Folksvagen tuareg

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Folksvagen tuareg
Pregled
ProizvođačFolksvagen
Proizvodnja2002. – danas
2002. – 2017. (SAD)
MontažaBratislava, Slovačka
Karoserija i šasija
KlasaTerenski automobil
Karoserija5 vrata – SUV
SličniPorše kajen, Audi Q7, Audi Q8, Bentli bentajga, Lamborgini urus
Hronologija
NaslednikFolksvagen atlas (Severna Amerika)

Folksvagen tuareg (nem. Volkswagen Touareg) je luksuzni terenski automobil koji proizvodi nemački proizvođač automobila Folksvagen od 2002. godine u Folksvagenovoj fabrici u Bratislavi. Vozilo je dobilo ime po nomadskim narodima Tuarega, stanovnicima saharske unutrašnjosti u Severnoj Africi.[1]

Razvoj[uredi | uredi izvor]

Tuareg (interno nazvan Tip 7L) bio je zajednički projekat koji su razvili Folksvagen grupa, Audi i Porše. Cilj je bio da se napravi terensko vozilo se koje ponaša kao sportski automobil. Tim, sa preko 300 ljudi, predvodio je Klaus-Gerhard Volpert sa sedištem Vajsahu, u Nemačkoj. Rezultat zajedničkog projekta Folksvagen grupe je PL71 platforma, koju dele tuareg, Audi Q7 i Porše kajen, postoje stilske, razlike u opremi i tehničke razlike između tih vozila. Tuareg i Porše imaju pet sedišta, dok je kod Q7 ​​rastegnut međuosovinski razmak za treći red za sedam putnika. Folksvagen tuareg je izgrađen u Folksvagenovoj fabrici u Bratislavi, u Slovačkoj, uz Audi Q7 i Porše kajen.

Zbog potražnje i deviznih kurseva evra u odnosu na američki dolar, kao i različitih cena i politike zaštite životne sredine u SAD, varijante motora V6 i V8 čine većinu Folksvagenove ponude tuarega za Ameriku. U poređenju sa drugim vozilima marke Folksvagen, koja se prodaju u SAD i koja su namenjena masovnom tržištu, tuareg je došao uz još kvalitetniju opremu i plasirao se u konkurenciju sa drugim luksuznim SUV-ovima iz BMV-a i Mercedes-Benca.[1][2]

Međutim, ograničen broj V10 TDI dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem (TDI) bio je dostupan u 2004. godini (pre nego što je izvučen iz ekoloških razloga). Oni su vraćeni u SAD za 2006. godinu kao "koncept emisije I nivoa (43 državne emisije)". [2][3]

Prva generacija (2002—2010)[uredi | uredi izvor]

Prva generacija Folksvagen tuarega
Prva generacija (7L)
Pregled
ProizvođačFolksvagen
Proizvodnja2002. – 2010.
MontažaBratislava, Slovačka
Karoserija i šasija
KlasaTerenski automobil
Karoserija5 vrata – SUV
PlatformaFolksvagen grupa PL71 platforma
SličniPorše kajen, Audi Q7
Pogonski agregat
Motoruzdužno postavljen motor
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2855
Dužina4754
Širina1928
Visina1726

Karoserija i šasija tuarega je standardno opremljen pogonom na sva četiri točka. Ona ima automatski postepeno blokiranje centralnog diferencija (sa ručnim upravljanjem) i postavku "niskog dometa" koja se može aktivirati kontrolama u kabini. Opcije koje će omogućiti da vozilo bude bolje osposobljeno za terensku vožnju uključuju dostupnu prilagodljivu vazdušnu suspenziju na četiri točka (plus neprekidnu kontrolu potresa) koja može da poveća visinu auta na komandu, i unutrašnji prekidač koji omogućava ručno zaključavanje zadnjeg diferencijala. Vrlo retka ali dostupna opcija, bila je zaključavanje prednjeg diferencijal. Razmak od tla iznosi 6,3 in (160 mm), a of roud level je 9,2 in (230 mm) i ekstra klirens od 300 mm.[2]

Marketing[uredi | uredi izvor]

Unutrašnjost tuarega

Folksvagen tuareg 2 V10 TDI je vukao avion Boing 747 2006. godine.[4]

Motori[uredi | uredi izvor]

Benzinski motori
Model Godina Tip motora Snaga i obrtni moment Kod motora
3.2 VR6 2002–2007 3.189 cc (194,6 cu in) VR6 220 PS (162 kW; 217 bhp) – 241 PS (177 kW; 238 bhp)
3.6 VR6 2004–2006 3.597 cc (219,5 cu in) VR6 280 PS (206 kW; 276 bhp)
4.2 V8 2002–2008 4.163 cc (254,0 cu in) V8 310 PS (228 kW; 306 bhp) AXQ or BAR (06+)
6.0 W12 2005–2010 5.998 cc (366,0 cu in) W12 450 PS (331 kW; 444 bhp), 600 N⋅m (443 lbf⋅ft)
Dizelski motori
Mode Godina Tip motora Snaga i obrtni moment Kod motora
2.5 I5 TDI 2003–2010 2.460 cc (150,1 cu in) V5 turbo 174 PS (128 kW; 172 bhp), 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) BAC
3.0 V6 TDI 2004–2007 2.967 cc (181,1 cu in) V6 turbo 225 PS (165 kW; 222 bhp)
5.0 V10 TDI 2002–2007 4.921 cc (300,3 cu in) V10 turbo 313 PS (230 kW; 309 bhp) at 3750, 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) at 2,000

