Velika nagrada Abu Dabija 2021.

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Velika nagrada Abu Dabija 2021.
Trka 22 od 22 trke[a] u sezoni 2021.
← Prethodna trka
Detalji o trci
Datum 12. decembar 2021.
Zvanični naziv Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021
Lokacija Jas Marina staza, Abu Dabi, Ujedinjeni Arapski Emirati
Staza Stalni objekat za trke
Dužina staze 5,281 km
Distanca 58 krugova, 306,183 km
Vreme sunčano sunčano
Pol pozicija
Vozač
Red bul
Vreme 1:22,109
Najbrži krug
Vozač Holandija Maks Verstapen Red bul
Vreme 1:26,103 (u 39 krugu)
Podijum
Pobednik
Red bul
Drugoplasirani
Mercedes
Trećeplasirani
Ferari
Lideri po krugovima


Velika nagrada Abu Dabija 2021. (zvanično poznata kao engl. Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021) je bila trka Formule 1 održana 12. decembra 2021. na stazi Jas Marina u Abu Dabiju, Ujedinjeni Arapski Emirati. Trka koja je trajala 58 krugova, bila je dvadeset druga i poslednja runda svetskog šampionata Formule 1 2021. Trka je odlučila i za vozačko i za konstruktorsko prvenstvo. Maks Verstapen i Luis Hamilton su imali po 369,5 poena pre trke. Verstapen je pobedio u poslednjem krugu trke prestigavši rivala za titulu Hamiltona, nakon kontroverznog ponovnog pokretanja sigurnosnog vozila u poslednjim trenucima trke. FIA treba da sprovede internu istragu o ponovnom pokretanju sigurnosnog automobila sa ciljem da poboljša procedure kako bi se izbegle ponavljanje kontroverznih okolnosti.

Sa Verstapenovom pobedom, osvojio je prvi svetski šampionat vozača Formule 1 u svojoj karijeri sa osam bodova u odnosu na Hamiltona, a Red bul prvo od 2013. Mercedes je osvojio osmi uzastopni svetski šampionat konstruktora u Formuli 1, čime je postavio novi rekord. Velika nagrada je takođe bila poslednja trka za svetskog šampiona 2007. Kimija Rejkenena. 42-godišnji Finac se povukao iz sporta nakon dve decenije karijere koja je obuhvatala 349 trka.

Pozadina[uredi | uredi izvor]

Za više informacija pogledajte: Formula 1 — sezona 2021

Prvobitno je trebalo da se trka održi 5. decembra, ali je pomerena nakon odlaganja Velike nagrade Australije zbog pandemije kovid19.[4]

Rekonstrukcija staze[uredi | uredi izvor]

Jas Marina je prošla kroz rekonstrukciju koja je skratila stazu i očekivano vreme kruga kako bi se povećale maksimalne brzine i mogućnosti preticanja.[5] Šikana posle 4. skretanja je uklonjena, a ukosnica 5. skretanja (koja je bila 7. pre rekonstrukcije) je proširena. Niz skretanja od 11. do 14. krivine postao je jedan nagib krivine 9. Radijus skretanja od 12. do 15. krivine (ranije od 17. do 20.) je povećan da bi se omogućilo automobilima da nose veću brzinu, sa promenama u krivini 15 koje su omogućavale automobilima da prođu ravno kroz krivinu. [6]

Učesnici[uredi | uredi izvor]

Za više informacija pogledajte: Formula 1 — sezona 2021

Vozači i timovi su u početku bili isti kao na listi za prijavu sezone bez dodatnih rezervnih vozača za trku.[7] Džek Ejtkin je vozio za Vilijams na prvom treningu, umesto Džordža Rasela.[7] Nikita Mazepin se povukao pre trke pošto je bio pozitivan na korona virus, ali ga rezervni vozač Pjetro Fitipaldi nije zamenio jer nije učestvovao na treningu pre trke.[8][9]

Ova Velika nagrada je bila poslednja trka Formule 1 za svetskog šampiona 2007. Kimija Rejkenena, koji je najavio svoju nameru da se povuče na kraju šampionata, okončavši svoju karijeru u Formuli 1 posle 19 sezona.[10] To je takođe označilo poslednju trku za Antonija Đovinacija, koji treba da pređe u Formulu E, i poslednje trke za Džordža Rasela i Valterija Botasa u Vilijamsu i Mercedesu, pošto prelaze u Mercedes i Alfa Romeo.[11] Botas se za tu priliku trkao sa specijalnom kacigom, sa fotografijama svih trenutaka koje je proveo u Mercedesu, a nosio je i poseban plavi trkački kombinezon. Ova trka je ujedno označila i poslednju trku za Hondu, pošto je japanska kompanija obustavila isporuku motora za Red bul i Alfa Tauri timove, [11] iako će pružiti pomoć Red bul jedinici, koji preuzimaju snabdevanje motora.[12]

Plasman u šampionatu pre trke i promene titule[uredi | uredi izvor]

Rival za titulu Maks Verstapen (Red bul) i Luis Hamilton (Mercedes) ušli su u trku sa 369,5 bodova, ostavljajući šampione na nivou po broju bodova u poslednjoj rundi, prvi put od 1974. i drugi put u istoriji sporta. Prvenstvo vozača odlučeno je u finalnoj rundi 30. put, a prvi put od 2016.[13] Vozač koji bi uzeo najviše poena osvojio bi prvenstvo. Da su vozači osvojili jednak broj bodova, Verstapen bi osvojio šampionat jer je osvojio više trka (devet prema Hamiltonovim osam) pre ove trke.[13][14]

