Tupoljev Tu-104

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Tupoljev Tu-104

Tupoljev Tu-104
Tupoljev Tu-104

Opšti podaci
Namena Civilni putnički avion
Posada 5 člana
Broj putnika 50 do 100
Poreklo  SSSR
Proizvođač Tupoljev
Probni let 17. jun 1955.
Uveden u upotrebu 15. septembar 1956.
Povučen iz upotrebe 1981.
Status neoperativan
Prvi operater Aeroflot
Broj primeraka 200
Dimenzije
Dužina 38,84 m
Visina 11,90 m
Raspon krila 34,54 m
Površina krila 174,40 m²
Masa
Prazan 41.600 kg
Maksimalna 76.000 kg
Pogon
Motori turbo-mlazni motori
Broj motora dva
Fizičke osobine
Turbomlazni motor 2 h Mikulin AM-3
Potisak TMM-a 2 h 67,50
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 950 km/h
Ekonomska brzina 820 km/h
Dolet 2.650 km
Plafon leta 11.500 m
 Portal Vazduhoplovstvo

Tupoljev Tu-104, (rus. Туполев Ту-104, NATO naziv Camel) je dvomotorni putnički avion na mlazni pogon, ruskog proizvođača Tupoljev, namenjen kratkolinijskom i srednjolinijskom avio saobraćaju. Rad na projektu je započet početkom pedesetih godina, a prvi let prototipa bio je 17. juna 1955. godine. Prvi put je uveden u redovan saobraćaj na liniji Moskva-Omsk-Irkutsk 15. septembar 1956. godine.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

A.N.Tupoljev (1944.)
Avion Tupoljev Tu-104 koči padobranom

Početkom 1950-ih godina sovjetskom avio-prevozniku Aeroflot je bio potreban moderan putnički avion većeg kapaciteta i boljih performansi od postojećih. Na osnovu tih zahteva OKB 156 (Opitni konstrukcioni biro Tupoljeva) je na bazi strateškog bombardera Tu-16 razvio putnički avion koji je od bambardera zadržao krila, motore i rep, ali mu je proširen trup za smeštaj kabine pod pritiskom sa 50 putničkih mesta. Prototip je prvi put poleteo 17. juna 1955. godine. Već 1956. godine ovim avionom Nikolaj Bulganjin i Nikita Hruščov idu u zvaničnu državnu posetu Londonu i potpuno šokiraju zapadne posmatrače koji do tada nisu verovali da Sovjeti raspolažu naprednom tehnologijom za izradu putničkog aviona tih performansi.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Avion Tupoljev Tu-104 je potpuno metalne konstrukcije, niskokokrilac sa dva mlazna motora Mikulin AM-3, koji su postavljeni u korenu krila. Avion ima stajni trap sistema tricikl. Prednja nosna noga ima dva točka, a osnovne, zadnje noge se nalaze ispod krila aviona, svaka sa po 4 točka. Avion ima ukupno 10 točkova obezbeđenih gumama niskog pritiska, koji mu omogućavaju bezbedno sletanje i na loše pripremljenim pistama. Trup aviona je okruglog poprečnog preseka i u njega u jedan red mogu stati četiri sedišta sa prolazom kroz sredinu aviona. Iznad glava putnika napravljene su ostave za smeštaj priručnog prtljaga i garderobe. U zavisnosti od tipa aviona u trup se može postaviti od 56 do 100 sedišta.

Varijante aviona Tupoljev Tu-104[uredi | uredi izvor]

  • Tu-104 - prvi proizvodni model sa 50 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Mikulin AM-3,
  • Tu-104А - varijanta aviona sa kabinom za 70 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Mikulim AM-3M,
  • Tu-104Б - produžena varijanta aviona sa kabinom za 100 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Mikulim AM-3M-500,
  • Tu-104Д - varijanta aviona Tu-104А sa 85 putnika,
  • Tu-104Е - test avion napravljen od Tu-104Б za postavljanje svetskog rekorda,
  • Tu-104В - varijanta aviona Tu-104А sa 100 putnika,
  • Tu-110 - varijanta aviona Tu-104Б sa četiri motora ostao na prototipu,
  • Tu-124 - kratkolinijski avion razvijen na osnovu Tu-104.