W12 (2005—2010)[uredi | uredi izvor]

6.0-litarski motor sa dvostrukom bregastom osovinom (DOHC), W12 motor sa 48 ventila je prvobitno bio zamišljen kao model sa ograničenom serijom, sa samo 500 jedinica koje su planirane za proizvodnju; oko 330 prodato u Saudijskoj Arabiji, a ostatak je prodat u Evropi. Neki od tih W12 tuarega su prodati u Kini, ali broj prodatih je nepoznat. Nije bilo prodaje u SAD. Na kraju, model W12 je postao običan model bez ograničenja proizvodnje. Procenjuje se da dostiže 100 km na sat za 5,9 sekundi.[5]

V10 TDI (2002—2010)[uredi | uredi izvor]

V10 TDI je bio ponuđen u Sjedinjenim Državama na određeno vreme u 2004. godini, ali propisi o emisiji štetnih gasova su ga privremeno isključili sa tržišta.[6] V10 TDI ce vratio na američko tržište kao model za 2006. godinu u pet država. Kasniji američki modeli su pušteni u prodaju 2006. godine, što je bilo u skladu sa emisijom štetnih gasova u 50 država za motore sa dizel gorivom i filterom za čestice ultra-niskog sadržaja sumpora.[7] Standardi emisije štetnih gasova iz Kalifornije (CARB) doveli su do poništenja V10 TDI u SAD.[8] V10 motor je od tada zamenjen V6 TDI motorom koji zadovoljava CARB minimalne zahteve za 2009. godinu.

Međutim, 2015. godine otkriveno je da ovi V6 motori ne zadovoljavaju zahteve CARB emisije štetnih gasova i da su bili deo Folksvagenoovg skandala sa emisijim štetnih gasova.

U emisiji "Peta brzina" korišćena je ova verzija motora za testiranje za vuču Boinga 747.

Redizajn (2007—2010)[uredi | uredi izvor]

Redizajn Folksvagen tuarega (ENG)
Redizajn Folksvagen tuarega (SAD)

Tuaregov prvi redizajn je predstavljen na sajmu automobila u Parizu 2006. godine,[9] svoju prvu pojavu u Severnoj Americi imao je na sajmu automobila u Njujorku 2007. godine kao model za 2008. godinu.[10] On sada ima zaštitnu masku kao i ostala putnička vozila iz ponude Folksvagena. Poboljšani tuareg ima više od 2300 redizajniranih delova i ima neke nove tehnološke mogućnosti:

  • ABS Plus, koji radi zajedno sa sistemom kontrole proklizavanja, i skraćuje put kočenja do 25% na nepouzdanim površinama;
  • Prednje skeniranje, adaptivni sistem kontrole krstarenja, koji može usporiti ili čak zaustaviti automobil u zavisnosti od saobraćajnih uslova;
  • Bočno skeniranje, monitor slepih tačaka: koristi radar na zadnjem delu automobila kako bi osetio prisutnost drugog automobila i prouzrokuje treptanje svetlećih dioda (LED) ugrađenih u retrovizore. Ako se vozač primakne, LED-ovi bljeskaju ubrzano kako bi upozorili vozača dok se drugo vozilo ne pomeri iz vidnog polja tuarega.

Tuareg iz 2007. godine, uz već podužu listu opcija, može biti opremljen paketom dinamike vožnje, senzorom za prevrtanje, dinaudio zvučnim sistemom od 620 vati i redizajniranim udobnim sedištima. Sve dizel verzije sada imaju standardni filter za dizel čestice. U SAD i Kanadi, tuareg je promovisan kao tuareg 2 kao model za godinu 2008–2010, a naziv tuareg se vraća 2011. godine.

R50 (2007—2010)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen tuareg R50
Folksvagen tuareg R50

Tuareg R50 je treći Folksvagen nakon golfa i pasata koji je dobio tretman R od strane Folksvagen idividual gmbh. Globalno lansiranje modela R50 održano je na Međunarodnom sajmu automobila u Australiji 2007. godine.

Naziv R50 dolazi od zapremine motora: 5.0 l. R50 je ponuđen sa 5.0-litarskim V10 dizelskim motorom koji proizvodi 257 kW (349 KS; 345 KS) i 850 Nm (627 lbf⋅ft) obrtnog momenta, uz pomoć kog automobil postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi.[11]

R50 je standardno opremljen sa 21-inčnim omanit točkovima, sportskim podešavanjem vazdušnog ogibljenja, ukrasnim unutrašnjim oblogama, kao i opciom četvorozonske klime.

V6 TDI (2007—2010)[uredi | uredi izvor]

To je verzija V6 TDI motora sa poboljšanim performansama. Verzija V6 TDI iz 2007. godine ima 239 KS (176 kW; 236 KS) i 500 N/m obrtnog momenta. Sa ovim motorom, automobil može da dostigne 100 km/h (62 mph) iz stanja mirovanja za 8,3 sekunde.[12]

V6 klin dizel (2009—2015)[uredi | uredi izvor]

V6 TDI klin dizel je verzija V6 TDI sa sistemom selektivne katalitičke redukcije (SCR), koja zamenjuje V10 TDI u SAD i Kanadi. Tuareg sadrži rezervoar od 4.5 US galona (17 l; 3.7 imp gal) u zadnjem delu vozila ispod rezervne gume koja skladišti AdBlue rešenje. Procenjuje se da će ovaj rezervoar morati da se dopunjuje na svakih 6.000–10.000 milja (9.700–16.100 km). Tuareg ne uključuje katalizator za skladištenje Noks-a koji se nalazi u džeta klin dizel TDI zbog njegove velike težine. Tuareg Blue TDI je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2007. godine.[13] Proizvodna verzija V6 TDI klin dizel-a predstavljena je na LA auto šou 2008. godine. Iako je prodaja proizvodne verzije planirana u Severnoj Americi za 2008. godinu, ona nije počela do 2009. godine.

