Пређи на садржај

Лисјен Пети Бретон

С Википедије, слободне енциклопедије
Лисјен Пети Бретон
Лични подаци
Пуно имеЛисјен Жорж Мазан
НадимакЛисјен Пети Бретон
Датум рођења(1882-10-18)18. октобар 1882.
Место рођењаПлесе, Француска
Датум смрти20. децембар 1917.(1917-12-20) (35 год.)
Место смртиТроа, Француска
ДржављанствоФранцуска
Тимске информације
Тренутни тим
завршио каријеру
Дисциплинадрумски
Тип возачабрдаш
Професионална каријера
1902—1904Индивидуално
1905Сајкл ЈЦ
1906—1908Пежо—волбер
1909—1910Лењано—пирели
1910Алкјон—Динлон
1911Фиат
1911Ла Франсез—дијамант
1912Пежо—волбер
1913Отомото—континентал
1914Атака—динлоп
1914Отомото—континентал
Успеси
Тур де Франс
Тур де Франс2 (1907, 1908)
Монументални класици
Милано—Санремо1 (1907)
Друге трке
Париз—Тур 1 (1906)
Париз—Брисел 1 (1908)
Тур оф Белгијум 1 (1908)
Остало
Рекорд на сат времена41.110 km (1905—1907)
Ажурирано: 12. јун 2016.

Лисјен Пети Бретон (фр. Lucien Petit-Breton, IPA: [ly.sjɛ̃ pə.ti.bʁə.tɔ̃]; 18. октобар 188220. децембар 1917) псеудоним је бившег француског професионалниог бициклисте који се звао Лисјен Жорж Мазан (фр. Lucien Georges Mazan). Био је професионалац од 1902. до 1914. године и двоструки победник Тур де Франса. Каријеру је почео са 16 година, када је добио бицикл на лутрији, а како је његов отац хтео да он нађе прави посао, узео је надимак Лисјен Бретон за трке да би га преварио. Касније га је променио у Пети Бретон, јер је већ постојао један возач са именом Лисјен Бретон. Погинуо је у Првом светском рату.

Каријера

[уреди | уреди извор]

Његова прва победа била је на првенству Аргентине на траци, али је 1902. позват у Француску да би служио војску. 1904. победио је на такмичењу на траци, Бал ди ор у Паризу. 1905. је поставио рекорд у вожњи на сат времена, а затим је прешао у друмски бициклизам и већ прве сезоне је возио Тур де Франс и завршио га на петом месту. 1906. завршио је четврти на Тур де Франсу и освојио је треће издање класика Париз Тур.

1907. освојио је Милан—Санремо, а затим је освојио и Тур де Франс. Након пете етапе, његове шансе за победу биле су мале. Завршио је етапу на десетом месту, 28 минута иза победника, али тад је био систем по бодовима, па време није било битно. До краја је победио на две етапе, а на још шест је завршио у прва три. Током десете етапе, водећи Горге је нелегално променио бицикл, што га је коштало 44 поена и Пети-Бретон је преузео вођство. На крају је освојио Тур са 47 поена, десет више од другопласираног Гистава Гаригуа.

1908. освојио је Тур Белгије и трку Париз—Брисел, а након тога, освојио је Тур де Франс по други пут, поставши први возач који је освајао Тур двапут. Тур је освојио лакше него претходне године, победивши на пет етапа и завршивши ван четвртог места само на десетој етапи

Тур је возио и наредних пет година, али није ниједан завршио. 1910. повукао се током седме етапе, 1911. није успио да заврши ни прву етапу, док се годину касније повукао током друге етапе. Најближи је био 1913. када је дошао до 14 етапе, претходно освојивши три друга места. 1914. је била задња сезона у његовој каријери, са Тура се повукао током девете етапе.

Двапут је возио Ђиро д’Италију, 1910. и 1911. године, није успио да је заврши, али је освојио етапу 1911. године.

Почетак Првог светског рата значио је стоп за бициклизам. Многи професионални возачи су отишли на фронт, међу њима и Пети-Бретон, који се прикључио Француској војсци. Погинуо је 1917. на фронту близу Троје, када се сударио са аутомобилом.

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]