U šampionatu konstruktora, Mercedes je vodio sa 587,5 poena, 28 ispred Red bula sa 559,5, sa 44 još na raspolaganju. Ovo je bio prvi put od 2008. da je finalna runda sezone odlučila konstruktorski šampionat. U sredini poredka, Ferari i Maklaren u borbi za treće mesto u konstruktorima je delilo 38,5 poena.[13]

Oštre bitke na stazi tokom cele sezone dovele su do zabrinutosti da bi jedan od vozača mogao da izazove namerni sudar u trci u pokušaju da osvoje šampionat. Šampionsku bitku 1989. između suvozača iz Maklarena, Airtona Sene i Alena Prosta, rešio je takav incident na Velikoj nagradi Japana. Revanš šampionat 1990. sa Prostom koji je sada u Ferariju, završio se u Seninu korist još jednim sudarom na trci u Suzuki. Sudar Mihaela Šumahera sa Dejmonom Hilom na Velikoj nagradi Australije 1994. izveo je britanca iz borbe za titulu te godine i neuspešan sudar koji je sproveo Šumaher protiv Žaka Vilneva na Velikoj nagradi Evrope 1997. doveo je do diskvalifikacije nemačkog vozača iz šampionata te godine.[15] Kao odgovor na zabrinutost, direktor trke Majkl Masi upozorio je da bi Verstapen ili Hamilton mogli biti predmet daljih sankcija od strane FIA ako jedan od njih odluči da proizvede namerni sudar na kraju trke u pokušaju da proizvede povoljan rezultat u šampionatu, do i uključujući diskvalifikaciju iz šampionata ili buduće zabrane trka.[16][17]

Izbor guma[uredi | uredi izvor]

Jedini dobavljač guma Pireli obezbedio je smeše guma C3, C4 i C5, najmekši izbor za upotrebu u suvim uslovima.[18]

Trening[uredi | uredi izvor]

Tokom vikenda bila su zakazana tri treninga. Prvi je održana u 13:30 po lokalnom vremenu (UTC+04:00) u petak, 10. decembra. Drugi je održana u 17 časova .[19] Treći je održana u 14:00 u subotu 11. decembra.[19] Prvi trening prošao je bez incidenata i završio se tako što je Maks Verstapen postavio najbrže vreme, a pratili su ga Valteri Botas i Luis Hamilton.[20] Drugi trening završen je tako što je Luis Hamilton najbrži za 0,3 sekunde od drugoplasiranog Estebana Okona, Botas je bio treći najbrži ispred Verstapena, 0,6 sekundi iza Hamiltona. Kimi Rejkenen se sudario u krivini 14. pri kraju treninga, ali nije povređen.[21]

Kvalifikacije[uredi | uredi izvor]

Kvalifikacije su počele u 17:00 po lokalnom vremenu u subotu 11. decembra.[19] Prvi kvalifikacioni deo je nakratko prekinuta nakon što se vozač Hasa sudario sa stubom, ali je nastavljen bez daljih incidenata, a vozači Mercedesa, Luis Hamilton i Valteri Botas zabeležili su najbrža vremena na sesiji.[22] U drugom delu kvalifikacija, početni krugovi na gumama srednje mase dali su Hamiltonu prednost od četiri desetinke u odnosu na vozača Red bula, Maksa Verstapena. Proklizavanje u njegovom drugom letećem krugu dovelo je do toga da se Verstapen vratio u boks i pređe na meke gume. Na kraju sesije, Verstapen se popravio i postavio prvo najbrže vreme međutim, popravljanje vremena na bržim gumama sa mekom mešavinom omogućilo mu je da počne trku u nedelju, a Hamilton je takođe bio primoran da koristi izdržljivije gume srednje mase .[22] U trećem i poslednjem kvalifikacionom delu, Verstapen je uspeo da iskoristi zavetrinu svog kolege Serhija Pereza da obezbedi pol poziciju za trku, a Hamilton je mogao da zauzme samo drugo mesto na startu.[22]

Kvalifikaciona klasifikacija[uredi | uredi izvor]