Pregled karakteristika tipova aviona Tu-104[uredi | uredi izvor]

Avion Tupoljev Tu-104 skica u tri projekcije
Avion Tupoljev Tu-124
Spomenik prvom Sovjetskom putničkom avionu na mlazni pogon
Karakteristika Tu-104A (1957) Tu-104B (1959) Tu-110 (1957) Tu-124 (1960)
Status operativan operativan prototip operativan
Dužina 38,85 m 40,06 m 40,06 m 30,58 m
Visina 11,90 m 11,90 m 11,53 m 8,08 m
Razmah krila 34,54 m 37,50 m 36,98 m 25,55 m
Površina krila 174,40 m² 183,50 m² 186,12 m² 119,37 m²
Težina praznog aviona 43.320 kg 44.020 kg 44.250 kg 22.100 kg
Maksimalna težina 75.500 kg 78.100 kg 82.700 kg 38.000 kg
Motori 2 × Mikulin AM-3M 2 × Mikulin AM-3M-500 4 × AL-7P 2 × Solovjev D-20P
Potisak 2 × 95 kN 2 × 95 kN 4 × 67 kN 2 × 54 kN
Maksimalna brzina 980 km/h 980 km/h 878 km/h 970 km/h
Plafon leta 12.300 m 12.000 m 12.000 m 11.700 m
Dolet 2.790 km 2.100 km 4.500 km 2.100 km
Kapacitet 70 put./9.000 kg 100 put./12.000 kg 100 put./12.000 kg 56 put./5.000 kg
Vrsta Krila kosa kosa kosa kosa

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Avion Tupoljev Tu-104 je proizvođen od 1955 do 1960. godine i proizvedeno je ukupno 200 primeraka ovih aviona. Pored civilne namene avion se koristio i kao transportni avion za vojne potrebe. Imao je posadu od 5 članova: pilot, kopilot, navigator, flajt inženjer i radio operater.

Avion Tupoljev Tu-124 je proizveden u 164 primeraka. Civilne verzije su korišćene do 1981. godine a vojne do 1992. godine. Nasledio ga je avion Avion Tupoljev Tu-134.

Korišćenje u svetu[uredi | uredi izvor]

Tu-104 je prvi put uveden u redovan saobraćaj na liniji Moskva-Omsk-Irkutsk 15. septembar 1956. godine, sa 50 putnika, zamenivši na toj liniji avione Iljušin Il-14, i skratio vreme trajanja leta se 13 sati i 50 minuta na 7 sati i 40 minuta. Model aviona sa 50 putnika je bio veoma niske isplativosti pa je zamenjen modelom Tu-104В sa 100 putnika 15. aprila 1959. godine. Pored Sovjetskog Saveza ovaj avion se još koristio u Čehoslovačkoj i Mongoliji. Čehoslovačka avio-kompanija ČSA je 1957. godine ove avione koristila na linijama za Moskvu, Pariz i Brisel. Aeroflot ga je izbacio iz upotrebe 1981. godine.

Tu-124 je za civilne potrebe korišćen u Čehoslovačkoj, Istočnoj Nemačkoj, Iraku i Sovjetskom Savezu, dok su ga za vojne potrebe koristili: Kina, Čehoslovačka, Istočna Nemačka, Indija, Irak i SSSR.

Zemlje koje koriste ili su koristile ovaj avion[uredi | uredi izvor]

Avion Tupoljev Tu-124 korišćenje u svetu

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Arseniev E.V, Berne L.P i dr. Istoriя konstrukciй Samoletov v SSSR 1951-1965 gg. Moskva: Mašinostrenie. 2002. ISBN 5-217-02918-8.
  • Janić, Čedomir; Simišić, Jovo (2007). Više od letenja - Osam decenija Aeroputa i JAT-a. Beograd. ISBN 978-86-7086-004-9. 
  • Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6. 
  • Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Donald, David (1999). The Encyclopedia of Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5. 
  • Aboulafia, Richard (1996). Jane's Civil Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Duffy, Paul; Kandalov, Andrei; (1996). Tupolev: The Man and His Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Shrewsbury UK: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-728-3. 
  • Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00126-5. 
  • Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (na jeziku: (jezik: nemački)). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN 978-1-4054-8950-8. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Tupoljev Tu-104 na Vikimedijinoj ostavi.
  • „Zvanični sajt Tupoljeva” (na jeziku: (jezik: ruski)). www.tupolev.ru. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
  • „Tupolev” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.tupolev.co.tv. Arhivirano iz originala 11. 03. 2011. g. Pristupljeno 30. 1. 2011. 
  • „Tupolev Andrej Nikolajevich” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviation.ru. Arhivirano iz originala 5. 06. 2011. g. Pristupljeno 30. 12. 2010. 
  • „Tu-104” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
  • „Tu-124” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
  • „Tupolev Tu-104 (1955)” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
  • „Tupolev Tu-110 (1957)” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
  • „Tu-104 Camel” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.globalsecurity.org. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
  • „Tupolev Tu-104” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aerospaceweb.org. Pristupljeno 8. 12. 2010. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Тупољев_Ту-104&oldid=27027884”