Sander Kuiken, tehnički razvoj dizel aplikacija, Folksvagen AG je bio jedan od inženjera koji su radili na AdBlu sistemu koji su kreirali Folksvagen, BMV i Mercedes-Benc. Kuiken je govorio o razlici između Folksvagen tuareg dizel i benzinskih vozila.[14]

Tuareg "luks limited" (2009-)[uredi | uredi izvor]

Tuareg "luks limited" je verzija V6 TDI klin dizel (225 KS) V6 FSI, V8 FSI za američko tržište. Poseduje 20-inčne aluminijumske felne ("mountain" tip) sa gumama za sezonu 275 i izbor od 4 boje karoserije (biskaja plava, crna magična perla, kampanela bela i galapagos siva). Takođe je opremljen aerodinamičnom karoserijom u boji celog auta, dvostrukim prednjim sedištima, kriket kožnom unutrašnjosti u dva tona, navigacijom sa ekranom osetljivim na dodir sa striming blutut audio sistemom. Audio sistem sa 11 zvučnika od 320 vata i prilagodljiva prednja svetla visokog intenziteta. Vozilo je predstavljeno na NAIAS-u 2009. godine.[15]

Tuareg V6 TSI hibrid (2009)[uredi | uredi izvor]

Tuareg V6 TSI hibrid je prototip hibridnog vozila sa 2.995 cm3 (182,8 cu in) V6 benzinski motor sa tvin superpunjačem (TVS), kompresorom snage 333 KS (245 kW; 328 KS) pri 5,500 o/min i 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) obrtnog momenta pri 3.000 o/min. I električni motor snage 52 KS (38 kW; 51 KS) i 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) obrtnog momenta i automatski menjač sa osam brzina. Kombinacija je 374 KS (275 kW; 369 KS) i 550 N⋅m (410 lbf⋅ft ). Elektromotor pokreće 240-ćelija, 288 W, 6 Ah nikl-metal-hidridne baterije. Sistem pogona na sva četiri točka je zamenjen lakšim torsenovim centralnim diferencijalom od Audija Q7 da bi se sačuvala težina. Električni motor ima najveću brzinu od 50 km/h (31 mph). Start-stop sistem podržava regenerativno kočenje, plovidbu. Servo upravljač, klima uređaj je promenjen tako da se napaja baterijom. Planirana proizvodna verzija uključuje specijalni E-prekidač koji vozač može aktivirati za čistu električnu vožnju, 160 km/h (99 mph) brzinu izlaska.

Motori[uredi | uredi izvor]

Američki modeli uključuju 3.6 V6, 4.2 V8, blumoušn 3.0 V6 TDI. Kanadski modeli uključuju 3.6 V6, blumoušn 3.0 V6 TDI. Blumoušn 3.0 V6 TDI je prodat kao V6 TDI klin dizel u SAD i Kanadi.

Benzinski motori
Model Godina Tip motora Snaga Obrtni moment
3.6 VR6 2006- 2010 3.597 cc (219,5 cu in) VR6 FSI 280 PS (206 kW; 276 bhp) at 6,250 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) at 2,500-5,000
4.2 V8 2006–2010 4.163 cc (254,0 cu in) V8 FSI 350 PS (257 kW; 345 bhp) at 6,800 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) at 3,500
6.0 W12 2005–2010 5.998 cc (366,0 cu in) W12 450 PS (331 kW; 444 bhp) at 6,000 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) at 3,250
Dizel motori
Model Godina Tip motora Snaga Obrtni moment
2.5 R5 TDI 2003–2010 2.461 cc (150,2 cu in) I5 sistem pumpa-dizna turbo 174 PS (128 kW; 172 bhp) at 3,500 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 2,250
3.0 V6 TDI 2007–2010 2.967 cc (181,1 cu in) V6 komon rejl turbo 240 PS (177 kW; 237 bhp) at 4,000-4,400 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) at 1,500-3,000 manual,

550 N⋅m (406 lbf⋅ft) at2000-2250 automatik

3.0 V6 TDI BluMoušn 2009–2015 2.967 cc (181,1 cu in) V6 komon rejl turbo 225 PS (165 kW; 222 bhp) at 3,500 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) at 2,000-2,250
5.0 V10 TDI 2002–2010 4.921 cc (300,3 cu in) V10 sistem pumpa-dizna turbo 313 PS (230 kW; 309 bhp) at 3,750 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) at 2,000
R50 5.0 V10 TDI 2007–2010 4.921 cc (300,3 cu in) V10 sistem pumpa-dizna turbo 350 PS (257 kW; 345 bhp) at 3,500 850 N⋅m (627 lbf⋅ft) at 2,000

Prenos[uredi | uredi izvor]

Benzinski motori
Model Godina Tip prenosa
3.6 V6 2006– 6-stepeni automatik
4.2 V8 2006– 6-stepeni automatik
6.0 W12 2005– 6-stepeni automatik
Dizel motori
Model Godina Tip prenosa
2.5 R5 TDI 2003– 6-stepeni manuelni, 6-stepeni automatik
3.0 V6 TDI 2007– 6-stepeni manuelni, 6-stepeni automatik
Blumoušn 3.0 V6 TDI 2009– 6-stepeni automatik
5.0 V10 TDI 2002– 6-stepeni automatik
R50 2007– 6-stepeni automatik

Marketing[uredi | uredi izvor]

U Kanadi i SAD, reklame su pokazale da je tuareg sposoban za podvige koje drugi Folksvagenovi automobili nisu mogli da ostvare, kao što je prolazak kroz smetove snega dok se nova buba zaglavila.