Poz. Br. Vozač Konstruktor Kvalifikaciona vremena Startna
pozicija
K1 K2 K3
1 33 Holandija Maks Verstapen Red bul 1:23,322 1:22,800 1:22,109 1
2 44 Ujedinjeno Kraljevstvo Luis Hamilton Mercedes 1:22,845 1:23,145 1:22,480 2
3 4 Ujedinjeno Kraljevstvo Lando Noris Maklaren 1:23,553 1:23,256 1:22,931 3
4 11 Meksiko Serhio Perez Red bul 1:23,350 1:23,135 1:22,947 4
5 55 Španija Karlos Sainz Ferari 1:23,624 1:23,174 1:22,992 5
6 77 Finska Valteri Botas Mercedes 1:23,117 1:23,246 1:23,036 6
7 16 Monako Šarl Lekler Ferari 1:23,467 1:23,202 1:23,122 7
8 22 Japan Juki Cunoda Alfa Tauri 1:23,428 1:23,404 1:23,220 8
9 31 Francuska Esteban Okon Alpin 1:23,764 1:23,420 1:23,389 9
10 3 Australija Danijel Rikardo Maklaren 1:23,829 1:23,448 1:23,409 10
11 14 Španija Fernando Alonso Alpin 1:23,846 1:23,460 N/D 11
12 10 Francuska Pjer Gasli Alfa Tauri 1:23,489 1:24,043 N/D 12
13 18 Kanada Lans Strol Aston Martin 1:24,061 1:24,066 N/D 13
14 99 Italija Antonio Đovinaci Alfa Romeo 1:24,118 1:24,251 N/D 14
15 5 Njemačka Sebastijan Fetel Aston Martin 1:24,225 1:24,305 N/D 15
16 6 Kanada Nikolas Latifi Vilijams 1:24,338 N/D N/D 16
17 63 Ujedinjeno Kraljevstvo Džordž Rasel Vilijams 1:24,423 N/D N/D 17
18 7 Finska Kimi Rejkenen Alfa Romeo 1:24,779 N/D N/D 18
19 47 Njemačka Mik Šumaher Has 1:24,906 N/D N/D 19
20 9 Rusija Nikita Mazepin Has 1:25,685 N/D N/D 20
Izvor:[23][24]

Trka[uredi | uredi izvor]

Start i prvi krugovi[uredi | uredi izvor]

Trka je počela u 17:00 po lokalnom vremenu u nedelju 12. decembra.[19] Luis Hamilton je odmah preuzeo vođstvo od Maksa Verstapena na startu trke, što je navelo Verstapena da pokuša da povrati svoju poziciju u krivini 6.[25] Verstapenova putanja je izbacila Hamiltona sa staze, a britanac se ponovo vratio nešto više ispred holandskog vozača nego što je bio pre krivine. Tvrdeći da je trebalo da ustupi poziciju Verstapenu, Red bul je protestovao zbog trkačke linije koju je zauzeo Hamilton, a radio mu je rečeno da je Hamilton na kraju vratio svaku stečenu prednost.[25] Incident je prosleđen redarima, koji su zaključili da nije potrebna dalja istraga.[25] Hamilton je zatim iskoristio izdržljivost svojih guma kako bi povećao prednost u odnosu na Verstapena, čije su gume patile od veće degradacije.[25]

Pit stop i virtuelni sigurnosni automobil[uredi | uredi izvor]

Verstapen se zaustavio na kraju 13. kruga, a Hamilton ga je pratio jedan krug kasnije, obojica su se opredelili za set najtvrđih guma. Vodeći vozači su uzdigli Serhija Pereza na prvo mesto, a meksički vozač je obavešten da je njegova strategija bila da zadrži Hamiltona kako bi omogućio svom suvozaču Verstapenu da ga sustigne .[25] Hamilton je sustigao Pereza u 20. krugu, živahna odbrana drugog vozača Red bula omogućila je Verstapenu da smanji zaostatak. Verstapen na kraju nije uspeo da iskoristi prednost, sa Hamiltonovim superiornim tempom koji je produžio zaostatak na četiri sekunde do sredine trke .[25]

U 26. krugu, Kimi Rejkenen se sudario sa barijerama u 6. krivini, što je dovelo do njegovog povlačenja zbog problema sa kočnicama u svojoj 349. i poslednjoj trci Formule 1. U istom krugu, Džordž Rasel se povukao u svojoj poslednjoj trci za Vilijams zbog problema sa menjačem. U 35. krugu, Antonio Đovinaci je povukao svoj automobil pored staze zbog problema sa menjačem, što je pokrenulo kratak period virtuelnog sigurnosnog automobila. Red bul je iskoristio ovu priliku da stave Verstapenu novi set guma sa tvrdom masom bez gubljenja pozicije na stazi. Mercedes, nije žalio da odustane od pozicije na stazi, uputio je Hamiltona da ostane. Koristeći prednost svežih guma, Verstapen je postepeno smanjivao post-stop deficit sa sedamnaest sekundi na jedanaest, ali ne brzinom koja bi bila dovoljna da uhvati Hamiltona pre kraja trke.[25]

Poslednji krug[uredi | uredi izvor]

U 53. krugu, sudar Nikolasa Latifija je izazvao sigurnosni automobil. Hamilton je ponovo ostao bez promene guma, dok je Verstapen stavio novi set najmekših dostupnih guma. Perez se povukao pod sigurnosnim vozilom zbog pritiska ulja. Posle Verstapenovog zaustavljanja u boksu, zadržao je drugo mesto, ali sa pet bolida u krugu (Landa Norisa, Fernanda Alonsa, Estebana Okona, Šarla Leklerka i Sebastijana Fetela) koje je imao između sebe i Hamiltona (u prvom). Pošto su ostatke Latifijeve nesreće čistili redari, vozači koji su u krugu bili u početku su obavešteni da im neće biti dozvoljeno da se vrate u krug. Tokom 57. kruga, direktor Red bul tima Kristijan Horner pitao je direktora trke Majkla Masija zašto vozila koja zaostaju se ne vraćaju u krug. Masi je zatim dao uputstvo da se samo pet automobila između Hamiltona i Verstapena vrate u krug.[26]

