Спартан крузер
| Спартан крузер | ||
|---|---|---|
|
|
||
| Општи подаци | ||
| Намена | путнички | |
| Посада | 2 | |
| Број путника | 6 до 10 | |
| Порекло |  Уједињено Краљевство |
|
| Произвођач | Уједињено Краљевство Спартан еркрафт и
|
|
| Пробни лет | 1932. | |
| Уведен у употребу | 1933 | |
| Повучен из употребе | 1946 | |
| Број примерака | 17 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 11,94 m | |
| Висина | 3,05 m | |
| Размах крила | 16,48 m | |
| Површина крила | 40,5 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 1.656 kg | |
| Нормална полетна | 2.815 kg | |
| Погон | ||
| Мотори | клипни | |
| Број мотора | 3 | |
| Физичке особине | ||
| Клипно-елисни мотор | Џипси Мајџор III | |
| Снага | 95 kW | |
| Снага у КС | 130 КС | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hopt | 217 km/h | |
| Економска брзина | 177 km/h | |
| Долет | 514 km | |
| Плафон лета | 4.570 m | |
| Брзина пењања | 183 m/min | |
| Портал:Ваздухопловство | ||
Спартан крузер (енгл. Spartan Cruiser) је британски тромоторни транспортни једнокрилац за 6 до 10 путника кога је производила фирма Спартан еркрафт (енгл. Spartan Aircraft Ltd.) тридесетих година 20. века.
Садржај
Пројектовање и развој[уреди]
Спартан крузер је настао од поштанског авиона Саро-Персивал који је пројектован 1931. године а први пут полетео 1932. године. Пројектовао га је Едгар Персивал, а производио га је Саундерс-Роу Лтд.(Саро) под називом Саро А.24 Мејлплејн (Saro A.24 Mailplane). Авион је био потпуно дрвене конструкције и служио је искључиво за превоз поште. То је био тромоторни нискокрилац са фиксним стајним трапом. Редизајном овог авиона, проширењем трупа и израде трупа потпуно металне конструкције настао је Спартан крузер. Основна намена овог авиона је превоз путника и то од 6 до 10 путника зависно од варијанте. Произведене су две варијанте Спартан крузер II и Спартан крузер III.
Оперативно коришћење[уреди]
Укупно је произведено 17 примерака ових авиона. Производња је почела 1933. године а напуштена је 1942. године. Авиони су коришћени у Великој Британији и то у ваздухопловним компанијама и РАФ-у. Извезени су у следеће земље: Чехословачку, Египат, Индију, Ирак и Југославију (Аеропут). Аеропут је купио два комада од Спартан Еркрафта а трећи примерак је по лиценци израђен у југословенској фирми Фабрика аероплана и хидроавиона Змај у Земуну. Два авиона Спартан крузер су у Аеропуту коришћени до самог почетка рата, априла 1941. године, када су их заробили Немци[1]. Један од авиона овог типа је настрадао у удесу 15. јула.1936. године код Љубљане (Политика (новине)16. јули.1936. године страна 11. и 12.[2])
Особине авиона Спартан крузер II[уреди]
Опште карактеристике[уреди]
- Мотор - 3 x 130KS De Havilland Gipsy Major III (де Хевиленд џипси мајор),
- Елиса - двокрака,
- Капацитет - 6 до 10 путника,
- Посада - 2 члана.
Перформансе[уреди]
- Максимална брзина - 217 km/h,
- Путна брзина - 177 km/h,
- Највећи долет - 514 km,
- Плафон лета - 4.570 m,
- Брзина пењања - 183 m/min.
Земље које су користиле овај авион[уреди]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Види још[уреди]
Референце[уреди]
- ↑ Јанић, Ч и Симишић, Ј., Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а, Београд. 2007. ISBN 978-86-7086-004-9. pp.
- ↑ „Дигитална Народна библиотека Србије“. www.digital.nb.rs Приступљено 14. 9. 2011..
Литература[уреди]
- Јанић, Чедомир; Симшић, Јово (2007) (на ((sr))). Више од летења - осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд: ЈАТ Airways. ISBN 978-86-7086-004-9.
- Боснић, Петар (дец.2002/јануар 2003.). Архив. „„Аеропутеви“ авиони у Априлском рату“ (на ((sr))). Аеромагазин (YU-Београд: ББ Софт) 44: pp. 34 - 35. ISSN: 1450-6068.
- Јанић, Чедомир; Огњан Петровић (2010) (на ((sr))). Век авијације у Србији 1910—2010 225 значајних летелица. YU-Београд: Аерокомуникације. . ISBN 978-86-913973-0-2..
Спољашње везе[уреди]
|
|||||||||||||||||||||