Tuareg V10 TDI je vukao Boing 747 kao deo reklamne kampanje, koja drži svetski rekord za najveće opterećenje koje vuče putnički automobil.[4] U 2007. godini, na sajmu u Španiji, prikazan je lažni kabriolet tuareg kabrio. Sajt je registrovan u VW-ovom španskom odeljenju.[16]

Kao deo tuareg 2 kampanje lansiranja koja se podudara sa premijerom filma Bornov ultimatum, Folksvagen je lansirao interaktivni simulator akrobacija koji omogućava fanovima da igraju svoje sopstvene akrobacije na mreži.

Korisnici mogu voziti bilo koji od šest različitih FV modela kroz različite eksplozije, dok menjaju brzinu vozila, rekvizite, zvučne efekte i uglove kamere da bi napravili savršenu scenu.[17]

Druga generacija (2010—2018)[uredi | uredi izvor]

Druga generacija
Pregled
ProizvođačFolksvagen
Proizvodnja2010. – 2018.
MontažaBratislava, Slovačka
Karoserija i šasija
KlasaTerenski automobil
Karoserija5 vrata – SUV
PlatformaFolksvagn grupa PL52 platforma
SličniPorše kajen, Audi Q7
Pogonski agregat
Motor3.0 L kompresor V6
3.6 L V6
4.2 L V8
3.0 dizel V6
4.2 L dizel V8
Stepen prenosa8-stepeni automatik
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		113,9 in (2.893 mm)
Dužina188,8 in (4.796 mm)
Širina76,4 in (1.941 mm)
Visina67,3 in (1.709 mm)[18]
Hibrid: 68,2 in (1.732 mm)
Hronologija
PrethodnikFolksvagen tuareg (prve generacije)
NaslednikFolksvagen atlas (Severna Amerika)
Folksvagen tuareg (druga generacija)
Unutrašnjost Folksvagen tuarega (II)

Druga generacija (Tip 7P) otkrivena je 10. februara 2010. u Minhenu,[19], a kasnije na Međunarodnom sajmu [20] automobila u Pekingu 2010. godine. Novi tuareg je prvi na svetu po tehnologiji automobilskih farova: "duga svetla bez odsjaja". Za razliku od adaptivnog sistema dugih svetala, najnoviji sistem neprestano i postepeno prilagođava ne samo domet visokog snopa, već i njegov oblik. Snop farova neprestano menja svoj pravac tako da se vozila ispred njih ne osvetljavaju, dok se područje oko njih stalno osvetljava pri jakom intenzitetu snopa farova.

Karakteristike[uredi | uredi izvor]

  • Prilagodljiv tempomat sa novom start−stop funkcijom
  • Sistem upozorenja o napuštanju trake
  • Senzor mrtvog ugla
  • Sistem za izbegavanje sudara sa prednje strane  (sa potpuno automatskim kočenjem u hitnim slučajevima)
  • Pregled sa četiri kamere
  • Adaptivno vazdušno ogibljenje sa kontrolom kontinuiranog prigušenja (CDC) i adaptivnom kompenzacijom rolne karoserije
  • Standardni automatski menjač sa osam brzina

Tuareg hibrid (2010—2018)[uredi | uredi izvor]

Folksvagen tuareg hibrid

Vozilo je predstavljeno na sajmu automobila u Ženevi 2010,[21] i kasnije na Međunarodnom sajmu automobila u Njujorku 2010. godine,[22] i 2010. na Guandžaou sajmu automobila. Kineski model je počeo da se prodaje početkom 2011. godine.[23]

Tuareg ekskluziv (2010—2018)[uredi | uredi izvor]

Tuareg ekskluziv  je verzija tuarega sa sedištima sa dvobojnom kožnom kombinacijom "napa" i presvlakama u 2 kombinacije boja (titan crna, tamno burgundsko), grejanje prednjih sedišta, elektro-podesiva sedišta na 12 načina, elektro-pneumatskim podesivim bočnim delovima naslona i naslonima za glavu sa podešavanjima po visini i širini; kožni umeci na vratima, crne trake od nerđajućeg čelika sa ekskluzivnim natpisima, dekorativni elementi od pravog drveta u "oliv silk glos"; 19-inčni "salamank" točkovi od legure srebra (bez dodatnih troškova 19-inčni girona točak, opcioni 20-inčni "taragona" točak), hrom i stajl paket i krovne šine od eloksiranog srebra.[24]

Folksvagen rejs tuareg[uredi | uredi izvor]

Folksvagen rejs tuareg je automobil koji se proizvodi samo za automobilizam, kao Reli Dakar. Tako je on naslednik Folksvagena tareka. Od 2003. do 2005. proizvodio se rejs tuareg 1, a od oktobra 2005. se proizvodi druga generacija rejs tuareg 2.