Odmah nakon što je Fetel prošao pored sigurnosnog automobila da bi se pridružio vodećem krugu, kontrola trke je objavila da će sigurnosni automobil ući u boks na kraju kruga kako bi omogućio poslednji krug trke sa zelenom zastavom, što je dovelo do ljutih prigovora direktora Mercedes tima Tota Volfa. U poslednjem krugu, Verstapen je iskoristio svoje sveže meke gume da prođe Hamiltona u 5. krivini i preuzme vođstvo u trci. Odbio je Hamiltonove kontranapade da bi pobedio u trci i osvojio prvu titulu, sa Hamiltonom na drugom i vozačem Ferarija, Karlosom Sainzom na trećem mestu. Mercedes je osvojio dovoljno bodova da osvoji svoju osmu uzastopnu titulu konstruktora, produžavajući sopstveni rekord.[27] Volf je preko radija apelovao na Masija da vrati redosled pretposlednjeg kruga, na šta je Masi odgovorio: „Toto, to se zove mototrka, ok, [mi] smo išli na auto trke“.[26]

Mercedesovi protesti posle trke[uredi | uredi izvor]

Mercedes je protestovao zbog rezultata trke po dve tačke. Zbog Verstapenovog preticanja pod sigurnosnim automobilom suprotno članu 48.8 sportskih propisa Formule 1, i da veruju da direktor trke Majkl Masi nije sledio ispravnu proceduru iz člana 48.12 tako što je samo dozvolio da se vrate u krug vozila između Verstapena i Hamiltona pre ponovnog starta na kraju 57. kruga, uprkos tome što su prvobitno odbili zahteve Red bula da to urade.[28] Prvi protest je odbačen pošto su sudije odlučile da Verstapen koji je bio ispred Hamiltona tokom procedure ponovnog pokretanja sigurnosnog automobila ne predstavlja preticanje.[29]

Drugo pitanje je bilo spornije, jer je Mercedes uzeo advokata za protest. Mercedes je tvrdio da ako je poruka za preticanje automobila u krugu izdata u skladu sa članom 48.12, onda se od svih automobila u krugu zahteva da se otklone, i da je bezbednosni automobil morao da sačeka do kraja sledećeg kruga da bi se vratio u pit lejn, ako je ovaj proces ispoštovan, Mercedes je naveo da bi Hamilton pobedio u trci, a samim tim i u šampionatu, i zatražio da se klasifikacija kao takva izmeni. Red bul je tvrdio da a) propis navodi da „bilo koji automobil“, a ne „svi automobili“ moraju da pretiču prema članovima 48.12; 48.13, koji reguliše povlačenje sigurnosnog automobila, zamenjuje član 48.12; c) Član 15.3 daje direktoru trke preovlađujuće ovlašćenje nad korišćenjem sigurnosnog automobila i d) rezultat trke se ne bi promenio da je svih osam automobila u krugu bilo dozvoljeno da se odvoje. Masi je tvrdio da je princip iza člana 48.12 bio da se uklone automobili koji su "ometali" vozače koji se trkaju u vodećem krugu i da su se svi timovi u principu složili da se trka završi pod tim uslovima.[30]

Referent staze će raditi u stalnoj konsultaciji sa direktorom trke. Direktor trke ima prevashodna ovlašćenja u sledećim stvarima i službenik staze može izdavati naređenja u vezi sa njima samo uz njegov izričit pristanak: ... e) Upotreba sigurnosnog automobila.

Ako službenik staze smatra da je bezbedno da to uradi, a poruka „ZABRANA VOZILA SAD MOŽE PRETICATI“ je poslata svim takmičarima preko zvaničnog sistema za razmenu poruka, svi automobili koje je vođa prešao će morati da prođu automobili u vodećem krugu i sigurnosni automobil. ...

Nakon što su pretekli automobile u glavnom krugu i sigurnosni automobil, ova kola bi zatim trebalo da idu oko staze odgovarajućom brzinom, bez preticanja, i ulože sve napore da zauzmu poziciju na zadnjem delu kolone iza sigurnosnog automobila. ... Osim ako službenik staze smatra da je prisustvo sigurnosnog automobila i dalje neophodno, kada poslednji krug kola prođe lidera, sigurnosni automobil će se vratiti u boks na kraju sledećeg kruga.

Kada službenik staze odluči da je bezbedno pozvati bezbednosni automobil, poruka "SIGURNOSNO VOZILO U OVOM KRUŽU" će biti poslata svim takmičarima preko zvaničnog sistema za razmenu poruka i narandžasta svetla automobila će se ugasiti. Ovo će biti signal takmičarima i vozačima da će na kraju tog kruga ući u boks. U ovom trenutku prvi automobil u redu iza sigurnosnog automobila može diktirati tempo i ako je potrebno, pasti više od deset dužina automobila iza njega. ... Kako se sigurnosni automobil približava ulazu u boks, SC table će biti povučene, osim u poslednjem krugu kvalifikacione sesije sprinta ili trke, kada se lider približi liniji, žute zastavice će biti povučene i zelena zastava / ili zelena lampica će biti prikazana na liniji.

