017. 
  3. 3,0 3,1 3,2 „Generations of Mazda – 3”. auto-data.net. Приступљено 31. 3. 2017. 
  4. ^ „Predstavljena „mazda 3“ limuzina”. blic.rs. Приступљено 31. 3. 2017. 
  5. 5,0 5,1 „Nova Mazda 3 - Zrelost nove generacije”. automagazin.rs. Приступљено 31. 3. 2017. 
  6. ^ „Euro NCAP креш тест 2009”. euroncap.com. Приступљено 31. 3. 2017. 
  7. 7,0 7,1 „Mazda 3 Hatchback za 2014.”. b92.net/automobili. Приступљено 31. 3. 2017. 
  8. ^ „Euro NCAP креш тест 2013”. euroncap.com. Приступљено 31. 3. 2017. 
  9. ^ „Prva vožnja: Mazda 3 (redizajn)”. b92.net/automobili. Приступљено 31. 3. 2017. 

Спољашње везе[уреди]