Folsvagen rejs tuareg nema puno zajedničkog sa tuaregom koji se prodaje. On je potpuno drugi automobil. Samo nekoliko malih delova je isto kao i kod tuarega. Svi Rejs tuareg su pravljeni u Volfsburgu, pa se mogu voziti uličnim prometom.

Rejs tuareg 3[uredi | uredi izvor]

Rejs tuareg

Rejs tuareg je trkački automobil napravljen za Dakar Reli 2011, koji zamenjuje rejs tuareg 2. Uključuje 2.5-litarski TDI motor sa dvostrukim turbopunjačem, snage 300 KS (221 kW; 296 KS), sekvencijalni 5-brzinski menjač sa ZF-Sachs troslojnom keramičkom kvačilom, čeličnom šasijom i BF gudridž 235/85 R16 gumama.[25]

2011 Katar moto šou koncepti[uredi | uredi izvor]

Rejs tuareg 3 Katar je konceptni automobil baziran na race tuareg 3, ali prilagođena za uličnu upotrebu. Uključuje BBS 18-inčne zlatne točkove, serpentino grej metalni sigurnosni kavez, rikaro trkačke kadice, met karbon unutrašnja obloga, "crna" i "čista siva" nubuk kožna presvlaka na bočnim nosačima sedišta i oblogama vrata. Titan crna napa presvučeni centralni deo sedišta kožom, dvoslojni šavovi i srebrne pruge na pokrivačima sedišta i predmeti vezani za bezbednost obojeni u tornado crvenu boju.

Tuareg zlatno izdanje je baziran na tuaregu sa 4.2 V8 FSI motorom. Uključuje 22-inčne točkove, krovne šine, zaštitne trake i okvire prozora, poklopce ogledala i delove okvira za dovod vazduha. Boja karoserije "magino jutro", akcentuje na prekidače od 24 karatnog zlata, unutrašnja obloga "luna", luna alkantara i napa kožna sedišta, prirodna braon kožna tabla sa šavovima magnolija i podnim prostirkama u prirodnoj braon boji sa kožnim umetcima u "luni". Vozilo je predstavljeno na sajmu automobila u Kataru 2011. godine.[26]

Tuareg h (2013—2014)[uredi | uredi izvor]

Tuareg h je ograničena (1000 primeraka) verzija 2014 tuareg TDI klin dizel luks (240 KS), sa pogonom na sva četiri točka za američko tržište, povodom 10. godišnjice Folksvagen tuarega.

On uključuje jedinstvene 19-inčne "Moab" aluminijumske felne, munlajt blu pirl boju karoserije, LED zadnja svetla, tuareg h specifične oznake, bečke kožne garniture u crnom antracitu, nadopunjujući crni headliner, panoramski električni krovni otvor, pristup bez ključa pritiskom na dugme, bi-ksenon farovi sa LED dnevnim svetlima, prednja svetla za maglu i skretanje, navigacioni sistem RNS 850 sa 8-inčnim kolor ekranom osetljivim na dodir, hard disk od 60 GB i kamera za vožnju unazad; blutut tehnologija, dvozonski klima uređaj, 12-sistemsko napajanje i grejanje prednjih sedišta s memorijom vozačevog sedišta i lumbalnim podesivim delom i kožnim obrubljenim višenamenskim upravljačem.[27]

Motori[uredi | uredi izvor]

Benzinski motori[28]
3.6 V6 FSI V6 TDI blumoušn tehnologija V6 FSI sport(SAD) 2010–2018 3,597 cm3 (0,2195 cu in) VR6 280 PS (206 kW; 276 hp) at6200 360 N⋅m (266 lb⋅ft) at3200 7.8 228 km/h (142 mph) Svuda, osim Velike Britanije, Kine i Novog Zelanda, u Rusiji nije dostupan od 2014. godine
3.6 V6 FSI 250 PS (183 kW; 245 hp) at6200 360 N⋅m (266 lb⋅ft) at3500 8.4 N/A Samo u Rusiji
3.0 V6 TSI[20] 2010–2018 2,995 cm3 (0,1828 cu in) V6 super punjač 290 PS (213 kW; 286 hp) at4850–6500 420 N⋅m (310 lb⋅ft) at2500–5000 7.1 230 km/h (140 mph) Samo u kini
3.0 V6 TSI hibrid V6 TSI hibrid (SAD)[29][20] 2010–2014 2,995 cm3 (0,1828 cu in) V6 super punjač 333 PS (245 kW; 328 hp) at5500–6500 440 N⋅m (325 lb⋅ft) at3000–5250 5.8 240 km/h (150 mph) Svuda osnim na Bliskom istoku
Električni