— Članovi 15.13, 48.12 i 48.13, Sportski propisi Formule 1 2021.[31]

Drugi protest je takođe odbačen, sudije su odlučile da iako član 48.12 nije primenjen u potpunosti, argument Red bula da član 48.13 i član 15.3 prevazilaze to pravilo je tačan i da bi brisanje poslednjeg kruga „efikasno [skratilo] trku retrospektivno“ i stoga je neprikladan.[30] Pošto su protesti odbačeni, Verstapen je privremeno potvrđen za svetskog šampiona, do žalbe. Mercedes je uložio nameru da se žali Međunarodnom apelacionom sudu FIA navodeći potencijalna kršenja člana 15 Međunarodnog sportskog kodeksa i člana 10 FIA-inog sudskog i disciplinskog kodeksa, a timu je dato 96 sati nakon završetka trke da odluči da li žele da odvedu stvar dalje .[32][33] Mercedes je 16. decembra najavio prekid protesta.[34]

Reakcije posle trke[uredi | uredi izvor]

U radio poruci u poslednjem krugu svom inženjeru trke Piteru Boningtonu koja nije puštena na televizijskom kanalu, Hamilton je rekao da je rezultat trke „izmanipulisan“.[35] Rasel, koji će biti Hamiltonov suvozač u Mercedesu za 2022. nazvao je odluku o završetku trke direktora trke Majkla Masija „neprihvatljivom“.[36] Noris, koji se nalazio ispred pet automobila kojima je bilo dozvoljeno da se vrate, rekao je da je odluka da se ponovo trka u poslednjem krugu doneta "za TV", a Alonso, Okon, Leklerk i Fetel, vozači ostala četiri automobila u koloni, takođe je izrazio zbunjenost zbog iznenadnog uputstva da se vrate u krug.[37] Danijel Rikardo, koji se nalazio odmah iza Verstapena tokom perioda bezbednosnog vozila i nije mu bilo dozvoljeno da se vrati, rekao je da je ostao bez reči na instrukcije, posebno zato što mu to nije dozvoljavalo da se trka i sa pet automobila na novijim mekim gumama, a Sainz, koji je bio pozicioniran iza vozila Rikarda i Lansa Strola nakon ponovnog pokretanja i bio pod pritiskom Jukija Cunode, Pjera Gaslija i Valterija Botasa, smatra da je odluka da se nastavi trka u tim okolnostima „skoro koštala negovog podijuma".[38]

Masijeve odluke su kritikovane na društvenim mrežama i od strane vozača trka kao neobične i izazivaju uzbuđenje.[39] Bivši svetski šampion Dejmon Hil je prokomentarisao da se ta odluka pojavila bez presedana, navodeći da je to "novi način vođenja sporta, gde direktor trke može da donosi ove ad hok odluke".[40] Bivši svetski šampion Niko Rozberg smatra da Masi "nije poštovao pravila" i da je Kristijan Horner zahtevao od Masija "još jedan krug trke" preko radija bilo neprikladno,[41][42] ali je saosećao sa Masijem, komentarišući: „Ceo svet ga gleda i on mora da odluči u narednih 15 sekundi šta radi."[43] Pišući za Fok Sports, Džek Ostin je izjavio da je Formula 1 "projektovala" završetak kako bi povećala uzbuđenje gledalaca.[39] Džordan Bjanki iz Atletika ponovio je sličan stav, sugerišući da je Masijeva odluka bila da obezbedi da „Netfliks dobije još jednu sočnu priču za sledeću sezonu Drajv tu survajv“ i doveo je u pitanje njegovu sposobnost da efikasno vodi trku.[44] Pišući za Tajms, Met Dikinson je rekao da protesti zbog nepravde dolaze iz britanske perspektive i da navijači u drugim delovima sveta ne dele uverenje da su Masijevi pozivi bili nepravedni prema Hamiltonu. Iako se Dikinson složio da proces suđenja treba temeljno preispitati, on je odbacio pritužbe da je odluka doneta radi zabave, rekavši da su „pravila u sportu izmišljena — i da se često prilagođavaju da sport učine zabavnijim — i ne treba da se pretvaramo da postoji samo jedna perspektiva pravde, ili da je sport beskrajna potraga za pravednošću."[45]

Holandski list NRC Handelsblad primetio je ulogu koju je sreća igrala tokom cele sezone i da nije Verstapen kriv što je njegova pobeda „postala kontroverzna“.[46] U De Folkskrantu je uočena potreba za kontrolom trke kako bi se odluke donosile brzo i pod pritiskom.[47] Takođe je napomenuto da je Masijeva odluka da dozvoli nekim, ali ne svim automobilima da se razdvoje iza sigurnosnog automobila, bila je u suprotnosti sa komentarom koji je dao medijima nakon Velike nagrade Ajfela 2020. gde je rekao da „postoji zahtev u sportskim propisima da se mahne svim zaostalim automobilima“.[48] Nasuprot tome, Horner je branio Masijevo odlučivanje, rekavši da je Mercedes izgubio trku zbog taktičke greške, a ne zbog Masijevog odlučivanja.[49] Četvorostruki svetski šampion Sebastijan Fetel je takođe stao u odbranu Masija i sudija, komentarišući: „Svako ima svoje mišljenje, mislim da ostavite sudije na miru, dovoljno je teško i onako. U idealnom slučaju bismo želeli više doslednosti, ali postoji i ljudska strana, tako da je verovatno teško odlučiti 100% ispravno, ali to mora da bude naš cilj, tako da moramo da vidimo šta možemo da poboljšamo."[50] Nikolas Latifi se izvinio što je izazvao nesreću, što je dovelo do kontroverznog perioda bezbedonosnih automobila, zbog čega je dobio zlostavljanje i pretnje smrću od nekih navijača na društvenim mrežama.[51]

