Formula 1 — sezona 2011
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Sebastian_Vettel_2011_Sebastian_Vettel_in_Yokohama.jpg/200px-Sebastian_Vettel_2011_Sebastian_Vettel_in_Yokohama.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Jenson_Button_Hungary_2010.jpg/200px-Jenson_Button_Hungary_2010.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/WebberCanada2011.jpg/200px-WebberCanada2011.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Sebastian_Vettel_2010_Britain.jpg/200px-Sebastian_Vettel_2010_Britain.jpg)
Formula 1 2011. godine je bila 62. sezona Formule 1. Tokom sezone se vozilo 19. trka. Sezona je trebalo da počene trkom u Bahreinu ali zbog sukoba u toj zemlji trka je otkazana i sezona je počela trkom za VN Australije. Pireli se vratio u sport kao jedini snabdevač pneumatika za sve timove, zamenivši Bridžston.
U sezoni su se tekmičilo čak pet svetskih prvaka. Pored Fetela, tu su još Fernando Alonso, Mihael Šumaher, Luis Hamilton i Dženson Baton. Red Bul i Sebastijan Fetel su branili titule u konkurenciji konstruktora, odnosno vozača, i uspeli su u tome. Fetel je osvojivši svoju drugu titulu Svetskog šampiona, postao najmlađi vozač, sa 24 godine i 98 dana, koji je tako nešto uradio.
Fetel i Red Bul su sasvim zaluženo osvojili titule, a sam pokazatelj da je Fetel osvjio 15 pol pozicija dovoljno govori. Mark Veber je osvovio 3 pol pozicije, dodavši tako Red Bulu 18 pol pozicija od mogućih 19. Fetel je pobedio na 11 trka, dok su Luis Hamilton i Dženson Baton trijumfovali po 3 puta.
Na kraju sezone iza Fetela su bili Dženson Baton na drugom, i Mark Veber na trećem mestu. Dok su drugo, odnosno treće mesto u konkurenciji konstruktora zauzeli Maklaren i Ferari. Od ove sezone se koriste i KERS i DRS sistemi.
Timovi i vozači
[uredi | uredi izvor]Spisak vozača za sezonu 2011.
Tim | Gume | Br. | Vozači | Trke |
---|---|---|---|---|
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
||||
![]() |
||||
![]() |
P | ![]() |
||
![]() |
Izmene u toku sezone: Pedro de la Rosa je zamenio Serhia Pereza na Kanadskom Gran Priju, jer se nije osećao dobro
KERS i DRS
[uredi | uredi izvor]KERS je prvi put uveden u Formulu 1. od sezone 2009. a nije korišćen 2010. KERS sistem omogućava povraćaj kinetičke energije sakupljene prilikom kočenja u baterijama i koristi se za ubrzavanje, i može se koristiti oko 6,6 sekundi po krugu. Započinjanjem novog kruga baterija je ponovo puna. DRS je sistem podizanja zadnjeg krila koji smanjuje otpor vazduha i uveden je da bi olakšao preticanje u Formuli 1. Može se koristiti samo u DRS zonama i to ako je vozilo ispred ispod jedne sekunde prednosti.[1]
Trke
[uredi | uredi izvor]Plasmani
[uredi | uredi izvor]Bodovi se dodeljuju vozačima koji osvoje prvih 10 mesta i to na sledeći način:
Pozicija | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Poeni | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Plasman vozača
[uredi | uredi izvor]Poz | Vozač | AUS ![]() |
MLZ ![]() |
KIN ![]() |
TUR ![]() |
ŠPA ![]() |
MON ![]() |
KAN ![]() |
EUR ![]() |
VB ![]() |
NEM ![]() |
MAĐ ![]() |
BEL ![]() |
ITA ![]() |
SIN ![]() |
JPN ![]() |
KOR ![]() |
IND ![]() |
AUE ![]() |
BRA ![]() |
Poeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | Odu | 2 | 392 |
2. | ![]() |
6 | 2 | 4 | 6 | 3 | 3 | 1 | 6 | Odu | Odu | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 270 |
3. | ![]() |