motor

46 PS (34 kW; 45 hp)at1500–3250 ?
Kombinacija 380 PS (279 kW; 375 hp)at? 580 N⋅m (428 lb⋅ft)at?
4.2 FSI 2010-2018 4,163 cm3 (0,2540 cu in) V8 360 PS (265 kW; 355 hp) at6800 430 N⋅m (317 lb⋅ft) at3500 6.2 250 km/h (160 mph) Bliski istok, Brazil, Kina, Rusija (2010—2014)
[28]
Model Godina Tip motora Snaga Obrtni moment 0–100 km/h Najveća brzina Oblast
V6 TDI blumoušn tehnologija (204 PS) 2010–2018 2,967 cm3 (0,1811 cu in) V6 turbo 204 PS (150 kW; 201 hp) at3200–4400 450 N⋅m (332 lb⋅ft) at1250–3200 8.5 206 km/h (128 mph) Nemačka, Švedska
V6 TDI blumoušn tehnologija V6 TDi klin dizel sport (SAD) (239 PS) 2010–2018 2,967 cm3 (0,1811 cu in) V6 turbo 239 PS (176 kW; 236 hp) at4000–4400 550 N⋅m (406 lb⋅ft) at2000–2250 7.8 218 km/h (135 mph) Istočna Evropa, Zapadna Evropa, Severna Amerika (2010—2015), Australija, Kina
V6 TDI blumoušn tehnologija(245 PS) ? 2,967 cm3 (0,1811 cu in) V6 turbo 245 PS (180 kW; 242 hp) at3800–4400 550 N⋅m (406 lb⋅ft) at1750–2750 7.6 220 km/h (140 mph) Nemačka, Australija i Južna Afrika.
V8 TDI 2010–2018 4,134 cm3 (0,2523 cu in) V8 turbo 340 PS (250 kW; 335 hp) at 4,400 800 N⋅m (590 lb⋅ft) at1750–2750 5.8 242 km/h (150 mph) Istočna Evropa (2010—2014), Ukrajina, Australija, Novi Zeland, Južna Afrika i Čile.

Marketing[uredi | uredi izvor]

Kao deo lansiranja tuareg proizvoda u Kini, proizveden je trodelni, 15-minutni film pod nazivom Putovanje izvan. Film je producirao DDB Guoan[30] [30] i režirao Lu Čuan.[20][31][32] Sam film je nominovan za finalistu u Kina Longki nagradama u kategoriji FILM: najbolja montaža.[30]

Kao deo sponzorstva Nacionalnog muzeja Kine, tuareg hibridna vozila su ponuđena kao besplatna usluga prevoza pod nazivom "Muzejsko skakanje", između Narodnog muzeja, Muzeja palate i Nacionalnog muzeja umetnosti.[33][20]

Redizajn 2015[uredi | uredi izvor]

Folksvagen tuareg (redizajn 2015)
Folksvagen tuareg (redizajn 2015)

Promene su uključivale:[34]

  • Standardne bi-ksenon farove
  • Automatski sistem kočenja nakon sudara
  • Unapređeni adaptivni tempomat
  • V6 TDI motor sa 262 KS (193 kW; 258 KS)
  • Poboljšana standardna čelična opruga
  • Dostupnost online usluga: pretraživanje interesnih tačaka preko Gugla, mape koje obezbeđuje Gugl ert, funkcija Gugl strit vju i izveštavanje o saobraćaju.

Bezbednost[uredi | uredi izvor]

Zavod za bezbednost auto-puteva je testirao tuareg i predstavio sledeće rezultate (ocenjivanje od "loših" do "dobrih")

Kategorija Procena
Umereno preklapanje

napred

Dobar
Bok Dobar
Jačina krova Dobar
Nasloni za glavu

i sedišta

Dobar
Rezultati Euro NCAP testa
Folksvagen tuareg (2018)[35]
Test Bodovi %
Sveukupno:
Zaštita odraslih 33.9 89%
Zaštita dece 42.4 86%
Zaštita pešaka 34.6 72%
Sigurnosna pomoć: 10.6 81%

Treća generacija (2019—)[uredi | uredi izvor]

Treća generacija
Pregled
ProizvođačFolksvagen
Proizvodnja2019. –
MontažaBratislava, Slovačka
Karoserija i šasija
KlasaTerenski automobil
Karoserija5 vrata – SUV
PlatformaFolksvagen grupa MLB platforma
SličniPorše kajen, Audi Q7, Audi Q8, Bentli bentajga, Lamborgini urus
Hronologija
PrethodnikFolksvagen tuareg (druge generacije)

Treća generacija tuareg-a će koristi Folksvagenovu MLB platformu kao i njena korporativna braća, Porše kajen i Audi Q7. Treća generacija tuarega će naglasiti efikasnost goriva i navodno će biti znatno lakša od prve dve generacije. Folksvagen je ukinuo tuareg za prodaju u SAD nakon modela za 2017. godinu, na osnovu prodaje i dostupnosti većeg i jeftinijeg modela atlasa, koji je posebno dizajniran za američko tržište.[36]

  • Folksvagen treća generacija
    Folksvagen treća generacija
  • Folksvagen treća generacija (unutrašnjost)
    Folksvagen treća generacija (unutrašnjost)

Motosport[uredi | uredi izvor]

Modifikovani tuareg nazvan stenli osvojio je 2005. DARPA Veliki izazov.

Piks Pik[uredi | uredi izvor]

Tuareg TDI je ušao u 85. trku na Piks Pik Internešnl Hil Klib sa V10 TDI i V6 TDI tuareg, vozili su Rajan Arkiero, Majk Miler i Kris Blais. Arkiero je pobedio u trci sa vremenom 13: 17: 703 i postavio novi rekord u podeli za najbrže vreme sa dizel motorom. Miler je završio na drugom mestu sa vremenom 13: 25: 247. Kris Blais je završio treći sa vremenom 15: 48: 312.[37]

Baja 500[uredi | uredi izvor]

2.5L R5 TDI osvojio je klasu Baja 500 sa vozačima Mark Miler/Ralf Pičford (SAD/Južna Afrika)[37]

Baja 1000.[uredi | uredi izvor]

On uključuje 5,1-litarski V12 čisti dizel motor sa dvostrukim TR30R turbo punjačima snage 550 KS (405 kw; 542 KS) i 850 N⋅m (627 lbf⋅ft)) obrtnog momenta, xtrac šestostepeni sekvencijalni menjač, 9-inčni osovina, foks rejsing šorks KMC 17 "prilagođeni kovani točkovi sa BF gudridž Baja KRT 37x13.5x17 gumama, 9200 GPS i sparko karbonskim sedištima. Koristi raspored na zadnjem točku. Šasiju i karoseriju dizajnirali su Arsiero Miler Racing i Folksvagen dizajn centar Kalifornija.