Hamilton i njegov otac Entoni čestitali su Verstapenu i njegovoj porodici na osvojenoj prvoj tituli.[52]

Istraga FIA[uredi | uredi izvor]

FIA je 15. decembra 2021. objavila da će istražiti tok trke sa ciljem da sazna šta se dogodilo i da utvrdi da li su potrebna prilagođavanja procedure za bezbednost automobila. U istom saopštenju FIA je navela da su nesporazumi između timova, vozača i navijača "uprljali imidž" svetskog šampionata vozača.[53][54][55] Govoreći 17. decembra 2021. predsednik FIA Mohamed bin Sulajem je nagovestio da razmišlja o izmenama kako bi se izbegao takve kontroverze u budućnosti i nije isključio mogućnost smene Majkla Masija sa njegove uloge direktora trke Formule 1, ali je rekao da želi da uspostavi pun stepen o onome što se dogodilo u Abu Dabiju pre donošenja bilo kakve konačne odluke.[56]

Trkačka klasifikacija[uredi | uredi izvor]

Poz. Br. Vozač Konstruktor Krugova Vreme/Razlika Mesto Poeni
1 33 Holandija Maks Verstapen Red bul 58 1:30:17,345 1 261
2 44 Ujedinjeno Kraljevstvo Luis Hamilton Mercedes 58 +2,256 2 18
3 55 Španija Karlos Sainz Ferari 58 +5,173 5 15
4 22 Japan Juki Cunoda Alfa Tauri 58 +5,692 8 12
5 10 Francuska Pjer Gasli Alfa Tauri 58 +6,531 12 10
6 77 Finska Valteri Botas Mercedes 58 +7,463 6 8
7 4 Ujedinjeno Kraljevstvo Lando Noris Maklaren 58 +59,200 3 6
8 14 Španija Fernando Alonso Alpin 58 +1:01,708 11 4
9 31 Francuska Esteban Okon Alpin 58 +1:04,026 9 2
10 16 Monako Šarl Lekler Ferari 58 +1:06,057 7 1
11 5 Njemačka Sebastijan Fetel Aston Martin 58 +1:07,527 15
12 3 Australija Danijel Rikardo Maklaren 57 +1 krug 10
13 18 Kanada Lans Strol Aston Martin 57 +1 krug 13
14 47 Njemačka Mik Šumaher Has 57 +1 krug 19
152 11 Meksiko Serhio Perez Red bul 55 Pritisak ulja 4
Odu 6 Kanada Nikolas Latifi Vilijams 50 Incident 16
Odu 99 Italija Antonio Đovinaci Alfa Romeo 33 Hidraulika 14
Odu 63 Ujedinjeno Kraljevstvo Džordž Rasel Vilijams 26 Menjač 17
Odu 7 Finska Kimi Rejkenen Alfa Romeo 25 Kočnice 18
PPT 9 Rusija Nikita Mazepin Has —3 Korona virus —3
Najbrži krug: Holandija Maks Vesrtapen (Red bul) – 1:26,103 (krug 39)
Izvor:[24][57][58]

Napomene

  • ^1 – Uključuje jedan bod za najbrži krug.
  • ^2 – Serhio Perez je bio klasifikovan, pošto je prešao više od 90% trke.[57]
  • ^3 – Nikita Mazepin se povukao pre trke pošto je bio pozitivan na korona virus. Njegovo mesto na startu je ostalo prazno.[59]

Poredak šampionata posle trke[uredi | uredi izvor]

  • Napomena: Uključeno je samo prvih pet pozicija za oba poretka.

Napomena[uredi | uredi izvor]

