Arado Ar 96

Arado Ar 96
	Arado Ar 96
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje	1939.
Dužina	9,10
Razmah krila	11
Visina	2,60
Površina krila	17,0
Prazan	1295
Maks. masa pri uzletanju	1700 kg
Klipno-elisni motor	1 x Argus AS 410
Snaga	1 x 347 kW
Maks. brzina na Hopt	330 km/h
Taktički radijus kretanja	990 km
Plafon leta	7100 m

Arado Ar 96 bio je napredni trenažni avion izrađen od strane Arado razvojnog tima 1938. godine. Postao je standardni napredni trenažni avion Luftvafe tokom Drugog svetskog rata.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Na tenderu Ministarstva vazduhoplovstva Trećeg rajha 1936. godine učestvovala je Arado Flugzeugwerke sa projektom koji je napravio Walter Blume (Valter Blume). Prototip ovog aviona, pokretan motorom Argus As 10c od 240 KS, prvi put je poleteo 1938. Godine 1939. proizvedena je početna serija aviona Ar 96A sa motorom koji nije imao dovoljno snage za ovakav avion. Kad je bio raspoloživ snažniji motor, usledila je glavna proizvodna serija, snažniji Ar 96B, opremljen motorom Argus As 410^[1].

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Trup

Pogonska grupa

Krila

Repne površine:

Stajni trap

Verzije[uredi | uredi izvor]

Ar 96A - inicijalna verzija koja je ušla u proizvodnju.
Ar 96B - naprednija verzija koja je masovno proizvedena i postala standard
C.2B - češka verzija Ar 96B izrađena u Avia-i između 1945.-1950.
Ar 96B-1 - trenažna verzija bez naoružanja
Ar 96C -
Ar 396 -
Ar 396A-1 - jednosed za obuku pilota u mitraljiranju
Ar 396A-2 - nenaoružana verzija za obuku u korišćenju instrumenata tokom leta
SIPA S.10 - francuska verzija Ar 396, napravljena 28 komada
SIPA S.11 - napredniji model prethodne SIPA S.10 verzije, korišćen u Francuskom vazduhoplovstvu. Oko 50 primeraka.
SIPA S.12 - napredniji model SIPA S.11 verzije
SIPA S.121 - napredniji model SIPA S.12 verzije

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Avion Arado Ar 96 je korišćen za naprednu, prelaznu obuku pilota od početne na dvokrilcima do letenja na operativnim lovcima Me.109 ili Fw.190, kao i noćno, instrumentalno letenje i trenažu pilota. Za vreme rata je masovno korišćen, proizveden je u velikom broju 11.500 primeraka. Proizvodio se u više fabrika aviona u Nemačkoj i okupiranoj Češkoj u fabrikama Letov i Avia. U Čehoslovačkoj je proizvodnja nastavljena nekoliko godina posle rata, pod oznakom Avia C-2.

Kada je u toku rata došlo do nestašice strateških materijala (aluminijuma i visokolegiranih čelika) napravljena je drvena verzija ovog aviona Ar 396 koja se proizvodila u Francuskoj. Proizvodnja metalne verzije ovog aviona u Francuskoj je trajala do 1958. godine, Tako da je proizvodnja ovog aviona trajala čitavih 20 godina. Francuzi su avion Arado Ar 96 koristili u borbenim operacijama u Alžirskom ratu.

Avion Arado Ar 96 je ušao u istoriju po jednom nesvakidašnjem događaju. Naime, tokom večeri 28. aprila 1945. pilot Hana Rajtš sa tadašnjim komandantom Luftvafea, generalfeldmaršalom Robertom Riterom fon Grajmom, odletela je iz opkoljenog Berlina, pod sovjetskom vatrom u trenažeru Arado Ar 96, sa improvizovane piste u Zoološkom vrtu ^[2].

Sačuvani primerci[uredi | uredi izvor]

Sačuvani primerci ovog aviona se nalaze u sledećim muzeima:

Arado Ar 96 B-1 – Deutsches Technikmuseum. Berlin, Germany.
Arado Ar 96 B-1 – Flyhistorisk Museum. Sola, Norway^[3]^[4].