Vozilo je predstavljeno na auto salonu u Los Anđelesu 2008. godine.[38]

Trkački kamion touareg TDI trofi završio je 41. godišnju trku Tecate SCORE Baja 1000 sa 13. pozicijom za klasu trofejnih kamiona. Vozilo je vozio Mark Miler.[39]

Dakar Reli[uredi | uredi izvor]

Folksvagen tuareg dakar

U reliju Dakar 2003, Folksvagen je ušao u tim Tarek bagije sa pogonom na zadnje točkove.[40] Folksvagen je osvojio šesto mesto, a vozio ga je Stefan Henrard i suvozač Bobi Vilis. U narednoj godini, Dakar Reli je 2004. godine ugledao debitantski reli za T2 klasu izgrađenu rejs tuareg od Folksvagen Motorsporta.[40] Bruno Sabi i suvozač Metju Stivenson su zauzeli šesto mesto.

U Dakar reliju 2005, Juta Kleinšmit i suvozač Fabrizia Pons osvojili su treće mesto u ukupnom plasmanu u rejs tuaregu.[41]

Dakar reli 2006. godine, vozač Folksvagena Daniel de Viliers i suvozač Tina Torner osvojili su drugo mesto najviše ikada za dizel model u novoj rejs tuareg 2. Ima kraće međuosovinsko rastojanje od originalnog rejs tuarega, kao i povećanu vidljivost.

Na Dakar reliju 2007. godine, Folksagenov vozač Mark Miler i Ralf  Pičford vozili su rejs tuareg 2 do 4. pozicije u ukupnom plasmanu. Na reliju u centralnoj Evropi 2008. godine, Karlos Sainz je doveo svoj tuareg 2 do pobede.[41]

Konačno, u izdanju Reli  Dakara 2009. godine, Folksvagen je postigao rezultat od dva-dva. Giniel de Viliers i suvozač Dirk von Zitzevitz pobedili su u trci ispred Marka Milera i Ralfa Pitchforda. Sa samo dva dana do kraja, Carlos Sainz se srušio nakon što je nekoliko dana dominirao nad relijem, čime je Folksvagen onemogućio da to učini rezultatom od dva do tri.[42]

Karlos Sainz je pobedio na Dakar Raliju 2010. sa 1-2-3 završetkom, a Naser Al-Atiah je osvojio pobedu za Folkvagen na Dakar Reliju 2011. godine.

Model 1/32 slot automobila tuareg, koji je sponzorisan od strane Red Bul-a, koji je dizajniran da radi na RAID trasi kompanije (koji simulira ofroud trke), dostupan je u ninko.

Izlazna snaga: Folksvagen tuareg Dakar[uredi | uredi izvor]

  • 2007. rejs-tuareg 2 (T2 spec) 2.5 TDI 285 hp/209 kW
  • 2006. rejs-tuareg 2 (T2 spec) 2.5 TDI 275 hp/202 kW
  • 2005. rejs-tuareg (T2 spec) 2.5 TDI 260 hp/191 kW
  • 2004. rejs-tuareg (T2 spec) 2.3 TDI 231 hp/170 kW
  • 2003. tarek 1.9 TDI 218 hp/160 kW

Od rta do rta[uredi | uredi izvor]

Dana 20. septembra 2015. godine tuareg V6 TDI koji su vodili Rainer Zietlov, Marius Biela i Sam Roah završili su trku od 19.000 km od rta Atlas, najjužnije tačke Afrike, do severnog rta (Nordkap) Norveške u svetskom rekordnom vremenu, 9 dana, 4 sata, 9 minuta i 27 sekundi.[43]

Za rekordnu vožnju, dodata je jača suspenzija, veće gume, kavez za rolnu i izuzetno jaka Hela glava, kao i dodatni rezervoari za ukupan domet od 3.000 km. Standardni V6 TDI motor od 244 KS (182 kw) kao i drugi mehanički delovi kao što su menjač i pogonska vratila.

Nagrade[uredi | uredi izvor]

Tuareg je bio najbolji luksuzni SUV za časopis kar and drajver za 2003. godinu, za magazin motor trend za sport/utilit za 2004, magazin four viler za auto godine za 2005. godinu, i Overlander 2003. 4VDOTI.