  1. ^ Prvobitno je planirano da se u sezoni 2021. voze 23 trke,[1] ali su, zbog pandemije kovida 19, neke trke otkazane, druge dodate u kalendar i vožene su 22 trke.[2][3]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ Smith, Luke (30. 8. 2021). „Formula 1 reveals updated 2021 calendar, drops to 22 races”Slobodan pristup ograničen dužinom probne verzije, inače neophodna pretplata. Autosport. Pristupljeno 26. 10. 2021. 
  2. ^ Richards, Giles (12. 8. 2021). „F1's off-track drama heats up as Covid threatens to scupper busy schedule”. The Guardian. Pristupljeno 26. 10. 2021. 
  3. ^ Benson, Andrew (6. 7. 2021). „Australian Grand Prix: Formula 1 race and Moto GP round called off”. bbc.co.uk. Pristupljeno 26. 10. 2021. 
  4. ^ „F1 Schedule 2021 – Bahrain to host season opener as Australia moves later in calendar and Imola returns”. F1. Formula One Administration. 12. 1. 2021. Arhivirano iz originala 12. 1. 2021. g. Pristupljeno 12. 1. 2021. 
  5. ^ „Formula 1: All eyes on Yas Marina circuit's new track layout for season finale Abu Dhabi Grand Prix”. Gulf News. Al Nisr Publishing. 6. 12. 2021. Arhivirano iz originala 6. 12. 2021. g. Pristupljeno 6. 12. 2021. 
  6. ^ „The track changes aimed at improving overtaking at Abu Dhabi's Yas Marina Circuit”. F1. Formula One Administration. 24. 6. 2021. Arhivirano iz originala 7. 12. 2021. g. Pristupljeno 24. 6. 2021. 
  7. ^ a b Connelly, Gary; Holter, Felix; Warwick, Derek; Al Hashmi, Mohamed (9. 12. 2021). „2021 Abu Dhabi Grand Prix – Entry List” (PDF). FIA. Fédération Internationale de l'Automobile. Pristupljeno 9. 12. 2021. 
  8. ^ Walsh, Fergal (12. 12. 2021). „Mazepin to miss Abu Dhabi GP following positive Covid-19 test result”. Motorsport Week. Motorsport Media Services Ltd. Pristupljeno 12. 12. 2021. 
  9. ^ Foster, Michelle (12. 12. 2021). „Nikita Mazepin out of Abu Dhabi GP after positive for Covid test”. PlanetF1. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  10. ^ Smith, Luke (2. 9. 2021). „Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season”. Motorsport.com. Motorsport Network. Arhivirano iz originala 24. 10. 2021. g. Pristupljeno 10. 12. 2021. 
  11. ^ a b Beer, Matt (12. 12. 2021). „Six F1 Eras End in Abu Dhabi – Which Will Be Missed?”. The Race. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  12. ^ Horton, Peter (9. 12. 2021). „Honda: Dream within our grasp, proud of F1 recovery”. Motorsport Week. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  13. ^ a b v Galloway, James (6. 12. 2021). „Abu Dhabi GP: Max Verstappen, Lewis Hamilton tied on F1 points and heading into title-deciding Sunset Showdown”. Sky Sports F1. Arhivirano iz originala 6. 12. 2021. g. Pristupljeno 6. 12. 2021. 
  14. ^ Benson, Andrew (6. 12. 2021). „Lewis Hamilton v Max Verstappen: 'It could well end in a messy situation'”. BBC Sport. Arhivirano iz originala 6. 12. 2021. g. Pristupljeno 6. 12. 2021. 
  15. ^ „The most controversial F1 deciders: 1990 Japan, 1994 Australia & more”. Autosport. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  16. ^ Richards, Giles (10. 12. 2021). „Tensions rise between Lewis Hamilton and Max Verstappen before F1 decider”. The Guardian. Pristupljeno 10. 12. 2021. 
  17. ^ Mitchell, Scott (9. 12. 2021). „FIA issues points deduction warning ahead of F1 title decider”. The Race. Arhivirano iz originala 10. 12. 2021. g. Pristupljeno 9. 12. 2021. 
  18. ^ „2021 Abu Dhabi Grand Prix – Preview”. Pirelli. Milan. 6. 12. 2021. Arhivirano iz originala 6. 12. 2021. g. Pristupljeno 6. 12. 2021. 
  19. ^ a b v g „Abu Dhabi timetable”. F1. Formula One Administration. Arhivirano iz originala 6. 12. 2021. g. Pristupljeno 6. 12. 2021. 
  20. ^ Smith, Luke (10. 12. 2021). „Abu Dhabi F1 GP: Verstappen outpaces Mercedes duo in FP1”. Motorsport.com. Motorsport Network. Arhivirano iz originala 10. 12. 2021. g. Pristupljeno 10. 12. 2021. 
  21. ^ „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Practice 2”. Formula 1.com. Pristupljeno 11. 12. 2021. 
  22. ^ a b v „Verstappen snatches pole from Hamilton in thrilling Abu Dhabi Grand Prix qualifying | Formula 1®”. F1. Formula One Administration. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  23. ^ „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Qualifying”. Formula1.com. 11. 12. 2021. Pristupljeno 11. 12. 2021. 
  24. ^ a b „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Starting Grid”. Formula1.com. 11. 12. 2021. Pristupljeno 11. 12. 2021. 
  25. ^ a b v g d đ e Wilde, Jon (12. 12. 2021). „Race: Max Verstappen clinches Formula 1 title in remarkable Abu Dhabi GP finale”. PlanetF1. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  26. ^ a b Slater, Luke (13. 12. 2021). „Safety cars, furious radio calls and Michael Masi's intervention: How F1's most controversial title-decider unfolded”. The Telegraph. ISSN 0307-1235. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  27. ^ „2021 Abu Dhabi Grand Prix report and highlights: Brilliant Verstappen claims maiden title after victory in Abu Dhabi season finale after late Safety Car drama”. F1. Formula One Administration. 12. 12. 2021. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  28. ^ „Mercedes launch protests over Abu Dhabi GP result after Safety Car-affected race end”. F1. Formula One Administration. 12. 12. 2021. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  29. ^ „Stewards dismiss Mercedes protest for Verstappen overtaking behind safety car”. Autosport. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  30. ^ a b „Full FIA stewards' verdict on Mercedes protest over Abu Dhabi GP race restart”. Autosport. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  31. ^ „2021 Formula One sporting regulations” (PDF). FIA. 8. 12. 2021. str. 12, 50—51. 