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

Литература[uredi | uredi izvor]

Jörg Armin Kranzhoff: Arado 96 Varianten. In: Flugzeug Profile 43. Unitec-Medienvertrieb, Stengelheim
Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Band 2 Flugzeugtypen Erla - Heinkel. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5466-0.
Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich. Vol. 1 (1st ed.). . London: Aerospace Publishing. pp. 43, 90. ISBN 978-1-900732-06-2. .

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[1] ttp://www.historyofwar.org/articles/weapons_arado_ar_96.html

[2] ttp://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/luftwaffe_arado_ar96.html

[3] ttps://flyvrak.info/kirkvold.html

[4] ttps://www.jaermuseet.no/flyhistorisk/arado-ar-96/

[1]

[2]

[3]

[4]

p r u Avioni nacističke Nemačke
Lovački avioni	Ar 64 Ar 65 Ar 68 Ar 240 Do 335 Fw 187 Fv-190 Ta 152 Ta 154 He 100 (He 113) He 51 He 112 He 162 He 219 Bf 109 Ju 88 Bf 110 Me 163 Me 210 Me 262 Me 410
Bombarderski avioni	Ar 234 Do 11 Do 17 Do 23 Do 217 Do 335 Fw 200 He 111 He 115 He 177 Ju G.24 Ju 86 Ju 88 Ju 188 Ju 388
Hidroavioni	Ar 95 Ar 196 Ar 231 Bv 138 Ha 139 Bv 222 Do 15 Do 18 Do 24 Do 26 He 59 He 60 He 114 He 115
Izviđački avioni	Ar 95 Ar 234 Bv 141 Do 17 Do 215 Do 335 Fi 167 Fw 189 He 45 He 46 He 70 He 170 Hs 126
Desantne jedrilice i avioni	Ar 232 DFS 230 Go 242 Go 244 G 38 Ju 52 Ju 90 Ju 252 Ju 352 Ju 290 Ju 390 Ka 430 Me 321 Me 323 Si 204
Školski i avioni za vezu	Ao 192 Ar 66 Ar 69 Ar 79 Ar 96 Bü 131 Bü 133 Bü 180 Bü 181 Bü 182 Fi 156 Fw 44 Fw 56 Fw 58 Go 145 F 13 W 34 He 72 Kl 31 Kl 32 Kl 35 108 Fh 104
Jurišni avioni	He 50 Hs 123 Hs 129 Ju 87
Helikopteri i žiroplani	Fa 223 Fa 330 Fl 265 Fl 282
Eksperimentalni avioni	DFS 39 DFS 193 DFS 194 Fw 47 Fi 158 Ju 49 He 116 He 119 He 176 He 178 Me 261
Prototipovi i nerealizovani projekti	Ao 225 Ar 67 Ar 77 Ar 80 Ar 81 Ar 195 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Ar 340 Ar 396 Ar 440 Ba 349 Bv 40 Ha 137 Ha 140 Bv 142 Bv 144 Bv 155 Bv P.211.02 Bv 238 Do 19 DFS 228 DFS 346 Fi 98 Fi 99 Fi 256 Fw 57 Fw 159 Ta 183 Ta 400 Fw 191 Fw Triebflug He 118 He 280 Hs 122 Hs 124 Hs 125 Hs 127 Hs 128 Hs 130 Hs 132 Ho 229 Ju 85 Ju 89 Ju 187 Ju 288 Ju 322 Ju 488 Ju EF 128 Bf 161 Bf 162 Me 263 Me 264 Me 309 Me 328 Me 509 Me 609 Me P.1092 Me P.1101 Me P.1102 Me P.1110 Me P.1111 Me P.1112 Volksflug

p r u Avia avioni
P.Beneš-M.Hajn	BH-1 BH-3 BH-4 BH-6 BH-7 BH-8 BH-17 BH-19 BH-21 BH-22 BH-23 BH-26 BH-28 BH-33
R.Nebesar	51 57 156 B-158
F.Novotny	B-34 B-35 B-122 B-135 B-534 Av-36
Licence	Avia Foker F.VIIb/3m B-39(F.IX) Avia Foker F 39 Av-14 B-33 B-71 C-2 S-92 S-99 S-199