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b „Review: 2015 Volkswagen Touareg TDI | Canadian Auto Review”. www.canadianautoreview.ca. Arhivirano iz originala 17. 02. 2020. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  2. ^ a b v „Volvo XC90 | VW Touareg | BMW X5 | Audi Q7 | Lexus RX450h SUVs”. web.archive.org. 3. 11. 2012. Arhivirano iz originala 03. 11. 2012. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  3. ^ „Volkswagen ads | Cartype”. cartype.com. Pristupljeno 13. 5. 2019. [mrtva veza]
  4. ^ a b „Touareg V10 TDI tows a 747”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  5. ^ „Autoweek | Get the latest car news, car reviews, auto show updates, and racing news from Autoweek. News for the auto enthusiast.”. Autoweek. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  6. ^ autos.ca http://autos.ca/articles/jk/040929.htm. Pristupljeno 13. 5. 2019.  Nedostaje ili je prazan parametar |title= (pomoć)
  7. ^ Orlove, Raphael. „The Volkswagen Touareg V10 TDI Was More Of A Nightmare Than You Can Possibly Imagine”. Jalopnik (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  8. ^ „Review: 2008 Volkswagen Touareg V10 TDI”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  9. ^ „Paris Motor Show: Volkswagen Touareg world premiere”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  10. ^ „New York Auto Show: Volkswagen unveils the Touareg 2”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  11. ^ „VW Releases Details On 350Hp Touareg R50 - Carscoop”. VW Releases Details On 350Hp Touareg R50 - Carscoop. Arhivirano iz originala 01. 10. 2011. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  12. ^ „U novom broju AM testiramo VW Touareg V6 3,0 TDI”. Auto magazin (na jeziku: engleski). 5. 12. 2018. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  13. ^ „Sajam automobila, Ženeva 2007 - Galerija slika - Galerija fotografija - slike - fotografije - Automagazin - Automagazin”. AutoMagazin.rs (na jeziku: srpski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  14. ^ „New car reviews”. www.carlist.com. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  15. ^ „Detroit 2009: Volkswagen Touareg Lux Limited sports J. Crew colors”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  16. ^ „Practical Joke of the Day: VW Touareg Cabrio”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  17. ^ „Time waster of the day: Bourne Stunt Simulator”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  18. ^ „2012 Volkswagen Touareg SUV Trims & Specifications | Volkswagen”. Vw.com. Arhivirano iz originala 10. 04. 2018. g. Pristupljeno 20. 9. 2011. 
  19. ^ „VW Media Services”. web.archive.org. 3. 3. 2012. Arhivirano iz originala 03. 03. 2012. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  20. ^ a b v g d „大众汽车（中国）Volkswagen China”. www.vw.com.cn (na jeziku: cn). Arhivirano iz originala 30. 04. 2019. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  21. ^ „Geneva 2010: 2011 Volkswagen Touareg sports more features and curves, less weight”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  22. ^ „New York 2010: Second generation Volkswagen Touareg makes U.S. debut, Hybrid too”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  23. ^ „Volkswagen Group Volkswagen Brand Interprets “Think Blue.” at Guangzhou Auto Show”. web.archive.org. 14. 7. 2015. Arhivirano iz originala 14. 07. 2015. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  24. ^ „Volkswagen releases luxurious new Touareg Exclusive for German market”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  25. ^ „Volkswagen unveils Race Touareg 3 for 2011 Dakar Rally duty”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  26. ^ „Volkswagen hits Qatar with a pair of special Touaregs”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  27. ^ „You are being redirected...”. www.egmcartech.com. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  28. ^ a b „VW Touareg | Volkswagen Deutschland”. www.volkswagen.de (na jeziku: nemački). Arhivirano iz originala 29. 11. 2017. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  29. ^ „Volkswagen Group The second BlueMotion generation puts highly innovative efficiency technology on the road”. web.archive.org. 21. 1. 2015. Arhivirano iz originala 21. 01. 2015. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  30. ^ a b v „DDB中国集团” (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  31. ^ „Pictures: 2011 Volkswagen Touareg sales in China exceeded 22 000 - Au…”. archive.is. 21. 4. 2013. Arhivirano iz originala 21. 04. 2013. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  32. ^ „Grow - A Digital Agency for Pioneering Brands” (PDF). Grow - A Digital Agency for Pioneering Brands. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  33. ^ „Volkswagen Group Volkswagen to become “Friend of National Museum of China””. web.archive.org. 22. 2. 2016. Arhivirano iz originala 22. 02. 2016. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  34. ^ „Volkswagen Newsroom”. Volkswagen Newsroom (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  35. ^ „Official VW Touareg safety rating”. www.euroncap.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  36. ^ TFLnow (17. 7. 2017), Top Five Newly Discontinued Cars and Why They Died, Pristupljeno 13. 5. 2019 
  37. ^ a b „Volkswagen Touareg V10 TDI Ready For 2006 Pikes Peak International Hill Climb”. MotorTrend (na jeziku: engleski). 7. 7. 2006. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  38. ^ www.topspeed.com https://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2009-volkswagen-race-touareg-tdi-trophy-truck-ar67197.html. Pristupljeno 13. 5. 2019.  Nedostaje ili je prazan parametar |title= (pomoć)
  39. ^ „VW Touareg TDI Trophy Truck finishes Baja in 13th place”. Autoblog (na jeziku: engleski). Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  40. ^ a b „2004 Volkswagen Race Touareg T2 - Images, Specifications and Information”. Ultimatecarpage.com. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  41. ^ a b „2006 Volkswagen Race Touareg 2 - Images, Specifications and Information”. Ultimatecarpage.com. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  42. ^ „Volkswagen final report | DAKAR News”. web.archive.org. 6. 6. 2011. Arhivirano iz originala 06. 06. 2011. g. Pristupljeno 13. 5. 2019. 
  43. ^ „Home | Touareg Cape-to-cape 2.0”. www.touareg-c2c2.com. Pristupljeno 13. 5. 2019. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Folksvagen tuareg na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фолксваген_туарег&oldid=27036860”