  32. ^ „Stewards dismiss Mercedes' Abu Dhabi Grand Prix protests, as team lodge intention to appeal”. Formula1. 12. 12. 2021. 
  33. ^ „Decision - Mercedes Protest Art. 48.8” (PDF). FIA. 12. 12. 2021. 
  34. ^ Noble, Jonathon (2021-12-16). „Mercedes F1 team withdraws Abu Dhabi GP appeal”. Motorsport.com. Motorsport Network. Pristupljeno 2021-12-16. 
  35. ^ „Hamilton felt Abu Dhabi GP was "manipulated" in unplayed radio message”. Autosport. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  36. ^ Harding, Jonathan (12. 12. 2021). „Formula One: Max Verstappen beats Lewis Hamilton to win world championship in Abu Dhabi”. Deutsche Welle. Pristupljeno 15. 12. 2021. 
  37. ^ „F1 drivers left confused by "made for TV" safety car unlapping call”. Autosport. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  38. ^ „'Why am I here?': Ricciardo reacts after getting surprise view of Max's 'crazy' F1 win”. Fox Sports. 12. 12. 2021. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  39. ^ a b Wood, Ida (12. 12. 2021). „Norris: Race director's lapped cars decision 'was for TV'”. RaceFans. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  40. ^ Baldwin, Alan (13. 12. 2021). „F1 decider puts Masi in spotlight and raises big questions”. Reuters. Pristupljeno 15. 12. 2021. 
  41. ^ „"This is a new way of running the sport": Former F1 Champion slams FIA Race Director Michael Masi for being inconsistent with his verdicts throughout the 2021 season”. The SportsRush. 12. 12. 2021. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  42. ^ „'Didn't follow the rules': F1 mess explained after 'unacceptable' call”. Fox Sports. 12. 12. 2021. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  43. ^ Foster, Michelle (13. 12. 2021). „Nico Rosberg weighs in on Abu Dhabi controvery, feels for Michael Masi”. PlanetF1. Pristupljeno 14. 12. 2021. 
  44. ^ Bianchi, Jordan. „F1's day of debacle is an unacceptable ending to Max Verstappen and Lewis Hamilton's year-long duel: Bianchi”. The Athletic. Pristupljeno 13. 12. 2021. 
  45. ^ Dickinson, Matt (14. 12. 2021). „Lewis Hamilton: Shameful injustice? No, sporting fairness is in eye of the beholder”Neophodna novčana pretplata. The Times. News UK. ISSN 0140-0460. Arhivirano iz originala 14. 12. 2021. g. Pristupljeno 15. 12. 2021. 
  46. ^ Sondermeijer, Vincent (12. 12. 2021). „Verstappen had het geluk op het juiste moment aan zijn zijde” [Verstappen had the luck of the right moment on their side] (na jeziku: nepalski). NRC Handelsblad. Pristupljeno 14. 12. 2021. 
  47. ^ de Lange, Pepijn (13. 12. 2021). „'Misschien ontwikkelt Max' maatschappelijke kant zich nog, alles is nu anders voor hem'”. de Volkskrant (na jeziku: nepalski). Pristupljeno 14. 12. 2021. 
  48. ^ Valantine, Henry (14. 12. 2021). „Michael Masi Abu Dhabi ruling contradicts previous lapped car clarification”. PlanetF1. Pristupljeno 14. 12. 2021. 
  49. ^ „Horner says Mercedes made 'tactical error', defends Masi and praises Verstappen and Hamilton after Abu Dhabi GP celebrations”. talkSPORT. 14. 12. 2021. Pristupljeno 14. 12. 2021. 
  50. ^ Keith, Felix (13. 12. 2021). „Sebastian Vettel jumps to the defence of Michael Masi after chaotic end to Abu Dhabi GP”. Daily Express. Pristupljeno 14. 12. 2021. 
  51. ^ Khorounzhiy, Valentin (14. 12. 2021). „Apologetic Latifi has nothing to be sorry for”. The Race. Pristupljeno 15. 12. 2021. 
  52. ^ Ostlere, Lawrence (12. 12. 2021). „Lewis Hamilton reacts to Max Verstappen's dramatic F1 world championship victory”. The Independent. Pristupljeno 16. 12. 2021. 
  53. ^ „FIA launches probe into F1 Abu Dhabi safety car controversy”. Motorsport.com. Pristupljeno 16. 12. 2021. 
  54. ^ „Formula One finale to be reviewed by FIA for future lessons”. WTOP News. 15. 12. 2021. Pristupljeno 16. 12. 2021. 
  55. ^ „Statement of the FIA World Motor Sport Council”. FIA. Federation Internationale de l'Automobile. 15. 12. 2021. Pristupljeno 16. 12. 2021. 
  56. ^ Noble, Jonathan. „Sulayem eyes changes to stop Abu Dhabi F1 controversy repeat”. motorsport.com. Motorsport Network. Pristupljeno 17. 12. 2021. 
  57. ^ a b „Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Race Result”. Formula1.com. 12. 12. 2021. Pristupljeno 12. 12. 2021. 
  58. ^ „Formula 1 Etihad Airwaus Abu Dhabi Grand Prix 2021 – Fastest Laps”. Formula1.com. 12. 12. 2021. Pristupljeno 12. 12. 2021. 
  59. ^ „Mazepin ruled out of Abu Dhabi GP after positive Covid-19 test”Slobodan pristup ograničen dužinom probne verzije, inače neophodna pretplata. Formula One. 12. 12. 2021. Arhivirano iz originala 12. 12. 2021. g. Pristupljeno 12. 12. 2021. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Prethodna trka:
Velika nagrada Saudijske Arabije 2021. 		Svetski šampionat Formule 1
sezona 2021. 		Naredna trka:
Velika nagrada Bahreina 2022.
Prethodna trka:
Velika nagrada Abu Dabija 2020. 		Velika nagrada Abu Dabija Naredna trka:
Velika nagrada Abu Dabija 2022.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Велика_награда_Абу_Дабија_2021.&oldid=26837322”