5 | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | Odu | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 1 | 258 |
4. | ![]() |
4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | Odu | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | 257 |
5. | ![]() |
2 | 8 | 1 | 4 | 2 | 6 | Odu | 4 | 4 | 1 | 4 | Odu | 4 | 5 | 5 | 2 | 7 | 1 | Odu | 227 |
6. | ![]() |
7 | 5 | 6 | 11 | Odu | Odu | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | Odu | 5 | 5 | 118 |
7. | ![]() |
Odu | 12 | 5 | 5 | 7 | 11 | 11 | 7 | 6 | 7 | 9 | 6 | Odu | 7 | 10 | 8 | 6 | 6 | 7 | 89 |
8. | ![]() |
Odu | 9 | 8 | 12 | 6 | Odu | 4 | 17 | 9 | 8 | Odu | 5 | 5 | Odu | 6 | Odu | 5 | 7 | 15 | 76 |
9. | ![]() |
9 | 11 | 15 | 13 | 13 | 7 | Odu | 9 | 11 | 6 | 14 | 7 | Odu | 8 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | 42 |
10. | ![]() |
3 | 17 | 9 | 8 | 11 | Odu | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 5 | Odu | 17 | 9 | Odu | 11 | 13 | 10 | 37 |
11. | ![]() |
12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | Odu | 10 | 8 | Odu | Odu | 34 | ||||||||
12. | ![]() |
DSK | 7 | 10 | 10 | 10 | 5 | 7 | 16 | Odu | 9 | 11 | 12 | Odu | 14 | 13 | 15 | Odu | 10 | 9 | 30 |
13. | ![]() |
10 | 10 | 11 | Odu | 12 | 12 | 18 | 14 | 15 | 13 | 7 | 11 | 8 | 6 | 11 | 10 | 13 | 9 | 8 | 27 |
14. | ![]() |
11 | 14 | Odu | 16 | 16 | Odu | 8 | 8 | 10 | 12 | 10 | Odu | 7 | 21 | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 | 26 |
15. | ![]() |
8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 13 | Odu | 15 | 8 | Odu | 10 | 12 | Odu | 9 | Odu | Odu | 12 | 15 |
16. | ![]() |
DSK | Odu | 17 | 14 | 9 | NS | NS | 11 | 7 | 11 | 15 | Odu | Odu | 10 | 8 | 15 | 10 | 11 | 13 | 14 |
17. | ![]() |
Odu | Odu | 13 | 15 | 17 | 9 | 9 | 12 | 13 | Odu | 13 | 16 | 12 | 13 | 17 | 12 | 15 | 12 | 14 | 4 |
18. | ![]() |
13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | 2 | |||||||||||
19. | ![]() |
Odu | Odu | 18 | 17 | 15 | 18 | Odu | 18 | 14 | 14 | 16 | 10 | 11 | 11 | 14 | Odu | Odu | 14 | Odu | 1 |
20. | ![]() |
12 | 0 | ||||||||||||||||||
21. | ![]() |
13 | Odu | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 20 | Odu | Odu | 14 | 14 | Odu | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | 0 | |
22. | ![]() |
Odu | 15 | 16 | 19 | Odu | 14 | Odu | 19 | Odu | 16 | Odu | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | 0 |
23. | ![]() |
Odu | 22 | 22 | Odu | 16 | 13 | 23 | 18 | Odu | 20 | 19 | Odu | 20 | 23 | 21 | 20 | Odu | 0 | ||
24. | ![]() |
14 | Odu | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | Odu | 18 | 21 | 20 | 16 | Odu | 19 | 0 |
25. | ![]() |
16 | 21 | NS | 19 | Odu | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | Odu | 20 | 18 | Odu | 19 | Odu | 0 | |
26. | ![]() |
Odu | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 17 | 0 | |||||||||||
27. | ![]() |
19 | 19 | 18 | Odu | Odu | 19 | 22 | 19 | 18 | Odu | 20 | 0 | ||||||||
28. | ![]() |
20 | 0 | ||||||||||||||||||
Poz | Vozač | AUS ![]() |
MLZ ![]() |
KIN ![]() |
TUR ![]() |
ŠPA ![]() |
MON ![]() |
KAN ![]() |
EUR ![]() |
VB ![]() |
NEM ![]() |
MAĐ ![]() |
BEL ![]() |
ITA ![]() |
SIN ![]() |
JPN ![]() |
KOR ![]() |
IND ![]() |
AUE ![]() |
BRA ![]() |
Poeni |
Plasman konstruktora
[uredi | uredi izvor]
Legenda[uredi | uredi izvor]
|
- ^ „KERS i DRS – objašnjenje upotrebe na F1 bolidu”. Arhivirano iz originala 05. 01. 2018. g. Pristupljeno 04. 01. 2018.